El BMW E70 es el SUV crossover de lujo de tamaño mediano BMW X5 de segunda generación . Reemplazó al BMW X5 (E53) en julio de 2006. Fue fabricado junto con el BMW X6 en la planta de BMW en Greer, Carolina del Sur en los Estados Unidos y en las instalaciones de BMW en Toluca , México .
BMW X5 (E70) | |
---|---|
![]() | |
Descripción general | |
Fabricante | BMW |
Producción | 7 de julio de 2006 - 28 de junio de 2013 |
Años modelo | 2007-2013 |
Montaje |
|
Carrocería y chasis | |
Clase | SUV de lujo de tamaño mediano |
Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
Relacionados | BMW X6 |
Tren motriz | |
Motor | Gasolina 3,0 L N52 / N55 I6 4,4 L N63 / S63 V8 4,8 L N62 V8 Diésel : 3,0 L M57 / N57 I6 |
Transmisión | Automática de 6 velocidades con Steptronic de 8 velocidades ZF 8HP automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.933 mm (115,5 pulgadas) |
Largo | 4.854 mm (191,1 pulgadas) M: 4.851 mm (191,0 pulgadas) |
Ancho | 1.933 mm (76,1 pulgadas) M: 1.994 mm (78,5 pulgadas) |
Altura | 2007-08: 1766 mm (69,5 pulgadas) 2009-: 1776 mm (69,9 pulgadas) M: 1764 mm (69,4 pulgadas) |
Cronología | |
Predecesor | BMW X5 (E53) |
Sucesor | BMW X5 (F15) |
Diseño
El E70 BMW X5 era 60 mm (2,4 pulgadas) más ancho, 165 mm (6,5 pulgadas) más largo; con una distancia entre ejes de 110 mm (4,3 pulgadas) más larga, pero permanece a la altura del E53 X5 a 1766 mm (69,5 pulgadas).
Tecnología
Las actualizaciones del sistema xDrive AWD previsualizadas en el X5 renovado han continuado con mejoras adicionales en los detalles para el E70. Utiliza una suspensión de doble horquilla en la parte delantera. [2] La transmisión manual se abandona por completo, dejando solo la transmisión automática .
El E70 presenta muchos avances tecnológicos nuevos para esta clase como equipo estándar, incluido el sistema iDrive de BMW , la palanca de cambios electrónica de 'joystick' (sin conexión mecánica a la caja de cambios para ganar espacio en la consola), luces traseras LED , el primer guardabarros de un solo módulo completamente de polipropileno. módulo, [3] y opciones como pantalla de visualización frontal (HUD) , dirección activa , amortiguación activa y Dynamic Drive que usa barras estabilizadoras activas que emplean un servo hidráulico en el medio para contrarrestar activamente el balanceo de la carrocería. [2] El X5 tiene un riesgo de vuelco del 17,4%. [4]
El interior del X5 es completamente nuevo. Tiene una gran pantalla de visualización central y el iDrive simplificado , un sistema de interfaz hombre-máquina que también se encuentra en el resto de la gama de modelos de BMW. El E70 incorpora además muchas opciones de comodidad, como un techo panorámico de vidrio y, por primera vez en un BMW, un asiento de tercera fila opcional que ha aumentado la capacidad de asientos en el E70 a 7 pasajeros, abordando las críticas del modelo E53 que tenía ha sido considerado un poco demasiado pequeño para este segmento de mercado.
El E70 es también el primer vehículo de producción que utiliza FlexRay , un nuevo sistema de bus eléctrico extremadamente rápido; solo se utiliza para el control del sistema de amortiguación del chasis. La nueva palanca de cambios electrónica que ahorra espacio estilo 'joy-stick' se ha adoptado desde entonces en el nuevo BMW Serie 5 2008 .
Para el año modelo 2010, el X5 recibió el nuevo sistema iDrive y el sistema de audio individual de BMW junto con varias otras actualizaciones menores.
Características técnicas que también utilizan otros modelos BMW:
- Dirección activa : cambia la relación de la dirección según la velocidad y el estilo de conducción.
- Transmisión adaptativa con estabilización activa de balanceo y amortiguadores adaptativos
- Head-up display : información crítica proyectada en el parabrisas
- Comfort Access : acceso sin llave y arranque del motor
- Luces de circulación diurna en los "anillos de corona" alrededor de las unidades de faros principales
- Control de clima de cuatro zonas
Nuevo es el sistema Park Distance que se puede integrar en la imagen de la cámara retrovisora opcional .
Durante las infracciones de emisiones de Volkswagen , se utilizó un diésel X5 como ejemplo de vehículo compatible. [5] [6] [7] [8]
BMW X5 M (2009-14)
El BMW X5 M es un derivado de alto rendimiento del X5. Se presentó a la prensa en el Salón del Automóvil de Nueva York en abril de 2009 y comenzó a aparecer en los concesionarios de BMW en septiembre de 2009. Compite con automóviles como el Mercedes-Benz ML63 AMG , el Porsche Cayenne Turbo S y el Jeep Grand Cherokee SRT8. . En el momento de su lanzamiento, era el automóvil más potente de su clase. [ cita requerida ]
El BMW X5 M es el primer vehículo todo xDrive de tracción total de M GmbH junto con el X6 M . El M ofrece la misma utilidad que el X5 normal, con la adición del V8 M TwinPower Turbo, un V8 biturbo de 4.4 litros que entrega 547 bhp (408 kW; 555 PS) a 5.750 rpm y un par máximo de 501.2 lb⋅ft (680 N⋅m), disponible entre 1.500 y 5.650 rpm. El motor S63 es una variación de alto rendimiento de la unidad de potencia N63.
El X5 M puede acelerar desde parado a 97 km / h (60 mph) en 4.0 segundos, y un tiempo de un cuarto de milla (402 m) de 12.2 segundos con una velocidad de trampa de 185.1 km / h (115 mph) fue registrado por Revista Car and Driver . [9] En la misma prueba, el X5 M superó los tiempos de 0-60 mph y un cuarto de milla del Porsche Cayenne Turbo S 2009, el Jeep Grand Cherokee SRT-8 2009 y el Range Rover Sport Supercharged 2010 . En condiciones de humedad, el X5 M dio la vuelta a la pista de pruebas de Top Gear en 1: 28,2, 5,1 segundos más rápido que el Audi Q7 V12 TDI. [ cita requerida ]
Junto con la suspensión especial optimizada específicamente para M que cuenta con Adaptive Drive y la dirección asistida M Servotronic recientemente desarrollada , el Performance Sport Activity Vehicle promete un manejo muy competente. Otras características de alta tecnología incluyen control de lanzamiento para una máxima aceleración y una transmisión automática M Sport de seis velocidades optimizada para el rendimiento. Los conductores pueden seleccionar marchas manualmente usando levas o una palanca selectora de marchas electrónica. La distribución de potencia variable controlada electrónicamente al eje delantero y trasero evita la tendencia al sobreviraje o subviraje, antes de que se requiera el control dinámico de estabilidad DSC para intervenir.
El BMW X5 M cuenta con los frenos más grandes en un vehículo de producción de BMW, con rotores de 15.55 "(395x36 mm) en la parte delantera sujeta con pinzas de cuatro pistones y rotores de 15.2" (385x24 mm) en la parte trasera con pinzas de un pistón. Aunque el control de tracción es estándar, el modo dinámico M (MDM) reduce el efecto del sistema, lo que permite que las ruedas patinen y se deslicen en las curvas.
Para la línea de modelos de 2013, BMW presentó el paquete M Performance disponible para xDrive35i y xDrive50i. Los modelos M Performance Package tienen características casi idénticas a las del X5 M (suspensión deportiva, guardabarros más anchos, ruedas escalonadas, etc.) excluyendo el escape de cuatro puntas, los faros y los motores. El paquete M Performance también aumentó la potencia del motor para ambos modelos: 15 CV adicionales para el xDrive35i y 40 CV para el xDrive50i (el par también se incrementó en 30 libras-pie para ambos). [10] [11]
Lista de modelos
Motores
Motores de gasolina
Modelo | Años | Código del motor | Energía | Esfuerzo de torsión |
---|---|---|---|---|
3.0si | 2007-2008 | N52B30 | 272 PS (200 kW; 268 hp) a 6,650 | 315 N · m (232 libras · pie) a 2750 |
xDrive30i | 2009-2010 | |||
xDrive35i | 2011-2013 | N55B30 | 306 PS (225 kW; 302 hp) a 5,800 [12] | 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) entre 1200 y 5000 [12] |
4.8i | 2007-2008 | N62B48 | 355 PS (261 kW; 350 hp) a 6,300 | 475 N⋅m (350 libras · pie) a 3.400–3.800 |
xDrive48i | 2009-2010 | |||
xDrive50i | 2011-2013 | N63B44 | 407 PS (299 kW; 401 hp) a 5,500-6,400 | 610 N⋅m (450 lbf⋅ft) a 1.750–4.500 |
METRO | 2009-2013 | S63B44 | 555 PS (408 kW; 547 hp) a 6,000 | 680 N⋅m (502 lbf⋅ft) a 1.500–5.650 |
Motores diesel
Modelo | Años | Código del motor | Energía | Esfuerzo de torsión |
---|---|---|---|---|
3.0d | 2007-2008 | M57TU2D30 | 235 PS (173 kW; 232 hp) a 4000 | 520 N⋅m (384 lbf⋅ft) entre 2000 y 2750 |
xDrive30d | 2009-2010 | |||
3.0sd | 2007-2008 | 286 PS (210 kW; 282 hp) a 4,400 | 580 N⋅m (428 lbf⋅ft) a 1.750-2.250 | |
xDrive35d | 2009-2010 | |||
xDrive35d Mercado de EE. UU. | 2009-2013 | M57Y Twin Turbo | 269 PS (198 kW; 265 hp) a 4200 | 576 N · m (425 libras · pie) a 1750 |
xDrive30d | 2011-2013 | N57 Twin o Tri-Turbo | 245 PS (180 kW; 242 hp) a 4000 | 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) a 1750 |
xDrive40d | 2010-2013 | 306 PS (225 kW; 302 hp) a 4,400 | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) a 1.500-2.500 | |
M50d | 2012-2013 | 381 PS (280 kW; 376 hp) a 4,400 | 740 N⋅m (546 lbf⋅ft) entre 2000 y 3000 |
Desde 2008, los vehículos vendidos con motores diesel en los Estados Unidos están equipados con un catalizador selectivo que usa líquido de escape diesel (DEF) para reducir las emisiones de NOx , mientras que los vehículos vendidos en Europa tenían un tubo de escape de derivación solo debido a las regulaciones que terminaron en Dieselgate . [13]
Transmisiones
Todos los modelos incluyen una transmisión automática Steptronic de 6 velocidades . La nueva transmisión de 8 velocidades es estándar en los modelos xDrive50i y xDrive35i del año 2011. [14]
Actuación
Modelo | velocidad máxima (km / h) | 0-100 km / h (0-62 mph) (s) | Consumo de combustible ( ECE ) (L / 100 km) | Emisión de CO 2 (g / km) | Peso en vacío (UE) | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gasolina | |||||||||
3.0si | 210 km / h (130 mph) | 8.1 | 10,2 | 244 | 2.260 kg (4.980 libras) | ||||
xDrive30i | 225 kilómetros por hora (140 mph) | 8.1 | 10,2 | 244 | 2.260 kg (4.980 libras) | ||||
4.8i, xDrive48i | 240 km / h (149 mph) | 6.5 | 12,0 | 286 | 2.420 kg (5.340 libras) | ||||
X5 M | 250 km / h (155 mph), 275 km / h (171 mph) con el paquete del conductor M | 4,7 | 13,9 | 325 | 2.434 kg (5.366 libras) | ||||
xDrive35i [15] | 242 km / h (150 mph) | 6,8 | 10.1 | 236 | 2.250 kg (4.960 libras) | ||||
xDrive50i [15] | 250 km / h (155 mph) | 5.5 | 12,5 | 292 | 2.440 kg (5.380 libras) | ||||
Diesel | |||||||||
3.0d | 210 km / h (130 mph) | 8.0 | 8.2 | 217 | 2.150 kg (4.740 libras) | ||||
xDrive30d (2008-2010) | 216 kilómetros por hora (134 mph) | 8.0 | 8.2 | 214 | 2.150 kg (4.740 libras) | ||||
3.0sd, xDrive35d | 235 km / h (146 mph) | 6,9 | 8.3 | 220 | 2.335 kg (5.148 libras) | ||||
xDrive30d (2010-) | 210 km / h (130 mph) | 7,6 | 7.4 | 195 | 2.150 kg (4.740 libras) | ||||
xDrive40d | 237 kilómetros por hora (147 mph) | 6.6 | 9.2 | 198 | 2.185 kg (4.817 libras) |
Seguridad
- Ganador del premio Top Safety Pick 2008 por el Insurance Institute for Highway Safety . [dieciséis]
NHTSA
General: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Conductor frontal: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Pasajero frontal: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Conductor lateral: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Pasajero lateral: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Conductor de poste lateral: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Dese la vuelta: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
2010/2011 X5 Cambios en el "impulso del ciclo de vida" (LCI)
En 2010, el X5 se sometió a una actualización de "Life Cycle Impulse" (LCI), debutó en el Salón del Automóvil de Nueva York en abril de 2010 y se presentó como modelos 2011 en los mercados de BMW Norteamérica. Los cambios incluyeron un estilo revisado, principalmente de los parachoques delanteros y traseros, tomas de aire, faros y luces traseras, así como nuevos colores exteriores e interiores y una nueva combinación de opciones. También incluyó el último sistema de información y entretenimiento de BMW Group. HD Radio , que anteriormente era una opción, ahora era estándar en todos los modelos X5 en América del Norte .
Más significativamente, se introdujo una nueva gama de motores, todos turboalimentados y con inyección directa. En el mercado norteamericano, los trenes de potencia de gasolina disponibles son el xDrive 35i biturbo de seis cilindros y el xDrive50i biturbo V8 , ambos acoplados a una transmisión automática Steptronic de ocho velocidades . Estos motores de gasolina son más potentes y ligeros que sus predecesores, y el 35i también proporciona un mejor consumo de combustible y reduce las emisiones. El turbodiésel xDrive 35d se traslada al mercado de NA con la transmisión de seis velocidades sin cambios con respecto al año modelo anterior. El xDrive40d también se introdujo junto con un xDrive30d revisado, pero ninguno está disponible actualmente en el mercado norteamericano. [18]
El motor y la transmisión del X5M siguen siendo los mismos.
- Estilismo previo al estiramiento facial
Delantero (4.8i)
Trasero (3.0d)
- Estilo post-lifting
Delantero (xDrive35i)
Trasera (xDrive30d)
BMW X5 Security Plus
Es una variante con vidrio de seguridad, material de alta resistencia y modificaciones de acero resistente a la balística. Viene con un motor de 4.8l con transmisión automática Steptronic . [ Cita requerida ] armadura tiene a la clase de protección VR4 y está configurado para llevar a un techo montado de 7,62 mm , AK-47 rifle de asalto. [19] El vehículo se vende por aproximadamente 220.000 dólares.
Dinámica de visión eficiente
Es un modelo de vehículo eléctrico híbrido que presenta un motor diésel biturbo variable de cuatro cilindros y 2.0 L con una potencia de 204 PS (150 kW; 201 hp) y 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) a 2.000-2.250 rpm, una potencia de 15 kilovatios. motor eléctrico impulsado por un paquete de baterías de iones de litio , transmisión de ocho velocidades desarrollada por BMW y ZF, paneles solares montados en el techo, llantas de aleación ligera de 19 pulgadas con ventilación reducida. [20] Fue presentado en 2008 en el Salón del Automóvil de Ginebra . [21] [22] [23]
Referencias
- ^ "Группа компаний Автотор :: Автомобили BMW" (en ruso). Avtotor.ru . Consultado el 4 de noviembre de 2010 .
- ^ a b Tan, Paul. "2007 BMW X5 4.8i Test Drive en Atenas" . Paultan.org . Consultado el 3 de octubre de 2010 .
- ^ El polipropileno aporta una ayuda económica a la recuperación y avance de la industria del automóvil ” . Borealisgroup.com. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2010 . Consultado el 3 de octubre de 2010 .
- ^ "2013 BMW X5 Xdrive35D SUV AWD" . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 23 de septiembre de 2015 .
- ^ "Cómo un pequeño laboratorio en Virginia Occidental atrapó el gran tramposo de Volkswagen" . NPR. 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 16 de septiembre de 2015 .
- ^ Franco, Vicente; Posada Sánchez, Francisco; et al. (11 de octubre de 2014). "Emisiones de escape del mundo real de los coches diésel modernos" . Consejo Internacional de Transporte Limpio . Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
- ^ "Aviso de la EPA de violación de la Ley de Aire Limpio a Volkswagen" . Consejo Internacional de Transporte Limpio . Consultado el 28 de julio de 2016 .
- ^ Thompson, Dr. Gregory J .; Carder, Daniel K .; et al. (15 de mayo de 2014). "Pruebas de emisiones en uso de vehículos diésel ligeros en los Estados Unidos" (PDF) . Centro de WVU para combustibles, motores y emisiones alternativos . Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
- ^ "X5 M contra Grand Cherokee SRT8, Range Rover Sport Supercharged, Cayenne Turbo S" . Coche y Conductor. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 10 de agosto de 2011 .
- ^ https://tflcar.com/2013/03/review-2013-bmw-x5-m-package-is-a-way-to-get-noticed-without-six-figure-price-tag/ . Falta o vacío
|title=
( ayuda ) - ^ https://www.thecarconnection.com/overview/bmw_x5-series_2013 . Falta o vacío
|title=
( ayuda ) - ^ a b "BMW X5 xDrive35i - Descripción del modelo - BMW North America" . Bmwusa.com . Consultado el 10 de agosto de 2011 .
- ^ Hans Koberstein y Markus Steinhausen: Der saubere Diesel - Wie Nachrüstung doch funktioniert Archivado el 4 de abril de 2019 en Wayback Machine , ZDF - "Frontal21", 11 de diciembre de 2018 (YouTube)
- ^ "Oficialmente oficial: 2011 BMW X5 se vuelve todo turbo" . autoblog.com. 9 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2010 . Consultado el 9 de febrero de 2010 .
- ^ a b Interone Worldwide GmbH (17 de junio de 2008). "BMW X5: Datos técnicos" . Bmw.com . Consultado el 10 de agosto de 2011 .
- ^ Seguridad de BMW X5 Noticias de BMW: Las mejores opciones de seguridad de X5 y X3
- ^ 2013 BMW X5 Xdrive35I SUV AWD | Safercar - NHTSA
- ^ "BMW Group PressClub Global" . Presione.bmwgroup.com . Consultado el 10 de agosto de 2011 .
- ^ "BMW X5 Security Plus" . Vehículos de seguridad BMW . Consultado el 25 de marzo de 2011 .
- ^ Lavrinc, Damon (21 de febrero de 2008). "Vista previa de Ginebra '08: BMW X5 híbrido diésel biturbo" . Autoblog.com . Consultado el 3 de octubre de 2010 .
- ^ Massy, Kevin (4 de marzo de 2008). "El BMW X5 muestra su visión de la dinámica eficiente | Crave - CNET" . News.cnet.com . Consultado el 22 de octubre de 2009 .
- ^ "BMW revela su [sic] Vision Efficient Dynamics Hybrid-Diesel X5 Concept - AutoSpies Auto News" . Autospies.com. 21 de febrero de 2008 . Consultado el 1 de mayo de 2017 .
- ^ 29 de agosto de 2009 (29 de agosto de 2009). "BMW Vision EfficientDynamics. Part1" . YouTube . Consultado el 1 de mayo de 2017 .
enlaces externos
- Página web oficial
- 2007 Prueba de carretera BMW X5 de Motortrend.com