Avioane Craiova SA es una empresa aeronáutica con sede en Ghercești , cerca de Craiova , Rumanía . Ha estado involucrado en la fabricación de varios aviones militares, incluido el caza de ataque a tierra IAR-93 Vultur , el avión de ataque ligero / entrenador a reacción avanzado IAR-99 y el caza IAR-95 Spey cancelado .
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Tipo | Público |
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Industria | Aeronáutica |
Fundado | 1972 |
Sede | , |
Área de servicio | Mundial |
Servicios | Aeroespacial , Aeronaves |
Sitio web | www.acv.ro |
Avioane se estableció en 1972 con el propósito de desarrollar, fabricar y brindar soporte a varios aviones militares. Sus servicios han sido utilizados principalmente por la Fuerza Aérea Rumana , aunque la empresa también ha realizado ventas de exportación. Desde principios de la década de 2000, el gobierno rumano ha realizado constantes esfuerzos para privatizar Avioane.
Historia
Inmediatamente después de su establecimiento en 1972, Avioane Craiova se involucró en un programa de aviones multinacionales en el que Rumania cooperó con la nación vecina de Yugoslavia para desarrollar y producir conjuntamente un ataque terrestre bimotor militar y un avión de reconocimiento táctico, el IAR-93 Vultur. (Águila) . [1] [2] Además de Avioane, otras dos compañías rumanas, Aerostar Bacău e IAR Brașov , junto con el fabricante de aviones yugoslavo SOKO , trabajaron juntas en el programa IAR-93. Volado por primera vez en 1985, alrededor de 200 aviones se construyeron y entraron en servicio con la Fuerza Aérea Rumana antes del final de la producción en 1992. Durante la década de 1990, Avioane propuso de forma independiente varias mejoras y modificaciones a la flota IAR-93. [1]
A finales de la década de 1970, Avioane comenzó a trabajar en un avión de combate supersónico indígena previsto , comúnmente conocido como IAR-95 , que estaba destinado a ser adoptado por la Fuerza Aérea Rumana. Sin embargo, el trabajo en el proyecto se terminó en 1981, pero se reanudó poco después. Durante 1988, el programa IAR-95 fue cancelado por segunda y última vez, supuestamente debido a la falta de fondos disponibles. El trabajo se había detenido antes de la finalización de un solo prototipo , se informó que se había construido parcialmente una maqueta a gran escala. [3]
Durante la década de 1980, la empresa lanzó otro programa de aviones. Este esfuerzo resultó en el desarrollo de un avión de entrenamiento a reacción avanzado y un avión de ataque ligero, el IAR-99 . [1] A pesar de que las entregas comenzaron en 1987, el programa se vio obstaculizado por el declive de las condiciones económicas rumanas a principios de la década de 1990. En septiembre de 1998, el gobierno rumano autorizó la actualización de los 24 IAR-99 existentes de la Fuerza Aérea Rumana con una nueva suite de aviónica que fue desarrollada en colaboración con la compañía aeroespacial israelí Elbit Systems . [4] Para 2009, Avioane afirmaba que el IAR-99 permanecía en producción activa, específicamente como la variante IAR-99 Șoim ( Hawk ) modernizada . [5] [6] En 2017, solo 19 ejemplos estaban en uso con la Fuerza Aérea Rumana, el único operador del tipo hasta la fecha. Avioane ha seguido buscando actualizaciones y asociaciones, así como la promoción de IAR-99 en formas mejoradas hasta septiembre de 2017. [7]
Durante la década de 2000, el gobierno rumano se ha esforzado por privatizar muchos de sus activos estatales, incluido Avioane. En mayo de 2008, el periódico aeroespacial Flight International informó que un total de tres postores habían emitido ofertas para adquirir hasta el 81 por ciento de la compañía, siendo estos el fabricante aeroespacial italiano Alenia Aeronautica , la compañía aeronáutica con sede en la República Checa Aero Vodochody y la agencia local. INAV Bucarest . [8] En un momento, Aero Vodochody apareció como líder, la compañía había promovido sus planes para desarrollar las capacidades de aeroestructuras de Avioane. Sin embargo, en octubre de 2008, ninguno de los postores estaba dispuesto a aceptar los términos contractuales presentados y, por lo tanto, se retiró del proceso de privatización, lo que obligó a reiniciarlo. [9]
Productos
Proyectos
- IAR-95 Spey
- IAR-109 Swift
Ver también
Referencias
Citas
- ^ a b c "Directorio de aviones militares: Avioane" . Vuelo internacional. 29 de septiembre de 1998.
- ^ Fredriksen 2001, p. 301.
- ^ "Proyecto supersónico rumano" . incas.ro.
- ^ "Rumania aprueba la financiación para la actualización de Soim" . Vuelo internacional. 16 de septiembre de 1998.
- ^ "Historia" . Archivado desde el original el 11 de febrero de 2011 . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
- ^ "Rumania muestra actualizaciones" . Vuelo internacional. 18 de junio de 1997.
- ^ Hoyle, Craig (7 de septiembre de 2017). "Radar Vixen elegido para el proyecto de entrenador rumano" . Vuelo internacional.
- ^ "Business briefings" . Vuelo internacional. 28 de mayo de 2008.
- ^ "Business briefings" . Vuelo internacional. 6 de octubre de 2008.
Bibliografía
- Fredriksen, John C. International Warbirds: una guía ilustrada de aviones militares mundiales, 1914-2000 . ABC-CLIO, 2001. ISBN 1-57607-364-5 .
enlaces externos
- galería de fotos