British Rail Class 28
Las locomotoras diesel-eléctricas British Rail Class 28 ( Metro-Vick Tipo 2) , conocidas como 'Metrovicks', 'Crossleys' [1] o 'Co-Bos', fueron construidas bajo el Plan Piloto para locomotoras diesel como parte de la Plan de Modernización de los Ferrocarriles Británicos de 1955 .
Estas locomotoras con motor Crossley fueron las únicas diesel de dos tiempos construidas bajo el Plan Piloto. [I]
Las locomotoras tenían una disposición de ruedas Co-Bo (un bogie de 6 ruedas en un extremo y un bogie de 4 ruedas en el otro), única en la práctica de los ferrocarriles británicos y poco común en otros países, aunque Japón también usó algunos sistemas hidráulicos diésel CB . El esfuerzo de tracción máximo de 50,000 lbf (220 kN) fue inusualmente alto para una locomotora Tipo 2 pero, como había cinco (no cuatro) ejes motrices, el riesgo de deslizamiento de las ruedas fue mínimo.
El trabajo había comenzado en el Plan Piloto en 1954 y el primer plan para 174 locomotoras (todas las clases) se había elaborado en octubre de 1954, incluidas 20 de estas locomotoras Metro-Vick Tipo B, aunque los pedidos no se realizaron hasta noviembre de 1955. [2] En julio de 1956, las designaciones de Tipo A, B y C se cambiaron a Tipos 1, 2 y 4, convirtiéndolo en Tipo 2. [ii] [3]
El motor de dos tiempos se eligió como una comparación con los motores de cuatro tiempos más comunes utilizados, y en parte como resultado de la influencia de Oliver Bulleid . El principal fabricante de estos motores de locomotoras de dos tiempos era General Motors, pero la escasez nacional de divisas significaba que los motores importados eran inasequibles. Crossley en Manchester tenía un diseño adecuado en producción como grupo electrógeno para el Almirantazgo y también lo había usado para una clase de locomotoras en Australia. Aunque Bulleid había dejado los ferrocarriles británicos y se había mudado a Irlanda y al CIÉ , quedó impresionado por la experiencia del Almirantazgo con el Crossley diesel y ya había encargado 60 locomotoras similares, como el CIÉ.Clase 001 . [4]
Con motores Crossley de 8 cilindros HST V8 de dos tiempos de baja velocidad , representaron un experimento en motores de dos tiempos versus motores de cuatro tiempos para tracción diesel-eléctrica.
