Bachem Ba 349
El Bachem Ba 349 Natter (inglés: Colubrid , grass-snake [Nota 1] ) fue un interceptor alemán de la Segunda Guerra Mundial propulsado por cohetes de defensa puntual , que se iba a utilizar de una manera muy similar a un tripulado tierra-aire. misiles . Después de un despegue vertical, que eliminó la necesidad de aeródromos, la mayor parte del vuelo a los bombarderos aliados debía ser controlado por un piloto automático . El papel principal del piloto relativamente inexperto era apuntar el avión a su bombardero objetivo y disparar su armamento de cohetes. El piloto y el fuselaje que contenía el motor del cohete aterrizaría usando paracaídas separados, mientras que la sección de la nariz era desechable.
El primer y único vuelo de despegue vertical tripulado, el 1 de marzo de 1945, terminó con la muerte del piloto de pruebas , Lothar Sieber .
En 1943, los aliados desafiaron la superioridad aérea de la Luftwaffe sobre el Reich y se requirieron innovaciones radicales para superar la crisis. Los misiles tierra-aire parecían ser un enfoque prometedor para contrarrestar la ofensiva de bombardeo estratégico aliado ; Se iniciaron una variedad de proyectos, pero invariablemente los problemas con los sistemas de guía y de orientación impidieron que cualquiera de ellos alcanzara el estado operativo. [1] Proporcionar al misil un piloto, que podría operar un arma durante la breve fase de aproximación terminal, ofrecía una solución.
La Luftwaffe solicitó la presentación de un interceptor de defensa objetivo simple a principios de 1944 bajo el paraguas del programa alemán : Jägernot , literalmente " Programa de emergencia de combate ". [2] [3] Se propusieron varios diseños simples, incluido el Heinkel P.1077 Julia , en el que el piloto yacía boca abajo (boca abajo), para reducir el área frontal.
La Julia fue la favorita para el contrato. El plan inicial era lanzar la aeronave verticalmente, pero este concepto se cambió más tarde a un despegue horizontal convencional desde un carro de tres ruedas, similar al utilizado por los primeros ocho prototipos del bombardero de reconocimiento a reacción Arado Ar 234 . [4]
El BP-20 de Erich Bachem ("Natter") fue un desarrollo de un diseño en el que había trabajado en Fieseler, el concepto Fi 166 , pero considerablemente más radical que las otras presentaciones. [5] Fue construido con piezas de madera pegadas y clavadas con un mamparo blindado y un parabrisas de vidrio a prueba de balas en la parte delantera de la cabina. El plan inicial era alimentar la máquina con un motor cohete Walter HWK 109-509 A-2; sin embargo, solo estaba disponible el 109-509A-1, como se usa en el Me 163 . [6] Tenía un empuje a nivel del mar variable entre 100 kg (220 lb) en "inactivo" a 1600 kg (3500 lb) a plena potencia, con el cuarteto previsto de Natter de combustible sólido Schmidding SG34 de montaje en flanco traseropropulsores de cohetes utilizados en su lanzamiento vertical para proporcionar un empuje adicional de 4.800 kg (10.600 lb) durante 10 segundos antes de que se quemen y sean arrojados. Los prototipos experimentales se deslizaron por una torre de lanzamiento de acero vertical de 20 m (66 pies) de altura para una longitud máxima de deslizamiento de 17 m (56 pies) en tres guías, una para cada punta de ala y otra para la punta inferior de la aleta ventral de la cola. . Para cuando el avión abandonó la torre, se esperaba que hubiera alcanzado la velocidad suficiente para permitir que sus superficies aerodinámicas proporcionaran un vuelo estable. [7] [8]
