Metro Namma
Namma Metro ("Nuestro Metro" en kannada ), también conocido como Bangalore Metro o Bengaluru Metro , es un sistema de tránsito rápido que sirve a la ciudad de Bengaluru , India . Tras su inauguración, se convirtió en el primer sistema de metro en el sur de la India . [5] Namma Metro tiene una combinación de estaciones subterráneas, a nivel y elevadas. El sistema funciona sobre vías de ancho estándar.
Bengaluru Metro Rail Corporation Limited (BMRCL), una empresa conjunta del Gobierno de la India y el Gobierno del Estado de Karnataka , es la agencia encargada de construir, operar y expandir la red de metro de Namma. [6] Los servicios operan todos los días entre las 05:00 y las 23:00 con un intervalo que varía entre 4 y 20 minutos. [7] Los trenes comenzaron inicialmente con tres vagones, pero luego se convirtieron en seis vagones a medida que aumentaba el número de pasajeros. [8] La energía es suministrada por corriente continua de 750 voltios a través del tercer riel . En enero de 2020, el sistema de metro tenía un promedio diario de pasajeros de alrededor de 518 000 pasajeros. [6]
El Departamento de Planificación Urbana del Estado había recomendado investigar un proyecto de tránsito rápido masivo, es decir, un metro para la ciudad de Bangalore en 1977. Un comité de alto nivel también acordó que se justificaba un estudio de metro y un equipo de Southern Railway (SR) estaba encargado de hacer esto en 1981. El equipo de Ferrocarriles del Sur recomendó un metro de 2 corredores, 24 km de longitud, además de líneas de trenes de cercanías y un ferrocarril de circunvalación. [9]
En 1993, el estado de Karnataka estableció otro comité para analizar el transporte público rápido. Este comité había recomendado nuevamente el mismo proyecto de metro presentado por SR en 1983 y el mismo ferrocarril circular. [9]
El estado creó Bangalore Mass Rapid Transit Ltd (BMRTL) en 1994, con términos de referencia para buscar una asociación pública/privada para un proyecto de transporte masivo rápido. El gobierno introdujo de inmediato un impuesto municipal especial dedicado al anticipado proyecto de tránsito masivo rápido. BMRTL encargó un estudio de viabilidad que arrojó una red elevada, basada en LRT, de 96 km de largo en 6 rutas. Un consorcio privado liderado por United Breweries Group emprendió un mayor desarrollo del proyecto sobre la base de BOT. Sin embargo, el proyecto no había despegado. [9]
En 2003, el Gobierno de Karnataka encargó a Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), que había desarrollado con éxito el Metro de Delhi ., para llevar a cabo un estudio de preparación detallado para un metro en Bangalore, que se realizará emulando los aspectos técnicos y financieros del enfoque utilizado en Delhi. El estudio recomendaba un metro de 2 líneas, de 18 km y 15 km de longitud, en forma de cruz. El centro de la cruz iba a estar en la Estación Central de Ferrocarriles de Bangalore, completamente bajo tierra. La tasa de rendimiento económico se pronosticó en 22,3%. El pronóstico financiero asume un subsidio del gobierno para el pago de intereses y alguna depreciación, es decir, los ingresos por tarifas cubrirán algo más que los costos operativos directos. El Gobierno aceptó esta opción. BMRTL dejó de existir y fue reemplazado por Bangalore Metro Rail Corporation Ltd (BMRCL). [9]
