La estación de Euskirchen es un importante centro de transporte con mucho tráfico de pasajeros en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Está situado en las líneas Colonia-Tréveris , Bonn-Euskirchen , Euskirchen-Bad Münstereifel y Euskirchen-Düren . La estación está ubicada en Alleestraße (calle) en Pützberg (colina) y es la estación más grande del distrito.
Euskirchen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de cruce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | Euskirchen , Renania del Norte-Westfalia Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 50 ° 39′28 ″ N 6 ° 47′28 ″ E / 50.65778 ° N 6.79111 ° ECoordenadas : 50 ° 39′28 ″ N 6 ° 47′28 ″ E / 50.65778 ° N 6.79111 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 1734 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | HHML [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8000100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categoría | 3 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | VRS : 2720 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1864 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() ![]() Euskirchen Ubicación en Renania del Norte-Westfalia |
Historia
La primera estación de Euskirchen se construyó en 1846 en estilo neoclásico , lejos del centro de la ciudad en el Pützberg. La estación se consideraba una "tarjeta de presentación" de la ciudad y era el punto de partida de los desfiles y desfiles por la ciudad. La explanada se planeó como un parque y se inició la construcción de un espacio verde alrededor de un monumento central de guerra, que se completó el 24 de mayo de 1903. Así se crearon céspedes, setos y árboles frente al edificio de la estación. Como el tráfico ha aumentado drásticamente, la plaza se ha rediseñado varias veces. Toda la infraestructura ferroviaria continuó creciendo de manera constante y en ese momento albergaba una torre de agua, un cobertizo de carga, un cobertizo de locomotoras , una plataforma giratoria y cinco cajas de señales . En mayo de 1928, el monumento a los caídos se trasladó a Hindenburgplatz. En la década de 1930, los árboles y el césped desaparecieron lentamente. A fines de 1944, todo el sitio, incluido el edificio de la estación, fue destruido permanentemente durante los bombardeos violentos y sistemáticos de los aliados . [4]
Las líneas se abrieron de la siguiente manera: [5]
- 2 de octubre de 1864: Euskirchen – Düren
- 1871: Euskirchen – Trier
- 1 de octubre de 1875: Euskirchen – Colonia
- 7 de junio de 1880: Euskirchen-Bonn
- 1 de octubre de 1890: Euskirchen – Bad Münstereifel
Después de 1945
El 1 de agosto de 1945, se restableció el tráfico en una línea reparada temporalmente desde Aquisgrán a Düren, Euskirchen y Bonn. [6] En 1956 se construyó un nuevo edificio de la estación en el sitio. Deutsche Bundesbahn lo construyó con un estilo funcional, como era habitual en la posguerra. El pintor y diseñador gráfico de Euskirchen Konrad Schaefer diseñó las ventanas de la fachada. La plaza fue rediseñada. Por lo tanto, se eliminaron los árboles restantes y el carácter anterior del parque desapareció para siempre. Los antiguos jardines fueron sustituidos en 1956 por una superficie pavimentada con islas para paradas de autobús. [7]
Desde 1970
La estación de Euskirchen es un importante nudo ferroviario y sus líneas han tenido que hacer frente a un gran volumen de tráfico de cercanías con una gran sobrepoblación de trenes. Con el fin de gestionar el tráfico, se construyó una nueva caja de señalización de la estación central de trenes por el equivalente a unos 2,9 millones de euros. Este se puso en funcionamiento el 12 de diciembre de 1973, después de tres años de planificación y construcción. Desde los años 90, la gran estación central de autobuses, que fue construida por la ciudad, se encuentra directamente en la explanada de la estación. Tiene dos pasarelas totalmente cubiertas, que se sirven en ambos lados y una plataforma menos protegida para los autobuses escolares. También hay un punto de información para viajeros, pantallas de información electrónica y un área de estacionamiento de taxis integrada. El edificio de la estación alberga taquillas, máquinas expendedoras, una taquilla, una librería, una panadería y un restaurante McDonald's.
2008 a la fecha
La estación de Euskirchen, aparte de su explanada, no ha cambiado mucho estructuralmente desde el establecimiento de la nueva caja de señales en la estación en 1973. El edificio de la estación y los andenes con su metro y marquesinas ahora se consideran obsoletos. Por lo tanto, Deutsche Bahn anunció en la primavera de 2008 que modernizaría la estación como parte de un programa de modernización de estaciones en Renania del Norte-Westfalia. Se modernizó la estación y se ampliaron las instalaciones para discapacitados. Se demolieron partes del edificio de la entrada occidental y se erigió un puente temporal en el extremo este de las plataformas. Se demolió por completo el antiguo paso inferior, las escaleras de subida a los andenes y parte de la cubierta y se construyó un nuevo paso inferior peatonal de 70 m de largo y 6 m de ancho con tres ascensores y nuevas escaleras. Los andenes se elevaron a una altura de 76 cm para mejorar las entradas y salidas a los trenes. Además, el paso subterráneo para peatones y las plataformas se equiparon con pavimento táctil . Se renovaron fundamentalmente la iluminación, los altavoces y el sistema de información. Este proyecto de 8,3 millones de euros se completó a mediados de noviembre de 2010.
Plataformas
La estación Euskirchener cuenta con 6 (7) vías de andén para servicios de pasajeros:
- Vía 1 para trenes con paradas programadas desde Colonia hacia Kall , Gerolstein o Trier (raramente utilizado por trenes de mercancías)
- Vía 2 para el tren con parada programada desde Trier, Gerolstein o Kall hacia Colonia
- Vía 3 para el tren con parada programada desde Bad Münstereifel hacia Bonn
- Vía 4 para el tren con parada programada desde Colonia que termina en Euskirchen y los trenes hacia y desde Düren (solo los domingos)
- Vía 5 para la parada programada del tren de Bonn a Bad Münstereifel
- Traza 46
- Vía 47 ocasionalmente para configurar trenes para que circulen en la línea Börde (Euskirchen-Düren) [8]
Operaciones actuales
El transporte ferroviario local en el ferrocarril de Eifel ( Eifelbahn ) y el ferrocarril de Voreifel ( Voreifelbahn ) es operado por DB Regio NRW utilizando Alstom Coradia LINT 54 y 81 DMU. [9]
Servicios al pasajero
Actualmente la estación de Euskirchen cuenta con los siguientes servicios:
Línea | Servicio | Ruta | Frecuencia |
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RE 12 | Eifel-Mosel-Express | Colonia - Euskirchen - Gerolstein - Trier | 3 pares de trenes |
RE 22 | Eifel-Express | Colonia - Euskirchen - Gerolstein | 60 min |
RB 23 | Erfttalbahn | Euskirchen - Bad Münstereifel | 60 min |
RB 24 | Eifelbahn | Colonia - Euskirchen - Kall | 60 min |
RB 28 | Bördebahn | Euskirchen - Zülpich - Vettweiß - Düren | 120 min (días laborables) 180 min (fines de semana |
S 23 | Voreifelbahn | Bonn - Rheinbach - Euskirchen | 15 (30/60) min |
Referencias
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (10 ed.). Schweers + Wall. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ "VRS-Gemeinschaftstarif" (PDF) (en alemán). Verkehrsverbund Rhein-Sieg . 20 de abril de 2020. p. 200 . Consultado el 9 de mayo de 2020 .
- ^ Euskirchen im Wandel (en alemán). 2007. p. 4.
- ^ F. Koch. "110 Jahre Eisenbahn im Raum Euskirchen" (en alemán) . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
- ^ Hans-Dieter Arntz (20 de septiembre de 2008). "Die Zerstörung des Voreifeler Eisenbahnnetzes und der erste Aufbau nach Kriegsende (1944 und 1945) - Eine Bestandsaufnahme des Reichsbahn-Betriebsamtes Euskirchen" (en alemán) . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
- ^ Euskirchen im Wandel (en alemán). 2007. p. 5.
- ^ "Düren - Euskirchen (Bördebahn)" (en alemán) . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
- ^ "DB Regio Rheinland erhält Zuschlag für das Kölner Dieselnetz" (Comunicado de prensa) (en alemán). Deutsche Bahn . 23 de marzo de 2011 . Consultado el 8 de agosto de 2011 .