Barry Seton (conocido como 'Bo'), (nacido el 5 de octubre de 1936), es un piloto de carreras australiano . Ganó la Bathurst 500 (carrera de 500 millas, unos 800 km) en 1965 con su copiloto Midge Bosworth conduciendo un Ford Cortina GT500 . [1] Ha competido en Bathurst 500 (y luego en 1000 km) 22 veces, compitiendo todos los años desde 1963 hasta 1984, [2] y completando la carrera en quince de ellas. [1] Además de su victoria absoluta en 1965, ganó su clase en Bathurst (co-conducido en cada ocasión por Don Smith) en 1976, 1977 y 1980. [1]
Seton, quien sufrió de polio cuando era niño, se destacó particularmente por su dominio del Ford Capri a mediados de la década de 1970, registrando no solo las victorias de su clase en Bathurst, sino también ganando la Serie Sun-7 Rothmans de 3 litros en Amaroo Park. .
Para su 21ª largada en Bathurst en 1983 , su copiloto fue su hijo, Glenn Seton [1], quien hizo la primera de las 25 largadas de la Gran Carrera hasta ahora y que se convertiría en dos veces ganador de la ATCC . La pareja lideraba la Clase B por más de una vuelta cuando su Ford Capri explotó su motor y resultó en un DNF. [1]
Su última salida, en 1984, James Hardie 1000 conducía un Ford Mustang del Grupo A junto con su copiloto Don Smith. Ambos terminaron 20º y tercero en el Grupo A. [3]
Más tarde se hizo conocido como fabricante de motores, [1] en primer lugar con el Peter Jackson Nissan Team construyendo sus motores turboalimentados desde 1986 hasta 1988 antes de que Glenn formara su propio equipo, Glenn Seton Racing en 1989 . Seton se unió a su hijo y fue el principal fabricante de motores de los equipos Ford Sierra RS500 hasta que el equipo pasó a competir con el Ford Falcon V8 a finales de 1992 . Seton también construyó varios motores de clientes, principalmente para equipos privados de superdeportivos V8. Dejó el equipo de su hijo después de 1995 para enfrentarse a un nuevo desafío y Longhurst Racing lo contrató de inmediato como su principal fabricante de motores desde 1996 .
Bo Seton ya no compite en el nivel más alto, pero aún compite en algunas carreras históricas de turismos con su Historic Touring Car Mk.I Ford Capri , además de fabricar motores Capri y Holden Torana para varios autos en el Grupo 2 del Touring Car Masters. serie, incluido el motor para el Ford Falcon XB Hardtop 1973 del Grupo 1 de Glenn .
Resultados de carrera
Estación | Serie | Posición | Carro | Entrante |
---|---|---|---|---|
1964 | Campeonato australiano de turismos | Noveno | Holden 48/215 | Estación de servicio BP Boomerang |
1974 | Campeonato australiano de turismos | Noveno | Ford Escort Twin Cam | |
1975 | Sol 7 - Serie Rothmans | 1er | Ford Capri | |
1976 | Campeonato australiano de turismos | Tercero | Ford Capri | Barry Benson |
1976 | Serie Rothmans Sun-7 | 2do | Ford Capri | |
1977 | Campeonato australiano de turismos | 12º | Ford Capri | |
1977 | Serie de turismos Sun-7 Rothmans | 1er | Ford Capri | |
1978 | Campeonato australiano de turismos | Noveno | Ford Capri | |
1979 | Mejores frenos en la serie de menos de 3 litros | 1er | Ford Capri | |
1980 | Serie Better Brakes Touring Car | 1er | Ford Capri | |
mil novecientos ochenta y dos | Campeonato australiano de resistencia | 13 | Ford Capri | Barry Seton |
Resultados completos de Bathurst 500/1000
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | Herb Taylor | Morris 850 | A | 112 | N / A | Séptimo | |
1964 | Fairfield Motors Pty Ltd | Herb Taylor | Ford Cortina Mk.I GT | C | 130 | 2do | 2do |
1965 | Fairfield Motors Pty Ltd | Midge Bosworth | Ford Cortina Mk.I GT500 | D | 130 | 1er | 1er |
1966 | B Arentz | Barry Arentz | Morris Cooper S | C | 125 | Octavo | Octavo |
1967 | C Smith | Charlie Smith | Morris Cooper S | C | 127 | Sexto | 2do |
1968 | Ford Motor Company de Australia | Fred Gibson | Ford XT Falcon GT | D | 113 | 31 | 11º |
1969 | Ford Motor Company de Australia | Fred Gibson | Ford XW Falcon GTHO | D | 93 | DNF | DNF |
1970 | Ford Motor Co de Australia | Fred Gibson | Ford XW Falcon GTHO Fase II | mi | 33 | DNF | DNF |
1971 | Servicios para automóviles en carreteras y vías | Fred Gibson | Ford XY Falcon GTHO Fase III | mi | 32 | DNF | DNF |
1972 | Finnie Ford Pty Ltd | Herb Taylor | Ford Escort GT 1600 Mk.I | B | 116 | 15 | Cuarto |
1973 | Ford Australia | Fred Gibson | Ford XA Falcon GT techo rígido | D | 17 | DNF | DNF |
1974 | WH Motors Pty Ltd | Don Smith | Holden LC Torana GTR | 2001 - 3000 cc | 56 | DNF | DNF |
1975 | B Benson | Don Smith | Ford Capri Mk.I GT 3000 | C | 138 | 15 | Tercero |
1976 | Barry Benson | Don Smith | Ford Capri Mk.I | 2001 cc - 3000 cc | 156 | Octavo | 1er |
1977 | Amco Pty Limited | Don Smith | Ford Capri Mk.I | 2001 cc - 3000 cc | 154 | Sexto | 1er |
1978 | Amco Pty Limited | Don Smith | Ventana trasera Holden LX Torana SS A9X | A | 152 | Octavo | Octavo |
1979 | Unipart Australia | Don Smith | Ventana trasera Holden LX Torana SS A9X | A | 148 | Séptimo | Séptimo |
1980 | Don Smith | Don Smith | Ford Capri Mk.III | 2001-3000cc | 156 | Octavo | 1er |
1981 | John Goss Racing | John Goss | Jaguar XJS | 8 cilindros y más | 73 | DNF | DNF |
mil novecientos ochenta y dos | Barry Seton | Don Smith | Ford Capri Mk.III | B | 147 | 12º | 2do |
1983 | Barry Seton | Glenn Seton | Ford Capri Mk.III | B | 134 | DNF | DNF |
1984 | Repuestos Nu-Truck | Don Smith | Ford Mustang GT | Grupo A | 136 | Vigésimo | Tercero |
Referencias
- ^ a b c d e f "Barry 'Bo' Seton" SpeedCafe.com 24 de septiembre de 2010. Consultado el 6 de octubre de 2015.
- ^ "Días de gloria de Bathurst revisitados" . Archivado desde el original el 6 de junio de 2011 . Consultado el 27 de abril de 2010 .
- ^ El joven conductor sorprende a todos menos a sí mismo
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Bob Jane George Reynolds | Ganador del Bathurst 500 1965 (con Midge Bosworth ) | Sucedido por Bob Holden Rauno Aaltonen |