BWI Airport Station es una estación de pasajeros intermodal en Linthicum, Maryland, cerca del Aeropuerto Internacional de Baltimore – Washington (BWI). Cuenta con trenes interurbanos Amtrak Northeast Corridor , trenes ferroviarios regionales MARC Penn Line y varias líneas de autobuses locales.
Estación del aeropuerto BWI, MD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 2-7 Amtrak Way, Linthicum, Maryland Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 39 ° 11′33 ″ N 76 ° 41′41 ″ O / 39.192377 ° N 76.694645 ° WCoordenadas : 39 ° 11′33 ″ N 76 ° 41′41 ″ O / 39.192377 ° N 76.694645 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Edificio: Administración de tránsito de Maryland Infraestructura ferroviaria: Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Corredor noreste | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | ✈ Terminal BWI vía Free Shuttle Baltimore Light Rail vía Shuttle MTA Bus 17 , MTA Bus 201 Asociación comercial BWI Conector del condado RTA 501 / Silver UMBC-BWI Line BWI Trail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | 3.200 espacios; Garaje pagado [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | BWI (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 26 de octubre de 1980 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 2019 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 756,533 anualmente [2] 4,37% (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ubicada a poco más de una milla de la terminal del aeropuerto, la estación fue la primera estación ferroviaria interurbana en los Estados Unidos construida para dar servicio a un aeropuerto . [3] Un autobús lanzadera gratuito circula entre la estación y la terminal del aeropuerto a todas horas. [4]
Aunque Penn Station es la principal estación interurbana del área de Baltimore, el aeropuerto BWI es una estación importante por derecho propio. Es la sexta estación más transitada de Amtrak en la región del Atlántico Medio (detrás de New York Penn , Washington , Filadelfia , Baltimore Penn y Albany-Rensselaer ), la tercera estación más transitada en el corredor Baltimore-Washington y la duodécima más transitada a nivel nacional. Ubicado aproximadamente a medio camino entre Baltimore y Washington, brinda una opción adicional para los pasajeros de Amtrak que viajan a ambas ciudades.
Historia
Propuesto por primera vez en 1964 por Charles Adler , un inventor de dispositivos de seguridad de tráfico y aviones con sede en Baltimore, [5] la estación se inauguró el 23 de octubre de 1980, casualmente, pocas horas después de la muerte de Adler, y se abrió para Amtrak intercity y Conrail (ahora MARC) trenes de cercanías tres días después. [6] [7]
El edificio de la estación alberga un mostrador de venta de boletos, una sala de espera y un área de concesiones. El estacionamiento adyacente es utilizado por los viajeros que viajan en tren para trabajar en Baltimore o Washington, y también contiene la parada de autobús para el transporte a la terminal BWI. El garaje se construyó a fines de la década de 1990 para reemplazar un lote de superficie más pequeño. Contiene 3.200 plazas de aparcamiento y normalmente no se llena al máximo. [8] El Carolinian sirvió a la estación entre 1991 y 2004.
Renovaciones de plataforma
Las plataformas de alto nivel de 1.050 pies (320 m) se reconstruyeron y ampliaron entre 2006 y 2010. [9] Las estructuras existentes se reemplazaron con nuevos segmentos de hormigón prefabricado y se instalaron nuevos letreros, luces, refugios, barandas, marquesinas y bancos. . [10]
Expansión
En 2010, se asignaron $ 9,4 millones para el diseño y la ingeniería de un nuevo edificio de estación y una cuarta vía, que se esperaba que costara entre $ 80 y 100 millones. [11] [12] MDOT solicitó $ 300 millones en fondos federales para el proyecto en 2011, pero la solicitud fue denegada. [13] La Administración Federal de Ferrocarriles emitió un Hallazgo de No Impacto Significativo, un paso importante en el proceso de revisión ambiental, en febrero de 2016, despejando el camino para que el diseño y la construcción final comiencen después de que se obtengan los fondos. [14] Se esperaba que el proyecto costara 600 millones de dólares e incluyera 15,1 km de cuarta vía. [13]
El 27 de agosto de 2018, la MTA inició un proyecto de $ 4.7 millones para reconstruir y ampliar la estación. Se utilizó un edificio de la estación temporal durante la construcción [15] La nueva estación se inauguró en octubre de 2019, con una ceremonia de corte de cinta celebrada en diciembre. [16] [17] La renovación no modificó el puente peatonal propiedad de Amtrak, que tiene fugas de agua y problemas de limpieza, ni agregó servicio WiFi en el área de espera propiedad de MTA. En respuesta, la MTA dijo que no ofrece WiFi en ninguna de sus estaciones, pero está trabajando con Amtrak para garantizar que la pasarela reciba las reparaciones necesarias. [17]
Distribución y servicios de la estación
Corredor noreste
La estación de tren BWI está ubicada en el corredor noreste de Amtrak , una línea ferroviaria de 735 km (457 millas) de largo que conecta Washington, DC , Filadelfia , Nueva York y Boston . De Amtrak Regional del Noreste , Acela expreso , de Vermont , y Palmetto , así como el MARC Penn Línea servicio de cercanías, parada en la estación. Los trenes de larga distancia de Amtrak, así como algunos trenes Northeast Regional y Acela Express , pasan por alto la estación.
La estación aparece en los horarios de Amtrak como BWI Marshall Airport. A diferencia de la mayoría de las estaciones principales a lo largo del Corredor Noreste, no es posible registrar maletas hacia y desde BWI; es, con mucho, la estación de Amtrak más concurrida sin servicio de equipaje facturado.
METRO | Entresuelo | Paso elevado entre plataformas |
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Pista 3 | ← Penn Line hacia Union Station ( Odenton ) ← Acela hacia Washington (Terminus) ← Northeast Regional hacia Northern Virginia ( New Carrollton ) ← Vermonter los fines de semana hacia Washington ( New Carrollton ) ← Palmetto hacia Savannah ( New Carrollton ) | |
Pista 2 | ← Los servicios de Amtrak no se detienen aquí → ← Los servicios expresos de Penn Line no se detienen aquí → | |
Pista 1 | | Palmetto hacia Nueva York ( Baltimore ) → Vermonter hacia St. Albans ( Baltimore ) → Northeast Regional hacia Boston ( Baltimore ) → Acela hacia Boston ( Baltimore ) → Penn Line hacia Baltimore , Martin Airport o Perryville ( Halethorpe ) →|
Plataforma lateral | ||
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada, garaje de estacionamiento, autobuses lanzadera |
Servicios de transporte público
- Autobús de enlace con el aeropuerto : la estación está conectada indirectamente con el tren ligero de Baltimore de MTA , para el cual hay una estación de parada ( BWI Marshall Airport ) en la terminal del aeropuerto.
- Ruta de autobús 17 de la MTA : conecta la estación con Arundel Mills (al sur) y la estación Patapsco Baltimore Light Rail (al norte), con paradas en la terminal del aeropuerto y la estación BWI Business District . [18]
- Ruta de autobús de cercanías 201 de la MTA : ofrece servicio entre Gaithersburg y el aeropuerto BWI.
- Agencia de Transporte Regional de Maryland Central Ruta 501 / Silver: Servicio al aeropuerto BWI, Arundel Mills, el condado de Howard y The Mall en Columbia.
- Tránsito UMBC
- BayRunner Shuttle, un servicio de transporte privado que conecta el este con el área de Eastern Shore de Maryland y conecta el servicio de transporte a Cumberland .
Acceso para peatones y bicicletas
- Sendero BWI : Un sendero para excursionistas / ciclistas rodea completamente los terrenos del aeropuerto en paralelo al Airport Loop y corre adyacente a la estación. [19]
- Una pasarela elevada conecta la estación (en el segundo piso de la escalera de la plataforma en dirección sur) con los edificios de oficinas en Corporate Center Drive, incluida la sede del Departamento de Transporte de Maryland .
Referencias
- ^ https://mta.maryland.gov/marc-station-information
- ^ "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2018, estado de Maryland" (PDF) . Asuntos gubernamentales de Amtrak . Junio de 2019 . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
- ^ "Folleto de dedicación de la estación de tren de BWI, 1980" . Amtrak . Consultado el 30 de septiembre de 2013 .
- ^ "Transporte terrestre: Amtrak" . Administración de Aviación de Maryland . Consultado el 9 de mayo de 2017 .
- ^ Rasmussen, Charles (11 de septiembre de 1999). "En el tráfico, vio la luz" . El Sol de Baltimore . Consultado el 11 de junio de 2018 .
- ^ Estación de tren aéreo para abrir las noticias de Amtrak el 1 de septiembre de 1980 página 3
- ^ Shifrin, Carole (24 de octubre de 1980). "El enlace ferroviario del aeropuerto BWI celebra la apertura". The Washington Post . pag. D3. ProQuest 147198286 .
- ^ "Disponibilidad de estacionamiento MARC" . Archivado desde el original el 12 de julio de 2008 . Consultado el 13 de julio de 2008 .
- ^ "Maryland Transit Administration renueva las plataformas de la estación BWI" . Ferrocarril progresivo . Trade Press Media Group, Inc. 24 de noviembre de 2010 . Consultado el 30 de septiembre de 2013 .
- ^ "Actas de la reunión del Consejo MARC de enero de 2010" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 23 de febrero de 2010.
- ^ "El gobernador O'Malley aplaude al presidente Obama por la inversión en trenes de alta velocidad en Maryland" (Comunicado de prensa). Estado de Maryland . 28 de enero de 2010. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2010.
- ^ "Maryland tiene planes para una estación ferroviaria de BWI más grande" . Vía y Estructuras Ferroviarias . Nueva York: Simmons-Boardman Publishing. 9 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 15 de julio de 2011.
- ^ a b Woodards, Shanteé (5 de febrero de 2016). "La expansión de la estación de tren BWI avanza" . Gaceta Capital .
- ^ "FRA da luz verde para reconstruir la estación de tren BWI, aumentar el servicio y la confiabilidad" (Comunicado de prensa). Administración Federal de Ferrocarriles. 4 de febrero de 2016 . Consultado el 4 de febrero de 2016 .
- ^ "MDOT MTA comienza la renovación de $ 4.7 millones de la estación de tren del aeropuerto BWI el 27 de agosto" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Maryland Administración de Tránsito de Maryland. 22 de agosto de 2018.
- ^ Sanders, Craig (13 de octubre de 2019). "La estación BWI reabre con nuevas instalaciones" . Amtrak en Heartland .
- ^ a b Campbell, Colin (10 de diciembre de 2019). "La renovación de $ 4.7 millones de la estación de tren BWI agrega comodidades para los pasajeros pero no repara el techo de la pasarela con goteras" . Baltimore Sun .
- ^ "Rutas de autobús" . Administración de Tránsito de Maryland . Archivado desde el original el 18 de enero de 2010 . Consultado el 10 de noviembre de 2009 .
- ^ "El sendero BWI" . Bicicleta Washington . Consultado el 30 de septiembre de 2013 .
enlaces externos
- Carril BWI - Amtrak
- Aeropuerto de Baltimore Amtrak (TrainWeb)
- Estación MARC (TrainWeb)
- Aeropuerto BWI, MD (BWI) - Great American Stations