El BMW M Coupé y BMW M Roadster son modelos de alto rendimiento de los BMW Z3 y Z4 coupés / roadsters producidos por BMW M . La primera generación se basó en el Z3 y se fabricó entre 1998 y 2002. La segunda generación se basó en el Z4 y se fabricó entre 2006 y 2008.
Todos los modelos se produjeron en la planta de BMW Spartanburg en Estados Unidos. Algunos componentes importantes, como el motor y la transmisión, se importaron de Alemania.
Primera generación (1997-2002)
BMW Z3 M Coupé (E36 / 8) BMW Z3 M Roadster (E36 / 7) | |
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Descripción general | |
Producción | 1997-2002 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Tracción trasera |
Relacionados | BMW Z3 |
Tren motriz | |
Motor | 3,2 L S50 / S52 / S54 I6 |
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.459 mm (96,8 pulgadas) |
Largo | 4.025 mm (158,5 pulgadas) |
Ancho | 1.740 mm (68,5 pulgadas) |
Altura | 1.306 mm (51,4 pulgadas) |
Roadster Z3 M
El Z3 M Roadster se introdujo en 1997 como la versión de alto rendimiento del BMW Z3 . Las diferencias cosméticas entre el Z3 M y los modelos Z3 estándar incluyen parachoques delanteros y traseros, branquias, maletero (maletero) y espejos.
Los modelos estándar Z3 recibieron un lavado de cara en 1999. La apariencia del Z3 M no cambió.
En los 6 años de 1997 a 2002, se produjeron 15,322 M Roadsters. [1]
El roadster M está limitado electrónicamente a una velocidad máxima de 250 km / h (155 mph). El peso en vacío es de 1.420 kg (3.130,6 libras). [ aclaración necesaria ]
Z3 M Coupé
El M Coupé, fabricado desde 1998 hasta 2002, fue desarrollado bajo el liderazgo del ingeniero Burkhard Göschel con la intención de agregar mayor rigidez torsional y estructural al chasis del roadster Z3. El equipo de desarrollo tuvo dificultades para convencer a la Junta Directiva de que aprobara el modelo de producción, pero finalmente se le dio luz verde siempre que siguiera siendo rentable de producir. Para lograr este objetivo, la mayoría de los paneles de la carrocería tenían que compartirse con el roadster M, por lo que las puertas y todo, desde el pilar A hacia adelante, son intercambiables entre el coupé y el roadster, al igual que la mayoría de las partes interiores. El coupé Z3, que combina la carrocería del coupé M con la transmisión, el chasis y la estética del Z3 estándar, fue aprobado para la producción al mismo tiempo. [2] [3]
Las ventas fueron lentas ya que no generó mucho interés entre los entusiastas. Como resultado de su relativa rareza, los M Coupé (especialmente los modelos con motor S54) conservan gran parte de su valor. El M Coupé impulsado por el motor S54 es uno de los BMW de menor producción con solo 1,112 construidos. [4] Se le dio apodos como "coche fúnebre" y "zapato de payaso" debido a su estilo distintivo. [5]
Motores
El Z3M Coupé y el Roadster fueron propulsados inicialmente por los motores del E36 M3. Esto significa que la mayoría de los países utilizaron inicialmente la versión 3,2 L del motor BMW S50 , mientras que los modelos norteamericanos utilizaron inicialmente el motor BMW S52 menos potente . El S50 tiene una potencia de 236 kW (316 CV) a 7.400 rpm y 350 N⋅m (260 libras · pie) a 3.250 rpm, mientras que el motor S52 tiene una potencia de 179 kW (240 CV) a 6.000 rpm y 320 N⋅m (240 libras · pie) a 3.800 rpm. [6] [7] Se construyeron un total de 2.999 coches con el motor S50 y 2.180 coches con el motor S52. [8]
A partir de septiembre de 2001, los motores se actualizaron al motor BMW S54 del E46 M3. En la mayoría de los países, tiene una potencia de 239 kW (321 hp) a 7400 rpm y 354 N⋅m (261 lb⋅ft) a 4900 rpm, mientras que los modelos norteamericanos tienen 235 kW (315 CV) a 7400 rpm y 341 N⋅ m (252 libras · pie) a 4.900 rpm. La diferencia en la potencia máxima y el par se debe a que los convertidores catalíticos están ubicados más cerca del motor en los autos con especificaciones de América del Norte, lo que permite que los catalizadores se calienten más rápido y reduzcan las emisiones de arranque en frío. Se fabricaron un total de 1.112 coches con el motor S54. [8]
Opciones de color
El Z3M Coupé tenía las siguientes opciones de color OEM: Alpine White III, Imola Red II, Dakar Yellow II, Evergreen, Laguna Seca Blue, Cosmos Black, Black Sapphire Metallic, Arctic Silver Metallic, Titanium Silver Metallic, Estoril Blue Metallic, Boston Green Metallic , Oxford Verde II Metálico, Gris Acero Metálico, Amarillo Fénix Metálico.
Transmisión
La caja de cambios es una ZF Type C manual de 5 velocidades. La transmisión final es 3.23: 1 (S52) o 3.15: 1 (S50 y S54). Un diferencial de deslizamiento limitado con un bloqueo máximo del 25 por ciento es estándar.
Chasis
Como todos los modelos Z3, la suspensión del M Coupe y Roadster se compone de puntales MacPherson en la parte delantera y brazos semirremolcados en la parte trasera. Sin embargo, en comparación con el roadster Z3 de seis cilindros, el roadster M incluyó modificaciones tales como vías delanteras y traseras más anchas (en 0.4 in (10.2 mm)), altura de manejo reducida (en 1.1 in (27.9 mm)), geometría de suspensión delantera modificada , resortes y amortiguadores más firmes, barras estabilizadoras más gruesas, brazos semirremolque más fuertes y un bastidor auxiliar reforzado.
Cuando el roadster M cambió al motor S54 (producción 2/01), el chasis se actualizó con los resortes y amortiguadores más rígidos desarrollados para el M Coupé.
Frenos
Se utilizaron los frenos del E36 M3: discos ventilados en las cuatro ruedas que miden 315,0 mm (12,4 pulgadas) en la parte delantera y 312,4 mm (12,3 pulgadas) en la parte trasera. En la mayoría de los países, los discos delanteros tenían un diseño de "rotor flotante" de dos piezas.
A diferencia del mercado estadounidense, donde los frenos de rotor flotante de dos piezas no estaban disponibles, los automóviles del mercado canadiense estaban equipados con discos flotantes.
Ruedas y neumáticos
Los neumáticos delanteros eran 225 / 45ZR17 y los traseros eran 245 / 40ZR17. Los tamaños de las ruedas eran 7.5x17 pulgadas en la parte delantera y 9x17 pulgadas en la parte trasera. Los primeros cupés M (motores S50 y S52) tenían un acabado cromado plateado, mientras que los modelos posteriores (motor S54) tenían un acabado Chrome Shadow más oscuro.
Segunda generación (2006-2008)
BMW Z4 M Coupé (E86) BMW Z4 M Roadster (E85) | |
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Descripción general | |
Producción | 2006-2008 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo |
|
Diseño | Tracción trasera |
Relacionados | BMW Z4 (E85) |
Tren motriz | |
Motor | 3,2 L S54 I6 |
Transmisión | Manual de 6 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.495 mm (98,2 pulgadas) |
Largo | 4.090 mm (161,0 pulgadas) |
Ancho | 1.780 mm (70,1 pulgadas) |
Altura | 1.285 mm (50,6 pulgadas) |
Z4 M Coupé
El modelo coupé se presentó al público primero en forma de concepto en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 y luego en forma de producción en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2006 [9] y la producción comenzó poco después.
El Z4 M Coupé tiene un diseño de coupé fastback, lo que resulta en una forma de carrocería diferente a la de su predecesor Z3 M Coupé. El techo agregó un peso adicional de 5 kg (11 lb) en comparación con el roadster. [ cita requerida ]
El tiempo de aceleración oficial de 0 a 97 km / h (60 mph) es de 5 segundos y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 249 km / h (155 mph). El Z4 M Coupé marcó un tiempo de vuelta en Nürburgring Nordschleife de 8 minutos y 15 segundos. [10]
Roadster Z4 M
El modelo roadster se lanzó a finales de 2006.
Con un peso de 1.450 kg (3.197 lb), [ cita requerida ] el M Roadster tiene un tiempo de 0-97 km / h (60 mph) de 4.7 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km / h (155 mph). A diferencia del Z3 M Roadster, las dimensiones externas del Z4 M Roadster son las mismas que las del Z4 estándar.
Motor
El M Coupé y el M Roadster están propulsados por el motor BMW S54 de seis cilindros en línea del E46 M3. El motor tiene acelerador fly-by-wire y doble VANOS (sincronización variable de válvulas). [11] En la mayoría de los países, el motor tiene una potencia nominal de 252 kW (338 hp) a 7900 rpm y 365 N⋅m (269 lb⋅ft) a 4900 rpm, las mismas potencias que en el M3. El motor tiene una línea roja de 8.000 rpm. Los automóviles vendidos en América del Norte producen 250 kW (330 bhp) a 7,900 rpm y 355 N⋅m (262 lb⋅ft) de torque a 4,900 rpm. [12] [13]
Tren motriz
El motor estaba acoplado a una nueva transmisión manual ZF "Tipo H" de 6 velocidades, ya que la transmisión original de 6 velocidades del M3 no se ajustaba al chasis del Z4.
El Z4 usa el mismo diferencial de deslizamiento limitado que el E46 M3.
Chasis
El sistema de suspensión constaba de un diseño de puntales en la parte delantera y un diseño de enlaces múltiples en la parte trasera. Los resortes tienen tasas de resorte más altas y los amortiguadores tienen un ajuste más agresivo en comparación con el roadster Z4 M. El coche alcanzó una aceleración lateral de 0,89 g en la plataforma de deslizamiento. [12]
El Z4 M utiliza dirección asistida hidráulica, a diferencia de la dirección asistida eléctrica utilizada por el resto de la gama Z4 y tiene un volante de borde grueso. [12] Otros cambios incluyen una vía delantera más ancha, suspensión delantera revisada y geometría de dirección. [13]
Se compartieron muchos componentes con el E46 M3, incluido el bastidor auxiliar trasero, los brazos de control de la suspensión delantera y los neumáticos Continental ContiSport Contact.
Frenos
El sistema de frenado comparte muchas partes en común con el E46 M3. Las pinzas de freno son del modelo M3 Competition y los discos de freno (compuestos por bujes de aluminio, pasadores de acero inoxidable, rotores flotantes de hierro perforado en cruz) son del E46 M3 CSL.
Producción
La producción comenzó el 4 de abril de 2006 y terminó en 2008 cuando el E85 / E86 Z4 fue reemplazado por el E89 Z4 . Se produjeron un total de 4.275 M Coupes y 5.070 M Roadsters. [14] Esto incluyó 1.815 M Coupes para Norteamérica y 3.042 M Roadsters para Norteamérica. [15]
Premios
- Revista del automóvil "Diseño del año" 1999. [16]
- El M Coupe / M Roadster entró en la lista "Diez mejores" de 1999 de la revista Car and Driver. [17]
- Ganador del Gran Premio de European Car Magazine en 1999.
- The Top Gear (programa de televisión) "Mejor automóvil para conductores del año" 2000. [18]
- El BMW M Coupé fue elegido como uno de los "Iconos de Hammond" por Top Gear en 2011. [19]
- Jalopnik incluyó el M Coupe en su función "Los 10 mejores autos de la década". [20]
- Top Gear (Revista) presentó el M Coupe como uno de "los 149 autos más geniales de todos los tiempos" en un suplemento incluido con la edición de octubre de 2015 (# 274).
- Autoblog incluyó el M Coupe en su función "Los BMW más grandes de los últimos 100 años". [21]
- El New York Daily News presentó el M Coupe en su artículo "Best Bimmers: nuestros 10 modelos favoritos de BMW de los últimos 100 años". [22]
- Top Gear (sitio web) incluyó el BMW M Coupé en su artículo "Algunos de los BMW más grandes jamás construidos", que muestra 25 autos, en celebración del centenario de BMW. [23]
- El M Coupé apareció en la lista de los "Diez de los BMW M más destacados de todos los tiempos" de Autoevolution. [24]
- Mike Spinelli, fundador de Jalopnik y presentador de AFTER / DRIVE, seleccionó el BMW M Coupé en / Drive "¿Cuál es el mejor BMW de todos los tiempos?" característica. [25]
- Road & Track incluyó al M Coupé como 1 de solo 13 BMW en su característica de "Mejores BMW de la historia" para el centenario de la compañía. [26]
- Maxim clasificó al Coupé M en su característica de los "10 viajes más asesinos de los años 90". [27]
- Donut Media presentó al M Coupé como el número 11 en su video "Los 14 mejores autos BMW jamás fabricados". [28]
- CarWOW's "Top 10 mejores autos BMW M. ¡NUNCA!" colocó al M Coupé en el puesto número 6 de su lista. [29]
Referencias
- ^ "BMW M roadster (E36 / 7)" . bmw-grouparchiv.de . Consultado el 15 de marzo de 2020 .
- ^ "Ponerse al día con: Burkhard Goeschel" . www.automobilemag.com . Consultado el 6 de junio de 2020 .
- ^ Lieberman, Jonny. "El garaje de fantasía Jalopnik: BMW M Coupe de primera generación" . Jalopnik . Consultado el 6 de junio de 2020 .
- ^ "Registro BMW M - FAQ E36 / 8 M coupe" . bmwmregistry.com . Consultado el 18 de abril de 2019 .
- ^ Fraser, Brett (23 de marzo de 2017). "BMW M Coupe (1998-2002) - revisión, especificaciones y guía de compra" . Revista EVO . Consultado el 10 de diciembre de 2018 .
- ^ Markus, Frank (agosto de 2001). "BMW M Roadster-Fourth Place: Topless Toys" . Coche y conductor . Consultado el 13 de diciembre de 2018 .
- ^ Hernandez, Freddy (15 de agosto de 2014). "Cinco razones por las que necesita comprar un BMW Z3 M ahora mismo" . Jalopnik . Consultado el 13 de diciembre de 2018 .
- ^ a b "Registro BMW M - FAQ E36 / 8 M coupe" . bmwmregistry.com .
- ^ "2007 BMW Z4 M Coupé" . caranddriver.com . Consultado el 28 de agosto de 2017 .
- ^ Smith, Jon (31 de julio de 2006). "Revisión de BMW Z4 M Coupe (2006)" . Revista CAR . Consultado el 10 de diciembre de 2018 .
- ^ "Jalopnik:" Estimado BMW, ¿Por qué retiró el motor S54B32? " " . BLOG BMW .
- ^ a b c Quiroga, Tony (agosto de 2006). "2006 BMW Z4 M Coupé" . Coche y conductor . Consultado el 10 de diciembre de 2018 .
- ^ a b "2006 BMW Z4 M Roadster - Prueba de carretera" . www.caranddriver.com . Consultado el 15 de julio de 2017 .
- ^ Fuente: revista BMW Car, número de noviembre de 2008, págs.9.
- ^ "Z4 M Production Info.csv" . www.dreamingwell.com . Archivado desde el original el 31 de mayo de 2016.
- ^ Premios BMW Z3 #
- ^ Coche y conductor 10Best # 1999
- ^ "Ganador del premio Top Gear 'mejor coche de conductores' 2000" . YouTube .
- ^ http://www.topgear.com/uk/photos/hammond-icon-z3-2011-10-17?imageNo=2
- ^ http://jalopnik.com/5426649/jalopniks-best10-cars-of-the-decade/
- ^ http://www.autoblog.com/photos/the-greatest-bmws-of-the-last-100-years/?ncid=edlinkusauto00000016#conversation/
- ^ Best Bimmers: nuestros 10 modelos BMW favoritos de los últimos 100 años
- ^ http://www.topgear.com/car-news/classic/gallery-some-greatest-bmws-ever-built#1
- ^ http://www.autoevolution.com/news/ten-of-the-most-outstanding-bmw-m-cars-of-all-time-106771.html
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=S-PpbKl1LfQ
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- ^ http://www.maxim.com/rides/best-cars-of-1990s-2017-4
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=J1afN6pWICU
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=Pu0JawDgkSw