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| Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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| Constructor | BAR - Honda | ||||||||||
| Diseñador (s) | Geoff Willis (Director Técnico) Jörg Zander (Ingeniero Jefe) Willem Toet (Director de Aerodinámica y Diseño) Simon Lacey (Jefe de Aerodinámica) | ||||||||||
| Predecesor | BAR 006 | ||||||||||
| Sucesor | Honda RA106 | ||||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||||
| Suspensión (delantera) | Doble horquilla con resortes de torsión y balancines activados por varilla de empuje, amortiguadores Showa | ||||||||||
| Suspensión (trasera) | Doble horquilla con resortes de torsión y balancines activados por varilla de empuje, amortiguadores Showa | ||||||||||
| Longitud | 4.675 mm (184,1 pulgadas) | ||||||||||
| Ancho | 1.800 mm (70,9 pulgadas) | ||||||||||
| Altura | 950 mm (37,4 pulgadas) | ||||||||||
| Vía del eje | Delantero: 1.460 mm (57,5 pulgadas) Trasero: 1.420 mm (55,9 pulgadas) | ||||||||||
| Distancia entre ejes | 3140 mm (123,6 pulgadas) | ||||||||||
| Motor | Honda RA005E 3.0 L (183.1 pulgadas cúbicas) V10 (90 °). Aspiración natural , montaje central . | ||||||||||
| Transmisión | Honda - Xtrac 7 velocidades , cambio continuo , secuencial , semiautomático, paleta de cambios | ||||||||||
| Peso | 600 kg (1.322,8 libras) o más | ||||||||||
| Gasolina | ENEOS | ||||||||||
| Lubricantes | ENEOS | ||||||||||
| Frenos | Pinza: alcon Disco: Brembo Carbon Industrie | ||||||||||
| Llantas | Ruedas Michelin BBS | ||||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||||
| Participantes notables | Barra de Lucky Strike Honda | ||||||||||
| Conductores notables | 3. Jenson Button 4. Takuma Sato 4. Anthony Davidson | ||||||||||
| Debut | 2005 Gran Premio de Australia | ||||||||||
| Último evento | 2005 Gran Premio de China | ||||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||||
El BAR 007 fue un automóvil de Fórmula Uno utilizado por British American Racing en la temporada 2005 de Fórmula Uno . El coche lo conducían Jenson Button y Takuma Sato , aunque Anthony Davidson lo reemplazó para el Gran Premio de Malasia porque tenía gripe. El piloto de pruebas del equipo fue Enrique Bernoldi junto con Davidson.
El equipo tuvo un mal comienzo de temporada y estuvo involucrado en una controversia sobre el peso mínimo de sus autos (ver más abajo), y fue descalificado de una carrera, prohibido en otras dos y tampoco comenzó en Indianápolis debido al uso de Neumáticos Michelin. El equipo no logró anotar un punto hasta el Gran Premio de Francia . Sin embargo, la suerte del equipo estaba cambiando ligeramente y Jenson Button anotó puntos en las últimas 10 carreras, incluidos dos podios. Takuma Sato solo anotó un punto en toda la temporada y posteriormente fue despedido del equipo.
Diseño e historia [ editar ]
El 007 fue una clara evolución del BAR 006 , que había tenido un gran éxito para el equipo, lo que le llevó a su segundo lugar en el campeonato de 2004 detrás de Ferrari . El nuevo auto 007 tenía un diseño mucho más ajustado y en general era más pequeño que el anterior 006. Los diseñadores de BAR también lograron ahorrar un peso significativo sobre el auto 006, a pesar de que se requirieron mayores pruebas de seguridad para la temporada 2005. [1]
El motor y la caja de cambios tampoco se dejaron intactos. Para la temporada 2005, los motores debían durar 2 carreras. Honda creó una nueva unidad V10, que era más pequeña, más liviana y tenía un mejor centro de gravedad que el motor de 2004. La caja de cambios también fue una evolución de la unidad de 2004, con algunas modificaciones para permitirle encajar mejor con el nuevo diseño ajustado. [1] [2] A mitad de la temporada 2005, BAR introdujo un alerón delantero de múltiples perfiles.
Al final de la temporada 2005, Honda, socio de motores desde 2000, se aseguró el 100% de la propiedad del equipo, comprándolo a British American Tobacco , el patrocinador a largo plazo del equipo. [3] Los coches permanecerían con el patrocinio de BAT durante 2006.
El BAR 007 también fue el primer automóvil de Fórmula Uno en utilizar una caja de cambios de cambio continuo. [4]
Controversia [ editar ]
Ambos BAR-Hondas fueron descalificados del Gran Premio de San Marino después de que se descubrió que los autos podían correr por debajo del peso mínimo, establecido por las regulaciones de la FIA de 605 kg. [5] BAR no estuvo de acuerdo con el informe, alegando que los autos no podían funcionar con menos de 6 kg de combustible, por lo tanto, eso los empujó por encima del peso mínimo. También afirmaron que pensaban que era durante el peso de la carrera lo que las reglas significaban, no en el escrutinio posterior a la carrera. La FIA decidió castigar al equipo, prohibiéndoles dos carreras, incluido el Gran Premio de Mónaco . Jenson Button actuó como resumidor de ITV F1 en el Gran Premio de Mónaco, ya que no pudo competir. [6]BAR iba a impugnar la descalificación, pero luego cambió de opinión. Max Mosley quería que el equipo fuera descalificado de toda la temporada. [7]
Luego de la controversia, el equipo tampoco comenzó el Gran Premio de Estados Unidos ya que el proveedor de neumáticos Michelin le pidió al equipo que se retirara de la carrera debido a problemas de neumáticos que afectaban a todos los equipos con base en Michelin; BAR no había marcado un punto en este momento.
Intento de récord de velocidad [ editar ]
En julio de 2006, Honda utilizó el coche para alcanzar una velocidad máxima de 397,481 km / h (246,983 mph) en Bonneville Salt Flats . [8]
Galería [ editar ]
El BAR 007.
Jenson Button conduciendo el 007 en el Gran Premio de Canadá de 2005 .
Jenson Button en el Gran Premio de China de 2005 con 555 colores.
Resultados completos de Fórmula 1 [ editar ]
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Chasis | Motor | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | BAR 007 | Honda RA005E V10 | METRO | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | LUN | EUR | LATA | Estados Unidos | FRA | GBR | GER | HUNO | TUR | ITA | BEL | SOSTÉN | JPN | CHN | 38 | Sexto | |
| Jenson Button | 11 | Retirado | Retirado | DSQ | 10 | Retirado | DNS | 4 | 5 | 3 | 5 | 5 | 8 | 3 | 7 | 5 | 8 | ||||||||
| Takuma Sato | 14 | correos | Retirado | DSQ | 12 | Retirado | DNS | 11 | dieciséis | 12 | 8 | 9 | dieciséis | Retirado | 10 | DSQ | Retirado | ||||||||
| Anthony Davidson | TD | Retirado | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD |
Referencias [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con BAR 007 . |
- ^ a b "2005 BAR 007 Honda - Imágenes, especificaciones e información" .
- ^ "Toda la información de Fórmula Uno - Honda RA806E" .
- ^ "Honda preparado para hacer que BAR F1 se mueva" . 17 de noviembre de 2004 - vía bbc.co.uk.
- ^ "Reglas y estadísticas de F1 2000-2009" . f1technical.net . Consultado el 15 de noviembre de 2020 .
- ^ "The Times y The Sunday Times" .
- ^ "Jenson Button para comentar para ITV en Mónaco" .
- ^ "Federation Internationale de l'Automobile" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 1 de octubre de 2012.
- ^ Núñez, Alex. "Honda F1 establece récords de velocidad en tierra en Bonneville" .
