BMW nueva clase

El BMW New Class ( en alemán : Neue Klasse ) fue una línea de sedanes y cupés producidos por el fabricante de automóviles alemán BMW entre 1962 y 1977. Estos modelos aseguraron la solvencia de BMW después de la crisis financiera de la compañía en la década de 1950 y establecieron la identidad de los automóviles BMW como sedanes deportivos. .

El primer vehículo New Class fue el 1500, un automóvil ejecutivo compacto de 4 puertas con el nuevo motor M10 (en ese momento llamado M115) OHC de 4 cilindros. En 1965, se añadieron a la gama los coupés de lujo 2000C y 2000CS.

El reemplazo de los modelos New Class comenzó con los cupés 2000C y 2000CS más grandes, que fueron reemplazados por el E9 2800CS de 6 cilindros en 1969. En 1972, los sedán de 4 puertas fueron reemplazados por el E12 Serie 5 más grande .

Los cupés New Class introdujeron la torcedura Hofmeister , que se ha utilizado en la mayoría de los automóviles BMW desde entonces. Otro legado de la Nueva Clase es la icónica Serie 02 , que es una versión abreviada de los sedanes de la Nueva Clase.

Durante la década de 1950, la línea de BMW consistía en automóviles de lujo con cilindradas de dos litros o más, automóviles económicos propulsados por motores de motocicleta y motocicletas. Con sus automóviles de lujo cada vez más obsoletos y poco rentables y sus motocicletas y automóviles económicos cada vez menos atractivos para una sociedad cada vez más próspera, BMW necesitaba un automóvil en la clase de 1,5 a 2 litros para volverse competitivo. Se construyeron y evaluaron prototipos propulsados por un motor de 1,6 L basado en un banco del motor BMW OHV V8 sin obtener un resultado convincente. ^[1]^{: 130–131}

En 1960, Herbert y Harald Quandt invirtieron mucho en BMW y obtuvieron una participación mayoritaria en la empresa. ^[1]^{: 134} Ese año se inició el proyecto "Neue Klasse". Dirigido en general por Fritz Fiedler , el proyecto tuvo a Eberhard Wolff a cargo del diseño del chasis, Wilhelm Hofmeister a cargo del estilo y la ingeniería de la carrocería, y Alex von Falkenhausen a cargo del diseño del motor. ^[1]^{: 136} El equipo debía producir un auto nuevo con un motor nuevo, algo que BMW no había hecho desde el 303 en 1933.