El Saviem Super Galion es un camión de menos de 6 toneladas de peso bruto vehicular (GVW) producido por el fabricante francés Saviem entre 1965 y 1982. También se comercializó como Renault Super Galion .
Saviem Super Galion | |
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Descripción general | |
Tipo | Camión ligero / mediano |
Fabricante | Saviem |
También llamado |
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Producción | 1965-1982 |
Montaje | Blainville-sur-Orne , Francia |
Carrocería y chasis | |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Relacionados | Renault Super Goélette |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes |
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Largo |
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Ancho | 78,8 pulg. (2.002 mm) (1970) |
Altura | 90 pulg. (2286 mm) (1970) |
Cronología | |
Predecesor | Renault / Saviem Galion |
Historia
En 1957, Saviem presentó el Galion, un pequeño vehículo comercial basado en modelos anteriores de Renault con una carga útil de 2,5 toneladas y relacionado con el Goélette más pequeño . [2] [1] En 1965, como parte de una renovación de la gama de vehículos pequeños de la compañía, se introdujo el Saviem Super Galion junto con el Super Goélette más ligero . [2] El nuevo camión tenía un peso bruto de peso bruto de 5.950 toneladas, justo por debajo del límite después del cual la adquisición habría requerido permisos especiales en Francia. [3] En el Salón de París de 1968 se presentó una nueva versión del Super Galion llamada SG5, con cambios en la suspensión y la caja de cambios. [4] El diseño fue revisado en 1968, 1969 y 1979, en línea con las revisiones de Super Goélette. A partir del 21 de abril de 1980, el camión se vendió con el distintivo RVI .
Internacional
A través de un acuerdo de asociación , el fabricante checo Avia ensambló el Super Galion y lo comercializó como Avia A30. [1] También fue ensamblado bajo licencia por Alfa Romeo , que lo vendió como Alfa Romeos A38 y F20. [5] MAN comercializó el modelo identificándolo como 475 [6] y 7-90.
Detalles técnicos
Motores
En 1970, el motor más común para el SG4 era el diésel Renault-Saviem 712-01 de cuatro cilindros en línea de 3,32 litros , que utilizaba un sistema de inyección directa de origen MAN y una potencia máxima de 85 CV (63 kW ) a 3200 rpm. y un par de 149 lb⋅ft (202 N⋅m ) a 2.000 rpm. [7] El primer motor diésel utilizado para el modelo fue el Renault-Saviem 591-01 de tres litros y cuatro cilindros en línea, con un sistema de inyección de combustible Ricardo y una potencia máxima de 75 CV (74 CV ; 55 kW ) a 3200 rpm. y un par de 180 N 180m (130 lb⋅ft) a 2000 rpm. El 591-01 fue seguido en 1968 por el 599-01 similar, que simplemente cambió la inyección de combustible de Ricardo por una inyección de combustible directa de MAN. Fue reemplazado poco después por el 712-01. [8] Los motores de gasolina eran, en el lanzamiento, el Renault Étendard 671 de 2,1 litros, con una potencia máxima de 70 CV (69 CV; 51 kW). En 1968, fue reemplazado por el 817 de 2.6 litros con una potencia de 78 PS (77 bhp; 57 kW) a 3.600 rpm y un torque de 20.5 kg⋅m (201 N⋅m ; 148 lb⋅ft ) a 2.000 rpm. [2]
Dimensiones y variantes
En 1970, el Super Galion se puso a la venta con tres opciones: chasis de metal desnudo (para carrocerías ), cabina con solo paneles laterales (también para carrocerías) y con carrocería completa. Las distancias entre ejes que se ofrecen son entre 2.680 mm (106 in) y 3.640 mm (143 in), la longitud es entre 5.177 mm (204 in) y 6.967 mm (274 in). [2] La anchura es de 2.002 mm (78,8 in) y la altura de 2.286 mm (90 in) (en las versiones con carrocería completa). [7]
El camión tiene una suspensión delantera independiente con resortes helicoidales y horquillas . En la parte trasera, monta un eje de viga con resortes de láminas en lugar de los resortes helicoidales utilizados por la Super Goélette de diseño similar. [9] Tiene amortiguadores telescópicos en ambos ejes. La transmisión es un sistema de tracción trasera con una caja de cambios de 4 velocidades totalmente sincronizada . [2] [7] El drivetain tiene una junta universal doble en el chasis normal y una junta universal triple con eje de relé en el largo y extra largo. [2] Los frenos son tambores en ambos ejes. El sistema de dirección es un gusano y un rodillo . [7]
Referencias
- La entrada incorpora texto traducido de la correspondiente entrada de Wikipedia en francés al 30 de julio de 2016.
- ↑ a b c Greve, Jean François (2007). "Stratégies d'enterprise et action publique". En Moguen-Toursel, Marine (ed.). Estrategias firmes y políticas públicas en la Europa integrada (1950-1980): confrontación y aprendizaje de los actores económicos . Peter Lang. págs. 197–231. ISBN 978-90-5201-045-8.
- ^ a b c d e f g "Étude técnica SG2 E" Super Goélette "y SG4 E" Super Galion " " [Revisión técnica SG2 gasolina "Super Goélette" y SG4 gasolina "Super Galion"]. Revue técnica del automóvil (en francés). Boulogne-sur-Seine: Técnicas de edición para el automóvil y la industria (290): 3–18. Junio de 1970. ISSN 0153-906X .
- ^ Super Goélette et Super Galion (en francés), Suresnes: Saviem, 1965,
Par sa part, le Super Galion avec ses 5.950 T, demeure á la limite du tonnage au-delà duquel sobre ne pourrait en faire l'acquisition libre, sin licencia de coordinación (Mientras tanto, el Super Galion, con sus 5.950 toneladas, permanece en el límite de tonelaje más allá del cual no podría comprarlo sin una licencia de coordinación)
- ^ "La industria francesa pierde su independencia". Motor comercial . Londres: Temple Press. 128 (3290): 27.4 de octubre de 1968. ISSN 0010-3063 .
- ^ Wilding, AJP (10 de noviembre de 1967). "Ligeros en el candelero". Motor comercial . Londres: Temple Press. 126 (3242): 112-113. ISSN 0010-3063 .
- ^ Wilding, AJP (8 de septiembre de 1967). "MAN cambia a través de la gama en Frankfurt". Motor comercial . Londres: Temple Press. 126 (3234): 43. ISSN 0010-3063 .
- ^ a b c d Widling, Tony (14 de agosto de 1970). "Saviem SG4 5,89 toneladas brutas de 4 ruedas". Motor comercial . Londres: IPC Transport Press. 132 (3382): 37–40. ISSN 0010-3063 .
- ^ "Saviem SG2 D - Saviem SG4 D". Revue técnica diesel . Boulogne-sur-Seine: Técnicas de edición para el automóvil y la industria (57 D): 5. ISSN 0153-906X .
- ^ Wilding, AJP (7 de octubre de 1966). "UN BERLIET DOBLE PISO PARA PARÍS". Motor comercial . Londres: Temple Press. 124 (3188): 43. ISSN 0010-3063 .