La torcedura de Hofmeister (a veces también traducida como patada de Hofmeister , en alemán: Hofmeister-Knick ) es una característica de diseño automotriz que se ve en los BMW y los automóviles modernos de otros fabricantes. La característica consiste en una curva baja hacia adelante en el pilar C o el pilar D en el caso de vehículos turísticos o SUV. Lleva el nombre de Wilhelm Hofmeister , [1] jefe de diseño de BMW de 1955 a 1970.
Entre los primeros automóviles en presentar este rasgo de diseño se encuentran algunos automóviles de 2 puertas de General Motors de 1949, así como el Lancia Flaminia Sport Zagato de 1958 y el Lancia Flavia Coupé de 1961 . A pesar de que se usa ampliamente en todas las marcas de automóviles, el término "pliegue de Hofmeister" se usa generalmente en referencia a los automóviles diseñados por BMW en los que apareció más tarde.
Los primeros BMW en presentarlo fueron el BMW 3200 CS y el BMW 1500 mostrados en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1961 [2] [3] y más tarde fue nombrado en honor al entonces director de diseño de BMW, Wilhelm Hofmeister . [4] En los primeros modelos, la base ensanchada del pilar C a veces presentaba el redondeo de BMW .
Aparte de su efecto estilístico, BMW dice que la torcedura de Hofmeister sugiere que todos los modelos de BMW tienen tracción trasera (o tracción total sesgada hacia la parte trasera). [3]
No es exclusivo de los modelos de BMW , sino que han aparecido torceduras similares en el pilar C en automóviles de otras marcas tanto antes de 1961 como desde entonces. Por ejemplo, el Kaiser Deluxe Golden Dragon de 1951 muestra un considerable "retorcimiento de Hofmeister" en su diseño de invernadero . [5] Más tarde, se encontró en el Volkswagen Golf Mk1 de 1974, y el Fiat 127 Serie II en 1977. Otro ejemplo se ve con el Chevrolet Impala SS 1994 , basado en el Chevrolet Caprice 1991+ , que tenía un plástico C- El inserto de torcedura del pilar y la ventana de cuarto única se agregaron a su diseño para su año de debut. Para 1994, el Caprice retuvo el vidrio de ventana de forma triangular estándar. En 1995, GM eliminó el inserto de plástico e incorporó esta torcedura en los paneles de los cuartos de chapa estampada en sí mismos tanto para el Impala SS como para el Caprice Classic. Además, la torcedura está presente en algunos modelos Honda Accord y Civic.
Galería
Pliegue de Hofmeister en un E36 325is
Pliegue de Hofmeister en un E36 M3
En algunos modelos anteriores como este BMW 3200 CS , la base ensanchada del pilar C estaba adornada con el BMW roundel
Torcedura de Hofmeister en un BMW 2000 CS
Doblez de Hofmeister en un E38 740i
El pliegue de Hofmeister en el pilar D de un F15 BMW X5 .
La torcedura de Hofmeister en el pilar C de un Henry J de 1951
La torcedura de Hofmeister en el pilar C de un BA Ford Falcon
La torcedura de Hofmeister en el pilar C de un Opel Ascona / Vauxhall Cavalier
El pliegue de Hofmeister en el pilar C de un Lancia Flavia coupè
La torcedura de Hofmeister en el pilar C de un Cadillac Serie 61 fastback coupè
Ver también
- Palo de hockey Saab : una señal de estilo igualmente única de los automóviles Saab modernos .
Referencias
- ^ Historia del diseño de BMW (alemán)
- ↑ Norbye, Jan P. (1984). BMW - Máquinas de conducción de Bavaria . Skokie, IL: Publications International. págs. 131, 136 . ISBN 0-517-42464-9.
- ^ a b Sitio web de BMW USA (haga clic en Hofmeister kink)
- ^ Retrospectiva del Canal 4 (Reino Unido), vea el título de la imagen y el primer párrafo Archivado el 19 de diciembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ [1] Archivado el 4 de junio de 2009 en la Wayback Machine.
enlaces externos
- Diseñadores de BMW Una descripción general de los diseñadores de automóviles que trabajan para BMW.