La estación Bandar Tasik Selatan (BTS) es una estación de intercambio de Malasia ubicada junto a Bandar Tasik Selatan , que lleva el nombre de Bandar Tasik Selatan , en Kuala Lumpur . La estación sirve como una parada y un intercambio para la KTM Komuter 's Seremban línea , KTM ETS , el Sri Petaling línea de metro ligero , y el expreso Rail Link ' s KLIA Transit trenes. [1] BTS está integrado con el centro de autobuses Terminal Bersepadu Selatan (TBS). [2] BTS y TBS se desarrollan como un centro de transporte intermodal .
KB04 SP15 KT2 Bandar Tasik Selatan 南湖 镇 நகரம் தென் ஏரி | |
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Centro de transporte intermodal | |
Localización | Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 , Bandar Tasik Selatan , Kuala Lumpur , Malasia . |
Coordenadas | 3 ° 4′34 ″ N 101 ° 42′38 ″ E / 3.07611 ° N 101.71056 ° E |
Propiedad de | Keretapi Tanah Melayu Prasarana Malasia ; operado por Rapid Rail Express Rail Link |
Líneas) | 1 Línea Seremban 4 Línea Sri Petaling 7 KLIA Transit ETS KTM ETS |
Plataformas | 2 plataformas laterales (KTM) 1 plataforma de isla (LRT) 2 plataformas de isla (ERL) |
Pistas | 2 (KTM) 2 (LRT) 4 (ERL) |
Conexiones | Estación integradora entre KB04 , SP15 y KT2 |
Construcción | |
Tipo de estructura | Superficie |
Estacionamiento | Disponible con pago. |
Acceso desactivado | Disponible |
Otra información | |
Código de la estación | KB04 SP15 KT2 |
Historia | |
Abrió | 10 de noviembre de 1995 (KTM) 11 de julio de 1998 (LRT) 20 de junio de 2002 (ERL) |
Servicios | |
Las instalaciones para la recarga de tarjetas Touch 'n Go también se proporcionan en el intercambio, en el vestíbulo de Sri Petaling Line . [3]
Localización
BTS se encuentra aproximadamente a 10 km al sur del centro de la ciudad de Kuala Lumpur, hacia el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur . La ubicación de BTS y TBS proporciona un fácil acceso a la red de autopistas de Malasia, evitando la congestión de las carreteras del centro de la ciudad.
Líneas
El intercambio está formado por tres líneas diferentes. [1] Se colocaron uno al lado del otro y se agregaron en el transcurso de siete años. Los puentes aéreos conectan las tres líneas. Cada línea tiene características de servicio y áreas de venta de boletos independientes e independientes. Las áreas pagas de cada línea son distintas entre sí, por lo tanto, no hay integración de área pagada entre las tres líneas, y los pasajeros deben comprar nuevos boletos (o tokens en el caso de las estaciones LRT y KTM) al salir de una línea a cambiar a la otra.
Las tres líneas en el intercambio se adaptan a pasajeros discapacitados .
Seremban Line (KTM Komuter) y KTM ETS
La estación Bandar Tasik Selatan se formó con la finalización de una parada ferroviaria regional de KTM Komuter , como parte de la segunda fase de la línea electrificada Rawang-Seremban (entre Kuala Lumpur y Kajang ) que se inauguró el 10 de noviembre de 1995. La estación fue la primera en la parada era accesible desde Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 (MRR2), pero sus instalaciones eran rudimentarias, y consistían en solo dos plataformas laterales elevadas alineadas a lo largo de una vía doble curva , un puente peatonal y un área de boletos elevada que inicialmente solo proporcionaba venta de boletos máquinas. Los refugios de la plataforma solo eran suficientes para un espacio limitado, y la parada a menudo sufría cuellos de botella en el área de boletos. Los distintos niveles de la parada también estaban inicialmente vinculados principalmente a través de escaleras o escaleras mecánicas , lo que hacía que la parada fuera poco amigable para los usuarios discapacitados.
En 2006 y 2007, se realizaron obras de renovación para ampliar el área de venta de boletos del apeadero y agregar un área de vestíbulo más grande con un mostrador de boletos manual. Además, los refugios existentes a lo largo de las plataformas fueron reemplazados por grandes marquesinas a mediados de 2007, junto con las mejoras de las marquesinas de 2006 y 2007 en la mayoría de las estaciones Komuter construidas o mejoradas alrededor de 1995.
El 4 de agosto de 2016, se introdujo un tren matutino adicional (de lunes a viernes, excepto los días festivos) entre Bandar Tasik Selatan, KL Sentral y Tanjung Malim . El tren comienza en Bandar Tasik Selatan a las 5:35 am, corre sin escalas expreso a KL Sentral, llegando a las 5:49 am. Luego, el tren sale de KL Sentral a las 6:15 am y corre como un tren de la línea Port Klang normal hacia Tanjung Malim, parando en cada estación antes de terminar en Tanjung Malim a las 7:44 am. [4] Esto ha sido reemplazado desde entonces con modificaciones en el horario de KTM Komuter.
La estación ofrece los servicios KTM Komuter y KTM ETS .
LRT Sri Petaling Line
La segunda adición a la parada es una estación subterránea de tránsito ligero y rápido para el ramal Sri Petaling-Sentul Timur de la línea Ampang, entonces conocida como STAR LRT. La estación se inauguró el 11 de julio de 1998, como parte de la segunda fase de la apertura del sistema STAR, incluidas 7 nuevas estaciones a lo largo de la ruta Chan Sow Lin - Sri Petaling , y estaba situada directamente al sureste de la parada de Komuter y más cerca de MRR2. Debido al diseño, inicialmente se podía acceder a la parada de Komuter únicamente a través de la entrada principal de la entonces estación de la línea Ampang, que actualmente sirve como punto de acceso sureste a la estación de intercambio.
En comparación con la parada de Komuter durante su tiempo de apertura, la estación STAR era considerablemente más capaz de manejar un mayor número de pasajeros, con varios mostradores de boletos y máquinas expendedoras de boletos preparados en su vestíbulo de boletos cuando la estación se inauguró para los viajeros. La estación también cuenta con una plataforma de isla para sus dos vías contiguas, en lugar de plataformas laterales. Ambos segmentos de la estación están conectados por una pasarela que, al igual que la parada inicial de KTM, no acomodaba pasajeros discapacitados ya que la pasarela solo es accesible a través de escaleras. Desde entonces, esto ha cambiado cuando se agregaron ascensores a las estaciones de KTM y LRT.
El estilo principal de la estación es similar a la mayoría de las otras estaciones a lo largo de las líneas Ampang y Sri Petaling, con techos de varios niveles sostenidos por marcos enrejados y paredes y pilares enlucidos blancos. Los letreros en la estación antes se referían a sí mismos simplemente como " Tasek Selatan ".
Tránsito KLIA (enlace ferroviario expreso)
La estación Bandar Tasik Selatan Express Rail Link es la última parada agregada al intercambio Bandar Tasik Selatan, que comenzó a operar el 20 de junio de 2002 como parte del enlace ferroviario del aeropuerto KLIA Transit de 5 estaciones entre la estación del aeropuerto internacional de Kuala Lumpur y Kuala Lumpur Sentral. .
En lugar de compartir un punto de acceso común con la estación KTM y la estación Sri Petaling Line, la estación KLIA Transit se construyó como una estructura totalmente dedicada hacia el noroeste desde la estación KTM, con su propio punto de acceso hacia el noroeste a través de Kampung Malaysia Tambahan para Jalan Sungai Besi (un ramal de la autopista Sungai Besi Expressway ). El único enlace directo entre la estación de tránsito de KLIA y las otras dos estaciones es un puente peatonal de 95 metros sobre las pistas de ERL y las pistas de KTM en el área de venta de entradas de la estación de KTM, lo que sirve como un segundo punto de acceso tanto a la estación de KTM como a la de KTM. la estación de Sri Petaling Line.
La estación fue construida con un diseño único que incorporó grandes techos semicirculares como refugios para plataformas con techos de varios niveles para el resto del edificio, similar a la estación contigua de Sri Petaling Line. Sin embargo, a diferencia de las estructuras iniciales de las estaciones KTM y LRT, la estación se planeó y construyó para apoyar a los pasajeros discapacitados, con ascensores e inclinaciones hacia arriba y hacia abajo de pasillos irregulares, junto con escaleras y escaleras mecánicas en todas las áreas relevantes de la estación. La estación también cuenta con dos plataformas de islas a lo largo de cuatro vías y mostradores de boletos básicos.
Disposición de la estación
L1 | Nivel de concurso KTM y LRT | Faregates KTM, Faregates LRT, Máquinas de venta de boletos, Entrada sureste a la estación de intercambio, Control de estación, Oficinas de servicio al cliente, Tiendas de conveniencia, Tiendas, Pasarela a la estación ERL y TBS Bus Hub | |
Puente peatonal | Conexión a la estación de ERL, escaleras y ascensores al vestíbulo de ERL, pasarela al centro de autobuses de TBS | ||
GRAMO | Nivel de plataforma LRT | Plataforma 2 | 4 Sri Petaling Line hacia SP31 Alturas de Putra (→) |
Plataforma de la isla | |||
Plataforma 1 | 4 Sri Petaling Line hacia AG1 SP1 Sentul Timur (←) | ||
Nivel de plataforma KTM | Plataforma lateral | ||
Plataforma 2 | 1 Línea Seremban hacia KB17 Pulau Sebang / Tampin (→) ETS hacia Gemas (→) | ||
Plataforma 1 | 1 Línea Seremban hacia KC05 Cuevas de Batu (←) ETS hacia Padang Besar (←) | ||
Plataforma lateral | |||
Nivel de plataforma ERL | Bypass Track | ||
Plataforma de la isla | |||
Plataforma 2 | 7 Tránsito KLIA hacia KE3 KT6 klia2 (→) | ||
Plataforma 1 | 7 Tránsito KLIA hacia KE1 KT1 KL Sentral (←) | ||
Plataforma de la isla | |||
Bypass Track | |||
Nivel de concurso de ERL | Faregates ERL, máquinas expendedoras de boletos, entrada noroeste a la estación de intercambio ( Jalan Sungai Besi ), tienda de conveniencia, tiendas, escaleras y ascensores a la pasarela a la estación LRT de KTM y al centro de autobuses TBS, escaleras / ascensores / escaleras mecánicas a las plataformas ERL |
Terminal Bersepadu Selatan
Terminal Bersepadu Selatan (TBS, inglés: Southern Integrated Terminal ) es la principal terminal de autobuses de larga distancia en Kuala Lumpur , Malasia . Está integrado con la estación adyacente Bandar Tasik Selatan (BTS) a través de un puente peatonal, formando el centro de transporte integrado TBS-BTS. [5]
TBS es una de las tres Terminales de Transporte Integrado (ITT) planificadas de Kuala Lumpur, y la única actualmente en funcionamiento. Originalmente pensada para ser la terminal de autobuses que da servicio a los autobuses en dirección sur, TBS gradualmente se hizo cargo de las operaciones de autobuses para los autobuses con destino a la costa este y al norte de las terminales de autobuses urbanos más antiguas. Los otros dos ITT, ubicados en Gombak y Sungai Buloh , se encuentran en etapas de planificación y eventualmente se convertirán en las principales terminales de autobuses para los autobuses con destino a la costa este y al norte, respectivamente. [6]
Historia
TBS se construyó para aliviar la muy congestionada estación de autobuses Pudu Sentral (antes y todavía comúnmente conocida como Puduraya) ubicada en el centro de la ciudad. Inicialmente planeado para ser la estación de autobuses que da servicio a los autobuses expresos hacia el sur, el plan a largo plazo era que TBS finalmente se hiciera cargo de los autobuses expresos restantes en Pudu Sentral, así como de los autobuses con destino a la costa este en las estaciones de autobuses de Hentian Putra y Pekeliling. Se esperaba que Pudu Sentral permaneciera solo como una estación de autobuses de la ciudad. [7]
TBS abrió al servicio el 1 de enero de 2011, asumiendo las operaciones de autobuses de larga distancia en dirección sur de Pudu Sentral. [8] La ceremonia de inauguración oficial por parte del Primer Ministro Najib Tun Razak fue el 14 de abril de 2013.
Hentian Putra cesó sus operaciones el 1 de diciembre de 2014, y sus servicios de autobús con destino a la costa este se trasladaron a TBS. [9]
El 1 de noviembre de 2015, 545 de las 635 operaciones de autobuses en dirección norte en Pudu Sentral se trasladaron a TBS, completando el reemplazo de Pudu Sentral por TBS como la principal terminal de autobuses expresos de la ciudad. Pudu Sentral sigue en uso como terminal para autobuses de corta distancia y autobuses de escenario. [10] [11]
Ubicación e instalaciones
TBS se encuentra aproximadamente a 10 km al sur del centro de la ciudad de Kuala Lumpur, aliviando y evitando la congestión de las carreteras en el centro de la ciudad. La proximidad de TBS a Middle Ring Road 2 y Besraya Expressway permite un fácil acceso a la red de autopistas de Malasia . [12]
La terminal cuenta con 60 plataformas de autobuses, 150 plazas de taxi y 1.000 plazas de aparcamiento. [12] La terminal es totalmente accesible y está equipada con comodidades como cajeros automáticos, salas de cuidado de bebés, carritos de equipaje y resguardo de equipaje. [13] Hay opciones para ir de compras y comer. [14]
Las instalaciones de venta de boletos de la terminal cuentan con: -
- 41 mostradores del sistema de emisión de billetes centralizado (CTS) atendidos por personal del operador de la terminal Maju TMAS
- siete máquinas expendedoras de billetes.
El sistema está configurado para disuadir la publicidad . [15]
La sala de salidas se divide en tres secciones. Solo los titulares de boletos pueden ingresar a la sala de salidas. Deben pasar por un control de seguridad de la policía auxiliar. [15] [16]
Diseñado para manejar 5,000 viajes en autobús al día a su máxima capacidad, TBS manejó alrededor de 1,300 viajes en autobús al día en octubre de 2015, antes del cambio de las operaciones de autobús en dirección norte desde Pudu Sentral. [11] A diciembre de 2015, la terminal atiende a 52.000 viajeros por día. [15]
Gestión
El operador actual de TBS es Maju Terminal Management Services Sdn Bhd (Maju TMAS). Maju TMAS es una empresa miembro de Maju Holdings Berhad . [17]
Ver también
- Transporte en Malasia
Referencias
- ^ a b Mapa de tránsito de KL, enero de 2015
- ^ TBS BTS ; sitio web
- ^ "Ubicaciones" . Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2020 . Consultado el 8 de septiembre de 2019 .
- ^ "Servicio adicional para madrugadores" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de diciembre de 2016 . Consultado el 27 de diciembre de 2016 .
- ^ TBSBTS ; Página web oficial; consultado en marzo de 2019
- ^ "Terminal de transporte integrado (ITT) Gombak" . Comisión de Transporte Público Terrestre de Malasia. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2017 . Consultado el 6 de octubre de 2016 .
- ^ Lee Yuk Peng (21 de mayo de 2009). "Pasos para mejorar el servicio de transporte de KL" . La estrella .
- ^ BERNAMA - Terminal de transporte integrado Bandar Tasik Selatan para abrir el 1 de enero (obtenido el 27 de abril de 2011)
- ^ "Reubicación de los servicios de autobús expreso de Hentian Bas Putra a la terminal Bersepadu Selatan a partir del 1 de diciembre de 2014" . Comisión de Transporte Público Terrestre de Malasia. 21 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 9 de abril de 2016 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ^ "Los autobuses en dirección norte operarán desde la terminal de Bandar Tasik Selatan a partir del 1 de noviembre" . The Sun Daily (Malasia) . 20 de octubre de 2015 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ^ a b "Autobuses expresos que salen de Puduraya" . The Star (Malasia) . 21 de octubre de 2015 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ^ a b Chok Suat Ling (13 de julio de 2008). "Cortar las carreteras, mirar en los autobuses, LRT" . Los nuevos tiempos del estrecho. Archivado desde el original el 13 de julio de 2008 . Consultado el 13 de julio de 2008 .
- ^ "Instalaciones" . Sitio web oficial de Terminal Bersepadu Selatan . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ^ "Dine & Shop" . Sitio web oficial de Terminal Bersepadu Selatan . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ^ a b c Nair, Vijenthi (10 de diciembre de 2015). "No hay terminal de autobuses ordinaria" . The Star (Malasia) . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ^ "Sala de embarque" . Sitio web oficial de Terminal Bersepadu Selatan . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ^ Terminal de transporte integrado de Bandar Tasik Selatan para abrir (obtenido el 27 de abril de 2011)
enlaces externos
- El sitio web oficial de Terminal Bersepadu Selatan