Bahamasair

Bahamasair Holdings Limited es una aerolínea con sede en Nassau . ^[4] Es la aerolínea nacional de Las Bahamas y opera servicios regulares a 32 destinos nacionales y regionales en el Caribe y los Estados Unidos desde su base en el Aeropuerto Internacional Lynden Pindling (NAS). ^[5]

Bahamasair fue establecida por el Gobierno de Bahamas y comenzó a operar el 17 de junio de 1973, adquiriendo las rutas de Flamingo Airlines y las operaciones y rutas de Out Island Airways . El primer vuelo fue a la isla Andros y el segundo a Freeport, Gran Bahama. El gobierno de las Bahamas compró el 51% de OIA y se convirtió en el accionista mayoritario y copropietario, luego renombró la aerolínea Bahamasair. Los otros propietarios eran Edward Albury, Gil Hensler y Sherlock Hackley, que tenían el 49%. Después de unos años, el gobierno había comprado las acciones de Gil Hensler y Sherlock Hackley. El único propietario bahameño de OIA que aún conservaba algunas acciones era Edward Albury.

Bahamasair inicialmente encontró dificultades operativas, incluidas las deficientes instalaciones de mantenimiento, las condiciones económicas y la estructura de la empresa. Esos factores trajeron la desconfianza del público como un problema adicional consecuente. Sin embargo, los aviones a reacción comenzaron a llegar en forma de nuevos aviones gemelos BAC One-Eleven, incluido el modelo estirado de la serie 500, seguido de un nuevo Boeing 737-200 , y en 1973 abrió su primer servicio a los EE. UU., Desde Nassau. a Tampa, Florida .

También en 1973, la visión del gobierno de que varias aerolíneas interrumpieran el servicio a Nassau se hizo realidad, cuando la aerolínea estadounidense Pan American World Airways , así como otras aerolíneas, decidieron dejar de operar a las Bahamas. Esto permitió a Bahamasair capturar una parte sustancial del mercado de transporte aéreo regular de Bahamas.

Durante el resto de la década de 1970, Bahamasair siguió agregando vuelos a otras ciudades de Florida y, a nivel nacional, la presencia de la aerolínea también creció rápidamente. De acuerdo con el 01 de febrero 1976 Guía Oficial Airline (OAG), los vuelos interinsulares fueron operados con Fairchild Hiller FH-227 y STOL capaz de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter turbopropulsores y también con un Douglas DC-3 aviones prop. Este mismo OAG también enumera cuatro vuelos diarios de ida y vuelta entre Nassau y Freeport operados por Bahamasair con aviones gemelos BAC One-Eleven. ^[6]

A principios de la década de 1980, Bahamasair intentó sin éxito expandirse al noreste de los Estados Unidos, abriendo vuelos a Filadelfia , Washington, DC y Newark, Nueva Jersey . Pero en 1989, los directores de la aerolínea decidieron que esas rutas no eran rentables y las eliminaron del horario de la aerolínea. También en 1989, el primero de dos Boeing 727-200 entró en la flota. Ese fue también el año en que se introdujeron una nueva librea y uniforme de trabajadores. Sin embargo, los Boeing 727 no pudieron mantenerse en servicio por mucho tiempo debido a los favores políticos y la interferencia, lo que provocó que la compañía perdiera grandes sumas de dinero a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990.

Un Bahamasair Boeing 737-200 ahora retirado que salió de Miami en 1989

Un Bahamasair Boeing 737-200 poco antes del retiro del tipo en 2012

Bahamasair Boeing 737-500

Un antiguo Bombardier Dash 8–300 con la librea más antigua introducida a mediados de la década de 1980

Un antiguo Airbus A320 de Bahamasair

Un ex Bahamasair Short 330