Babyflot es el nombre informal que se le da a cualquier aerolínea de la ex Unión Soviética creada a partir de la disolución del monopolio aeronáutico soviético Aeroflot a principios de la década de 1990, en el momento de la desintegración de la Unión Soviética . La palabra es un acrónimo de "bebé" y "Aeroflot", compare Baby Bells .
En 1992, Aeroflot se dividió en más de 300 aerolíneas regionales y otras más pequeñas, y muchas de ellas operaban en un solo avión. Las rutas internacionales se operaban por separado como Aeroflot — Russian International Airlines (ARIA). [1] Algunas compañías aéreas creadas a partir de la antigua Aeroflot son ahora aerolíneas de bandera de países independientes postsoviéticos, como Uzbekistan Airlines .
Caída de los Babyflots
Hubo más de 800 aerolíneas de ese tipo a la vez y muchas de ellas cerraron posteriormente debido a los pésimos registros de seguridad en 1994. 118 compañías cerraron porque menos pasajeros podían permitirse volar que en 1995. [2]
Para el año 2000, Rusia tenía sólo alrededor de ocho compañías aéreas federales y de 40 a 45 aerolíneas regionales, una marcada disminución de las actuales 315 aerolíneas, dijo Ivan Valov, primer subjefe del Servicio Federal de Aviación de Rusia . El gobierno comenzó a restringir la concesión de licencias y la certificación y a hacer que los estándares de seguridad aérea cumplan con los estándares internacionales. Se ha culpado a las aerolíneas "Babyflot" de una fuerte caída en la seguridad aérea de Rusia. Muchos de los accidentes que ocurrieron se han atribuido a un mantenimiento deficiente y controles laxos en muchos transportistas pequeños, que han descuidado la seguridad de los vuelos en su carrera por las ganancias. [2] [3]
Las ochocientas y pico de aerolíneas "Babyflot" tenían registros de seguridad tan deficientes que en 1994 la Asociación Internacional de Transporte Aéreo dio el paso inusual de recomendar los viajes en tren como la forma de transporte menos peligrosa para la vida en la ex Unión Soviética. [4]
Lista de babyflots
- 2.a División de Aviación Unida de Arkhangelsk
- Segunda empresa aérea de Sverdlovsk
- Aerolíneas ARP 410
- ATRAN
- Abakan Avia
- Abkhazian Airlines
- Aeroflot
- Air Kazajstán
- Aire Jarkov
- Air Ucrania
- Air Volga
- Aerolíneas de Arkhangelsk
- Aerolíneas Baikal
- BAL Bashkirian Airlines
- Belavia
- Belgorod Air Enterprise
- Bravia (Bryansk Air Enterprise)
- Bugulma Air Enterprise
- Bural
- Chitaavia
- Aerolíneas de Daguestán
- Dalavia
- Aerolíneas Domodedovo
- Donavia
- Estonian Air
- FlyLal
- Georgian Airways
- Izhavia
- Aerolíneas de Kazajstán
- Empresa aérea de Kazán
- Empresa de aviación de Kemerovo
- Komiaviatrans
- KrasAir
- Aerolíneas Kuban
- Latavio
- Aerolíneas Mavial Magadan
- Empresa aérea de Nefteyugansk
- Empresa aérea Nikolaevsk-Na-Amure
- Novosibirsk Air Enterprise
- Omskavia
- Aerolíneas de Orenburg
- Aerolíneas de Perm
- Empresa aérea Petropavlovsk-Kamchatsky
- Aerolíneas Polar
- Pskovavia
- Aerolíneas Pulkovo
- Aerolíneas SAT
- Aerolíneas de Samara
- Empresa aérea de Saransk
- Saravia
- Siberia Airlines (ahora S7 Airlines )
- Tomskavia
- Aerolíneas Ural
- Aviación UTair
- Uzbekistan Airways
- Vladivostok Air
- Voronezhavia
Referencias
- ^ "Directorio: World Airlines", Flight International (3 de abril de 2007), p. 47. Consultado el 27 de mayo de 2007.
- ^ [1] [ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ↑ Ivan Valov, primer subjefe del Servicio Federal de Aviación de Rusia. 15/1/1998
- ↑ Casino Moscow: A Tale of Greed and Adventure on Capitalism's Wildest Frontier por Matthew Brzezinski, Ch 1
Otras lecturas
- Tavernise, Sabrina. " AVISO DE VIAJES: INFORME DEL CORRESPONSAL; Aeroflot sin miedo en la Rusia de hoy ". The New York Times . 20 de octubre de 2002.
enlaces externos
- " Rusia dice que la era de 'Babyflot' ha terminado " Moscow Times . Sábado 17 de enero de 1998.
- S7: Traer a Siberia Airlines desde el frío
- Una carta abierta a AeroSvit, Ukrainian Airlines
- DK World Reports RUSIA