B-17G-95-DL "Flying Fortress" No. 44-83690 es un bombardero pesado histórico B-17 Flying Fortress ubicado en el Museo de Aviación, Base de la Fuerza Aérea Robins en Georgia en proceso de restauración. Fue construido por Douglas Aircraft Company y entregado para su uso el 9 de mayo de 1945. Fue trasladado en avión a la Base de la Fuerza Aérea Grissom para exhibirlo como pieza de museo en 1961 y posteriormente restaurado. [2] : 5
B-17G-95-DL "Fortaleza voladora" No. 44-83690 | |
![]() B-17G "Flying Fortress" No. 44-83690, octubre de 2010 | |
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Localización | Heritage Museum Foundation, frente a la US 31, Grissom Air Force Base , Pipe Creek Township, Condado de Miami, Indiana |
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Coordenadas | 40 ° 40′6 ″ N 86 ° 7′46 ″ O / 40.66833 ° N 86.12944 ° WCoordenadas : 40 ° 40′6 ″ N 86 ° 7′46 ″ O / 40.66833 ° N 86.12944 ° W |
Área | 0,1 acres (0,040 ha) |
Construido | 1945 |
Construido por | Douglas Aircraft Co. |
Estilo arquitectónico | Bombardero pesado |
NRHP referencia No. | 93000540 [1] |
Agregado a NRHP | 29 de junio de 1993 |
Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1993. [1] Fue trasladado al Museo de Aviación en Warner Robins, Georgia en agosto de 2015. [3] [4]
Historia
44-83690 es un B-17 de la serie G , Flying Fortress, entregado el 9 de mayo de 1945 a Patterson AFB (Ohio), 4100 Base Unit, y almacenado. El 14 de noviembre de 1945, fue asignado al Comando de Material Aéreo, Unidad Base 4168 en South Plains Field, Texas. En junio de 1947, fue transferido nuevamente al Comando de Material Aéreo, Unidad Base 4141, Campo Pyote , Texas. [5]
En julio de 1950, fue equipado con equipos especiales y redesignado como DB-17G (Director B-17G). La conversión se completó en Olmstead Air Force Base , Pennsylvania. Una vez convertido, fue transferido al 3200 Drone Squadron en Eglin Air Force Base en Florida. En febrero de 1951, 44-83690 se envió a Kwajalein , Enewetak ( Islas Marshall ) y se asignó al Ala de Pruebas de Prueba 3200 como participación en la Operación Greenhouse , una serie de pruebas nucleares para la Comisión de Energía Atómica . [5]
En mayo de 1951, fue transferido una vez más a la Base de la Fuerza Aérea Patrick en Florida, donde fue asignado al 3205 Drone Group, 3215 Drone Squadron. Mejorada en 1955, la nave fue redesignada DB-17 para servir en el 3235th Drone Squadron, Missile Test Center, Patrick AFB de 1956 a 1959. Como uno de los últimos B-17 activos, fue eliminado del inventario de la Fuerza Aérea en agosto 1960 y 1961, voló a la Base de la Fuerza Aérea Grissom (entonces conocida como Bunker Hill) para exhibición permanente. [5]
La Heritage Museum Foundation , establecida en 1981 como parte del Programa del Museo de la Fuerza Aérea, mantiene 44-83690. [5] En 2015, la aeronave se trasladó al Museo de Aviación en Robins AFB, Georgia y actualmente se está sometiendo a una restauración prolongada. [6]
Significado
El B-17G "Flying Fortress" No. 44-83690 es un ejemplo razonablemente intacto de un tipo de avión de la Segunda Guerra Mundial del cual solo 50 existen en el mundo. También es un ejemplo de una nave experimental, que participó, en pruebas militares poco después de la Segunda Guerra Mundial. [5]
Descripción
B-17G-90-DL-44-83690 "Flying Fortress" es un bombardero pesado fabricado por Douglas Aircraft Company en Long Beach, California . Douglas fue una de las dos compañías, además de Boeing, designadas para fabricar B-17 durante la Segunda Guerra Mundial . Las características generales del B-17 incluyen su diseño monoplano de ala media, exterior revestido de aluminio, cuatro motores radiales, estructura de ala masiva y armamento pesado. [5]
- Tripulación de 10, incluidos piloto, copiloto, bombardero, operador de radio, navegante, artillero de torreta superior, artillero de dos cintura, artillero de torreta de bola y artillero de cola. [5]
- La planta de energía del último modelo G, tenía turbocompresores General Electric B-22. Las góndolas del motor, los capós y las hélices de tres palas están intactos. Los motores se numeraron como referencia comenzando con la unidad de estribor exterior del 1 al 4. [5]
- La envergadura es de 103,75 pies (31,62 m). La forma de arco parabólico de las alas abarca 1,420 pies cuadrados y es característica de los B-17. [5]
- Los B-17G tienen típicamente 74,33 pies (22,66 m) de longitud con una sección de cabina elevada y un cono de plexiglás. Hay numerosas pequeñas ventanas cuadradas a lo largo de los lados de babor y estribor del área de la nariz y una ampolla del navegador ubicada dorsal (arriba) entre la cabina y el cono de la nariz. La cabina tiene dos ventanas en ángulo hacia adelante, dos ventanas laterales y dos ventanas dorsales. Las ventanas del artillero de cintura están escalonadas, el lado de babor está justo detrás de su contraparte de estribor para dar a los artilleros más espacio para maniobrar durante el combate. la babor del artillero de la cintura de estribor. [5]
- La aleta de cola, comenzando con la serie E, es enorme. Mide 5,84 m (19,17 pies) de altura. Los estabilizadores son de montaje en T estándar. [5] El artillero de cola se encuentra debajo de la aleta. Todos los B-17 tienen un tren de aterrizaje de rueda trasera retráctil.
- El B-17G pesa 32,720 libras (14,840 kg) vacío. Totalmente armado y cargado, un B-17 puede pesar 65.600 libras (29.800 kg) Las cargas útiles oscilaban entre 4.000 y 5.000 libras (1.800-2.300 kg), pero podían transportar hasta 17.600 libras (8.000 kg) para misiones de clasificación. [5]
Bibliografía
- Birdsall, Steven. Aviones famosos: La Fortaleza Voladora B-17. Nueva York: ARCO Publishing Co., Inc., 1965. Nota: incluye una reimpresión parcial de un manual de vuelo del B-17.
- Bowers, Peter. Aviones Boeing desde 1916. Londres: Putnam, 1966
- Craven, Wesley Frank y James Lea Gate, Editores. Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial. Chicago: University of Chicago Press, 1948
- 58 Vols. I-III (escrito por la División Histórica de la USAF) Green, William. Bombarderos famosos de la Segunda Guerra Mundial. Garden City, Nueva York: Hanover House, 1960. Vols. I y II.
Greenfield, Kent. Estrategia estadounidense en la Segunda Guerra Mundial: una reconsideración. Baltimore: Johns Hopkins Press, 1963.
- Swansborough, Gordon. Aeronaves militares de los Estados Unidos desde 1909 Nueva York y Londres: Putnam, 1963.
- Thompson, Scott. Final Cut, La fortaleza voladora B-17 de posguerra: los supervivientes. Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company, 1990.
- Encuesta sobre bombardeos estratégicos de EE. UU., Informe general. Washington, DC, 1945.
- Webster, Sir Charles Kingsley. La ofensiva aérea estratégica contra Alemania, 1935-1945. Londres: Oficina de papelería de Su Majestad, 1961.
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ "Base de datos de investigación arquitectónica y arqueológica histórica del estado de Indiana (SHAARD)" (base de datos de búsqueda) . Departamento de Recursos Naturales, División de Conservación Histórica y Arqueología . Consultado el 1 de mayo de 2016 . Nota: esto incluye Paul C. Diebold (mayo de 1992). "Formulario de nominación del inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos: B-17G" Fortaleza Voladora "No. 44-83690" (PDF) . Consultado el 1 de mayo de 2016 ..
- ^ "Dossier de fuselaje - Boeing DB-17P Fortress, s / n 44-83690 USAAF, c / n 32331" . Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
- ^ Reynolds, Jacob (12 de octubre de 2016). "Proyecto de restauración del B-17 que llevará años y miles de dólares" . 13WMAZ . WMAZ-TV . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
- ^ a b c d e f g h i j k l B-17G "Fortaleza voladora" No. 44-83690; Formulario de registro del Registro Nacional de Lugares Históricos; Paul C. Diebold, div. de Conservación Histórica y Arqueología; Departamento del Interior de los Estados Unidos, Servicio de Parques Nacionales; Washington DC; 29 de junio de 1993
- ^ B-17G "Fortaleza voladora" en proceso de restauración; Boeing; https://www.museumofaviation.org/portfolio/b-17g-flying-fortress/ ; Consultado el 30 de septiembre de 2018
enlaces externos
- Parque Aéreo Grissom - Fundación Museo del Patrimonio