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| Categoría | Formula Uno | ||||||||
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| Constructor | British Racing Motors | ||||||||
| Diseñador (s) | Len Terry | ||||||||
| Predecesor | P126 | ||||||||
| Sucesor | P138 | ||||||||
| Especificaciones técnicas [1] | |||||||||
| Chasis | Monocasco de aleación de aluminio | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Doble horquilla | ||||||||
| Suspensión (trasera) | resortes helicoidales sobre amortiguadores | ||||||||
| Vía del eje | F: 1.575 mm (62,0 pulgadas) R: 1.575 mm (62,0 pulgadas) | ||||||||
| Distancia entre ejes | 2.375 mm (93,5 pulgadas) | ||||||||
| Motor | BRM P142 2.998 cc (182,9 pulgadas cúbicas) V12 de aspiración natural , montaje central | ||||||||
| Transmisión | Hewland DG300 manual de 5 velocidades | ||||||||
| Peso | 565 kg (1246 libras) | ||||||||
| Combustible | Cáscara | ||||||||
| Neumáticos | Buen año | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables | Organización Owen Racing | ||||||||
| Conductores notables |  Pedro Rodríguez Jackie Oliver | ||||||||
| Debut | Gran Premio de España de 1968 | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
| nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. | |||||||||
El BRM P133 era un coche de carreras de Fórmula Uno que compitió en las temporadas de Fórmula Uno de 1968 y 1969 . Estaba propulsado por un motor V12 de 3.0 litros . Sus mejores resultados fueron un segundo puesto en el Gran Premio de Bélgica de 1968 , dos terceros lugares en el Gran Premio de Holanda de 1968 y 1968 Gran Premio de Canadá , así como una vuelta más rápida en el Gran Premio de Francia de 1968 todo por Pedro Rodríguez . [2]
Rodríguez condujo todas menos dos carreras en la Owen Racing Organisation P133 en 1968 . Los Grandes Premios de España y Mónaco vieron al mexicano clasificar segundo y noveno respectivamente y retirarse en ambas ocasiones cuando se estrelló. En Bélgica , Rodríguez se clasificó octavo y terminó segundo. El Gran Premio de Holanda vio al mexicano clasificarse 11º y terminar tercero. En Francia , Rodríguez se clasificó décimo y no fue clasificado. El Gran Premio de Gran Bretaña vio al mexicano clasificarse 13º y retirarse cuando su motor explotó. En Alemania , Rodríguez se clasificó 14º y finalizó sexto. El P133 no se utilizó en el Gran Premio de Italiapero fue utilizado para el Gran Premio de Canadá cuando el mexicano se clasificó 12º y finalizó 3º. En Estados Unidos , Rodríguez se clasificó 11º y se retiró con suspensión rota. La última carrera de 1968 fue el Gran Premio de México, donde el mexicano se clasificó 12º y terminó 4º frente a su público local.
Al final del año, a pesar de las buenas actuaciones de Rodríguez, el gerente del equipo BRM, Louis Stanley, lo dejó en el equipo BRM de Reg Parnell Racing que ingresó de forma privada en 1969 . Jackie Oliver lo reemplazó en 1969 . La primera carrera del año fue el Gran Premio de Sudáfrica, cuando el inglés se clasificó 14º y finalizó 7º. En España, Oliver se clasificó décimo y se retiró con un tubo de aceite roto. El Gran Premio de Mónaco vio el inglés calificar 13 y se retiran cuando se estrelló contra la parte trasera de Richard Attwood 's Lotus . En HolandaOliver calificó 13º y se retiró con una caja de cambios rota. El equipo se saltó el Gran Premio de Francia pero entró en el Gran Premio de Gran Bretaña cuando Oliver se clasificó 13º y se retiró cuando falló su transmisión.
El P133 era la versión construida en fábrica del P126 diseñado por Len Terry , cuyos tres ejemplos habían sido construidos por la empresa Transatlantic Automotive Consultants de Terry.
Resultados del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | Organización Owen Racing | BRM V12 | GRAMO | RSA | ESP | LUN | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | PUEDE | EE.UU | MEX | 28 † | 5. ° † | |
| Pedro Rodríguez | Retirado | Retirado | 2 | 3 | CAROLINA DEL NORTE | Retirado | 6 | 3 | Retirado | 4 | ||||||||
| 1969 | Organización Owen Racing | BRM V12 | D | RSA | ESP | LUN | NED | FRA | GBR | GER | ITA | PUEDE | EE.UU | MEX | 7 ‡ | Quinto ‡ | ||
| Jackie Oliver | 7 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | |||||||||||||
Fuente: [3] | ||||||||||||||||||
‡ Puntos anotados por el chasis P138 y P139
† Puntos anotados por el chasis P126
Resultados fuera del campeonato de Fórmula 1
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | Organización Owen Racing | BRM V12 | GRAMO | República de China | EN T | OUL | ||||||
| Pedro Rodríguez | 2 | Retirado | ||||||||||
| 1969 | Organización Owen Racing | BRM V12 | D | República de China | EN T | ENOJADO | OUL | |||||
| Jackie Oliver | 5 | |||||||||||
| 1971 | Carreras de farolas | BRM V12 | F | ARG | República de China | WHAT | SPR | EN T | ENJUAGAR | OUL | VIC | |
| Robert Lamplough | 12 |
Referencias
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- ^ Estadísticas F1. "BRM P133" . Consultado el 1 de mayo de 2014 .
- ^ Melissen, Wouter (20 de junio de 2005). "BRM P133" . Ultimatecarpage.com . Consultado el 1 de mayo de 2014 .
- ^ Pequeño, Steve (1994). El Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Guinness. págs. 321 y 271. ISBN 0851127029.
