Las primeras locomotoras de vapor de la Clase VI c de Baden fueron entregadas en 1914 por Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe para su servicio en el suroeste de Alemania con el ferrocarril estatal del Gran Ducado de Baden ( Großherzoglich Badische Staatsbahn ).
Baden VI c DRG Clase 75.4,10–11 | |
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Números) |
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Cantidad | 135 |
Fabricante |
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Año (s) de fabricación | 1914-1921 |
Retirado | 1969 |
Disposición de la rueda | 2-6-2T |
Disposición del eje | 1'C1 'h2t |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Longitud sobre topes | 12.700 m (41 pies 8 pulgadas) |
Peso de servicio | 76,2 toneladas (75,0 toneladas largas; 84,0 toneladas cortas) |
Peso adhesivo | 47,8 toneladas (47,0 toneladas largas; 52,7 toneladas cortas) |
Eje de carga | 16,4 toneladas (16,1 toneladas largas; 18,1 toneladas cortas) |
Velocidad máxima | 90 km / h (56 mph) |
Potencia indicada | 580 kW (780 caballos de fuerza) |
Diámetro de la rueda motriz | 1.600 mm (5 pies 3 pulgadas) |
Diámetro de la rueda principal | 990 mm (3 pies 3 pulgadas) |
Diámetro de la rueda de arrastre | 990 mm (3 pies 3 pulgadas) |
Diámetro interior del cilindro | 540 milímetros ( 21+1 ⁄ 4 pulg.) |
Golpe del pistón | 640 milímetros ( 25+3 ⁄ 16 pulg.) |
Sobrepresión de la caldera | 12 bar (1,20 MPa; 174 psi) |
Área de rejilla | 2,12 m 2 (22,8 pies cuadrados) |
Área de recalentamiento | 43,02 m 2 (463,1 pies cuadrados) |
Área de calentamiento evaporativo | 105,22 m 2 (1,132,6 pies cuadrados) |
Diseño
Su diseño se benefició de la experiencia con las máquinas de vapor Baden VI b , pero eran una clase fundamentalmente diferente con un recalentador , un nuevo tren de rodaje con ruedas más grandes y una distancia entre ejes fija más larga . La caldera se elevó y se eliminó la doble cúpula de vapor , junto con su tubería de conexión.
Servicio
El ferrocarril estatal del Gran Ducado de Baden adquirió un total de 135 de estas locomotoras entre 1914 y 1921 en nueve lotes. Después del final de la Primera Guerra Mundial , 15 locomotoras tuvieron que ser entregadas a Francia y 13 a Bélgica como parte de las reparaciones requeridas bajo los términos del Tratado de Versalles . [1] Las locomotoras francesas fueron a Chemins de fer de l'État que las numeraron 32-901 a 32-915 ; [2] fueron retiradas del servicio en 1945. Las locomotoras belgas fueron al État-Belge , que agregó 6000 a sus números de Baden; después de unos años se fueron los Chemins de fer Prince-Henri (PH) que los renumeraron 251-263 .
Los 107 restantes fueron a la Deutsche Reichsbahn . Las unidades más ligeras de las primeras siete series se agruparon en DRG Clase 75.4 , los vehículos más pesados con un bastidor de locomotora reforzado de las dos últimas series se designaron como DRG Clase 75.10-11 .
Después de la Segunda Guerra Mundial 66, los motores de Clase VI c entraron en la Deutsche Bundesbahn , donde se colocaron en varios depósitos de locomotoras, incluidos Freiburg , Offenburg , Radolfzell , Singen , Waldshut , Karlsruhe y Villingen . [3]
Las 13 locomotoras luxemburguesas habían sido adquiridas por la Deutsche Reichsbahn durante la guerra; se habían vuelto a numerar de 75 1121 a 75 1133 . Once fueron devueltos al sucesor de PH, Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL), quien los renumeró 3501 a 3513 , omitiendo 3506 y 3509.
Cuatro locomotoras, 75 402, 404, 460, 493 , fueron encontradas por la SNCF en Alsacia y almacenadas como 1-131.TX. , manteniendo los últimos 3 dígitos de su número Deutsche Reichsbahn.
Retiro
En Francia, la SNCF había retirado 3-131.TB 901 a 915 (las antiguas locomotoras État) en 1945; aunque una, la 3-131.TB.909 , se mantuvo como locomotora de instrucción estática hasta 1967. [2] Las locomotoras 131.TX duraron hasta 1952. [4]
En Luxemburgo, la CFL retiró su serie 3500 entre 1957 y 1963.
En 1967 se retiró el último en servicio de la Bundesbahn, el número 75 1118. [5] La Deutsche Reichsbahn en Alemania Oriental todavía tenía algunos de estos motores funcionando en ese momento.
Preservado
El número 75 1118 es operado hoy por Ulmer Eisenbahnfreunde ('Amigos del ferrocarril de Ulm') en el ramal de Amstetten a Gerstetten [3] a unos 20 kilómetros al noroeste de Ulm.
Ver también
- Ferrocarril estatal del Gran Ducado de Baden
- Lista de locomotoras y ferrocarriles de Baden
Referencias
- ^ Obermayer, Horst J. (enero de 2001). "Typenblätter, Baureihen 60-98". Eisenbahn Journal (en alemán). Band No. 2. p. 51, párrafo 1.
- ↑ a b Davies , 2001 , p. 37.
- ^ a b "75 1118, die badische VIc" . Ulmer Eisenbahnfreunde (en alemán).
- ^ Davies 2003 , p. 81.
- ^ Obermayer, Horst J. (enero de 2001). "Typenblätter, Baureihen 60-98". Eisenbahn Journal (en alemán). Band No. 2. p. 51, párrafo 3.
- Davies, John (agosto de 2001). Lista de locomotoras Chemins de fer de l'État 1878-1938 . Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. ISBN 0-7316-8442-7.
- Davies, John (noviembre de 2003). Société Nationale des Chemins de fer Français Lista de locomotoras 1938–1975 . Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. ISBN 0-9585541-2-9.
- Hütter, Ingo (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB, und DR (en alemán). Werl: DGEG Medien. págs. 156–160, 189–192. ISBN 978-3-946594-21-5.