Estación de Berlín-Charlottenburg
Berlin-Charlottenburg es una estación de tren en el distrito de Charlottenburg de Berlín . La estación está ubicada en la línea Stadtbahn , servida por las líneas 
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y del S-Bahn de Berlín , así como por los trenes Regional-Express y Regionalbahn operados por Deutsche Bahn . Se puede llegar a la estación de U-Bahn Wilmersdorfer Straße ( U7 ) por un sendero corto.
La estación se inauguró el 7 de febrero de 1882 como punto final occidental de la línea Stadtbahn en la entonces ciudad independiente de Charlottenburg. Desde aquí, el ferrocarril Berlín-Blankenheim corría hacia el suroeste, una sección de la ruta ferroviaria Kanonenbahn a Metz en Alsacia-Lorena .
El antiguo vestíbulo de la estación sufrió daños en la Segunda Guerra Mundial y solo se reparó provisionalmente después. Durante la era de la Guerra Fría , partes de las instalaciones de vías estaban reservadas para el despliegue de las fuerzas británicas en Berlín . La estación era la terminal de Berlín del Tren Militar Británico ("El Berliner") que transportaba pasajeros militares y diplomáticos aliados a través de la RDA hasta Braunschweig en Alemania Occidental . [2]
Cuando la cercana Wilmersdorfer Straße se convirtió en una zona peatonal , se construyó un nuevo paso subterráneo ferroviario en el sitio de la antigua sala de la estación, que luego fue completamente demolida y reconstruida, con la apertura de reemplazo el 6 de julio de 1971. Después de que el estado de Alemania Oriental Deutsche Reichsbahn El ferrocarril pasó por la red S-Bahn de Berlín Occidental hasta la empresa de transporte público Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), la estación de Charlottenburg en la madrugada del 9 de enero de 1984 fue el punto de partida del primer tren operado por BVG.
En 2003, la distancia a la estación de U-Bahn Wilmersdorfer Straße se acortó al mover las dos plataformas de S-Bahn unos 200 m (660 pies) más hacia el este y la apertura de una nueva entrada este cerca de la esquina de la calle comercial. En los últimos años se han equipado las vías con barreras acústicas y se ha reformado térmicamente el edificio de acceso de los años 70.
