El ferrocarril de Börde ( alemán : Bördebahn ) es un ramal de vía única (antes de doble vía), no electrificado en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia , que va desde Duren vía Zülpich hasta Euskirchen . Lleva el nombre de Jülich-Zülpich Börde (una llanura con suelo fértil de loess ), que atraviesa. Hoy en día, es particularmente importante para el transporte de mercancías. Cada fin de semana, el Eifel-Bördebahn ( RB 28 ) funciona como un tren de pasajeros operado por voluntarios. Los servicios también están programados para ejecutarse durante la semana a partir de 2018, cada hora a partir de 2020. [3]
Ferrocarril Düren-Euskirchen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Bördebahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 2585 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Renania del Norte-Westfalia , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 12474 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 30,2 km (18,8 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 500 m (1.600 pies) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 1,25% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La Compañía Ferroviaria Renana ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RhE) recibió una concesión el 5 de marzo de 1856 para la construcción y operación de una línea ferroviaria entre Duren y Schleiden . Esta ruta fue requerida por la industria del hierro en Eifel para transportar mineral y carbón desde los distritos de Inderevier y Wurm . El 6 de octubre de 1864, se inauguró el ferrocarril Börde entre Duren y Euskirchen. La locomotora de vapor Roer zog arrastró siete vagones de Euskirchen a Duren.
En 1871 se inauguró el tramo de la línea Eifel de Euskirchen a Kall . La línea Eifel se construyó después de su objetivo original en Schleiden, aunque no se abrió un ramal de Kall a Schleiden hasta 1884. En 1875, se completó el tramo Kalscheuren - Euskirchen. En 1880 se abrió la línea Euskirchen-Bonn . Al mismo tiempo, el Reino de Prusia nacionalizó la Compañía de Ferrocarriles Renana .
El nivel de tráfico en 1905 se refleja en la cantidad de boletos vendidos:
- Bubenheim: 21226 entradas,
- Vettweiß : 37883 entradas,
- Zülpich: 60532 entradas y
- Dürscheven : 22 170 entradas.
La línea se duplicó en la década de 1920, durante la ocupación francesa. El desmantelamiento de la línea comenzó en 1955, cuando se eliminó la segunda vía entre Bubenheim y Dürscheven. En ese momento, solo 18 trenes circulaban en cada dirección cada día. En 1964, se propuso electrificar la ruta Duren-Euskirchen- Bonn para crear un desvío del nodo principal de Colonia que pudiera funcionar eléctricamente, pero esto no se realizó.
Disminución
El 27 de mayo de 1979, la línea Düren-Bonn se convirtió en dos líneas separadas para operaciones, Düren-Euskirchen y Euskirchen-Bonn, para reducir costes. Al mismo tiempo, la línea Düren-Euskirchen se convirtió en un ramal y se introdujo un sistema simplificado de control de trenes ( Zugleitbetrieb ). Deutsche Bundesbahn interrumpió las operaciones de pasajeros programadas el 27 de mayo de 1983. El primer tren en años corrió el 6 de julio de 1997 de Düren a Euskirchen.
Adquisición por parte de Dürener Kreisbahn
El 19 de diciembre de 2002 Dürener Kreisbahn (el operador de transporte propiedad de la ciudad de Düren) adquirió unos 310.000 metros cuadrados de terreno, que comprende la vía férrea de Düren a Zülpich, de Deutsche Bahn , a un precio de alrededor de 860.000 euros.
La Rurtalbahn GmbH, una filial de Dürener Kreisbahn con sede en Düren, opera trenes de mercancías en el tramo entre Düren y el revestimiento industrial de la empresa KAPPA Zülpich-Papier en la estación de Zülpich.
Continúan los esfuerzos para restablecer los servicios regulares de pasajeros en la línea. La sección Zülpich – Euskirchen se ha puesto a la venta pero no se ha vendido y sigue siendo propiedad de DB Netze . La pista ya no está conectada a las pistas de DB en la estación Euskirchen.
Notas
- ^ Winand Perillieux; Hans J. Leven; Bernd Schwarz (1991). Eisenbahnen en Euskirchen. Zwischen Eifel, Börde und Ville (en alemán). Kenning Verlag. ISBN 3-927587-00-1.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Ab Ende 2020 Stündlich von Euskirchen nach Düren - Bördebahn soll täglich fahren" . Kölnische Rundschau (en alemán). 1 de diciembre de 2016 . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
enlaces externos
- "Duren - Euskirchen" . NRWbahnArchiv (en alemán). André Joost . Consultado el 10 de agosto de 2011 .
- "Abzw Elsig - Abzw Euenheim" . NRWbahnArchiv (en alemán). André Joost . Consultado el 10 de agosto de 2011 .
- "Geschichte der Bördebahn (historia)" (en alemán) . Consultado el 10 de agosto de 2011 .
- "BördeExpress" (en alemán) . Consultado el 10 de agosto de 2011 .
- "BürgerBahn" (en alemán) . Consultado el 10 de agosto de 2011 .