bo-bo
BB y Bo-Bo son las clasificaciones de la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses (AAR) y británica de arreglo de ruedas para locomotoras de ferrocarril con cuatro ejes en dos bogies individuales . Son equivalentes a las clasificaciones B′B′ y Bo′Bo′ en el sistema UIC . La disposición de dos bogies de dos ejes es una disposición de ruedas común para las locomotoras eléctricas y diésel modernas .
Bo-Bo es la indicación UIC [ cita requerida ] de una disposición de ruedas para vehículos ferroviarios de cuatro ejes en dos bogies individuales , todos accionados por sus propios motores de tracción . Es una disposición de ruedas común para las locomotoras eléctricas y diésel-eléctricas modernas , así como para los automóviles de potencia en unidades múltiples eléctricas .
La mayoría de las primeras locomotoras eléctricas compartían puntos en común con las máquinas de vapor de su época. Estas características incluían barras laterales y ejes motrices montados en bastidor con ejes delanteros y traseros. La distancia entre ejes larga y rígida y los ejes delantero y trasero redujeron la estabilidad en las curvas y aumentaron el peso.
La configuración de Bo-Bo permitió velocidades de giro más altas debido a la distancia entre ejes rígida más pequeña. Además, permitió una mejor adherencia porque ahora todas las ruedas estaban motorizadas. Debido a la ausencia de ruedas montadas en el bastidor, no se necesitaron ejes delanteros o traseros para ayudar en las curvas, reduciendo el peso y los requisitos de mantenimiento.
Debido a la llegada de los motores y la electrónica modernos, se puede llevar más potencia al riel con solo unos pocos ejes. Las locomotoras eléctricas modernas pueden entregar hasta 6400 kW en solo cuatro ejes. Para cargas muy pesadas, especialmente en el transporte de mercancías a granel, una sola unidad con esta disposición de ruedas tiende a tener muy poco peso adhesivo para acelerar el tren lo suficientemente rápido sin que las ruedas patinen .
Dieciocho de los Bo-Bo japoneses de 3 pies y 6 pulgadas ( 1067 mm ) de vía estrecha JNR Class ED61 fueron reconstruidos a fines de la década de 1970 para formar la Clase ED62 . [1] Se añadió un eje portante adicional entre los bogies para dar una disposición B-1-B (AAR) o Bo′1Bo′ (UIC). La intención era dar una carga por eje más ligera para la Línea Iida .
