Glenn Seton (nacido el 5 de mayo de 1965) es un piloto de carreras australiano . Ganó el Campeonato Australiano de Turismos en 1993 y 1997 mientras conducía para su propio equipo . Aunque nunca ganó la Bathurst 1000 como lo hizo su padre Barry en 1965 , Glenn comenzó desde la pole position en 1994 y 1996 , y terminó segundo en tres ocasiones. Estuvo cerca de ganar la carrera en 1995 , manteniendo una ventaja significativa en las etapas finales, pero su motor falló a nueve vueltas del final. [1] [2]
Glenn Seton | |
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Nacionalidad | australiano |
Nació | 5 de mayo de 1965 |
Carrera en el campeonato de superdeportivos | |
Campeonatos | 2 ( 1993 , 1997 ) |
Razas | 209 |
Gana | 40 |
Podios | 54 |
Posiciones polares | 9 |
Carrera profesional
Carrera temprana
Al crecer en el suroeste de Sydney , Seton tuvo una exitosa carrera en el karting antes de cambiarse a los autos después de un fuerte accidente en Oran Park Raceway a los 17 años. [1] Luego corrió para el equipo de su padre Barry en 1983, conduciendo un Ford Capri y haciendo su Bathurst 1000 debutó en 1983 con Barry, más conocido como Bo. Luego, Seton compitió en tres rondas del Campeonato Australiano de Turismos de 1984 en el automóvil.
Nissan Motorsport
Luego se mudó a Nissan Motorsport desde el Campeonato Australiano de Resistencia de 1984 y permanecería con el equipo hasta finales de 1988 . El padre Barry también se unió al equipo como constructor de motores. Glenn conduciría primero un Nissan Pulsar EXA en la Castrol 500 de 1984 en Sandown en Melbourne, y luego en la James Hardie 1000 de 1984 , ambas veces junto a Christine Gibson, la esposa de su futuro jefe Fred Gibson . En 1986, ganaría su primera carrera importante, la Sandown 500 conduciendo con George Fury . [1]
Su mejor año individual con Nissan llegó en 1987 conduciendo el Nissan Skyline RS DR30 cuando terminaría segundo detrás de Jim Richards en la ATCC , solo perdiendo el campeonato después de quedarse atrás de Richards en la carrera final en Oran Park Raceway . [3] En equipo con John Bowe , Seton terminaría segundo en 1987 James Hardie 1000, que ese año fue parte del Campeonato Mundial de Turismos inaugural . Seton, que había conducido una temporada memorable con neumáticos lisos en condiciones húmedas, y Bowe estaban en una posición sólida detrás de los Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS500, posteriormente descalificados, hasta que un coche de seguridad los retrasó. [4] Después de la temporada, Seton también compitió en el circuito de Suzuka en la ronda final del Campeonato Japonés de Turismos de 1987 con Anders Olofsson , terminando en cuarto lugar. Fue la única carrera importante de Seton fuera de Australasia.
1988 sería un año frustrante para Seton. Nissan presentó el nuevo Skyline HR31 GTS-R , y con el coche llegando solo a mitad de temporada, el equipo no pudo ponerse a la altura del Ford Sierras, mucho más potente. La falta de confiabilidad inicial de los autos hizo que el Skyline de Seton se retirara de la primera vuelta tanto en el Sandown 500 como en el Tooheys 1000 , ambas veces cuando falló la caja de cambios basada en la producción de los autos. [1]
Glenn Seton Racing
Después de esto, Seton y su padre Bo dejaron el equipo Nissan a finales de 1988 para fundar Glenn Seton Racing , que funcionó de 1989 a 2002 , inicialmente con Ford Sierra RS500. El equipo canceló su único auto en la tercera ronda del equipo en Lakeside International Raceway en 1989, lo que obligó al equipo a perderse las siguientes dos rondas. En este período del Grupo A Sierra, en el que Seton retuvo el patrocinio del título de Peter Jackson de los días de Nissan, Seton solo ganaría una ronda del campeonato, en Symmons Plains Raceway en 1992. [5] Además de esto, Seton se reunió con George Fury para ganar el Sandown 500 de 1990 que contribuyó a ganar el Campeonato Australiano de Resistencia de 1990 .
Acercándose a las nuevas regulaciones del Grupo 3A desarrolladas para 1993, GSR fue uno de los equipos para desarrollar un nuevo motor V8 Ford Falcon (EB) . El equipo corrió a los Falcons en las carreras de resistencia que terminaron la temporada en 1992, donde Seton se convirtió en el primer piloto en colocar un Falcon entre los 10 primeros clasificados en Bathurst desde 1984. El cambio a la nueva fórmula V8 resultaría fructífero para Seton, ganando el 1993 y 1997 Campeonatos de Australia de Turismos. En este período de 1993 a 1997, Seton terminó entre los tres primeros del campeonato de cada año. [5] Esto fue así a pesar de que el nivel de financiación y los recursos del equipo cayeron significativamente desde 1996 tras el fin del patrocinio del tabaco en Australia.
A pesar de su éxito constante en el campeonato, el éxito en Bathurst continuaría eludiendo a Seton en este período. Seton logró la pole position en Bathurst en 1994 y 1996 , sin embargo, se vio obstaculizado regularmente por problemas de confiabilidad el día de la carrera. Lo más infame es que Seton lideraba el Bathurst 1000 de 1995 hasta las últimas diez vueltas cuando una falla en el motor lo obligó a retirarse de la carrera. La carrera tuvo una importancia extra para Seton, ya que fue treinta años después de la victoria del padre Bo en Bathurst, el propio Seton tenía 30 años y estaba corriendo en el auto número 30. Una oferta promocional le habría dado a Seton la opción entre $ 30,000 o el auto ganador de Bathurst de su padre. debería haber ganado la carrera. [6]
Entre 1999 y 2001, el equipo recibió una mayor financiación de Ford Australia y fue rebautizado como Ford Tickford Racing. El equipo corrió dos autos en este período, primero para Neil Crompton y luego para Steven Richards, pero tuvo un éxito limitado en la pista. Seton ganó su última ronda del campeonato en solitario en Winton Motor Raceway en 2000, y solo perdió la victoria de la ronda general después de salirse de la pista sobre el aceite en la carrera final. [5] Seton se perdió la ronda de Sandown en 2000 después de un choque de prueba en Phillip Island , sin embargo, aún terminó quinto en el campeonato, antes de caer al puesto 16 en 2001. [1] El equipo se redujo a un auto en 2002 y perdió la asociación de Tickford. con el patrocinio del título de Ford Credit , que había respaldado a Seton desde 1996.
Ford Performance Racing
A finales de 2002, Seton vendió el equipo a Prodrive y el nombre del equipo pasó a llamarse Ford Performance Racing y Seton permaneció con el equipo como piloto. El equipo correría con tres autos en 2003 con Craig Lowndes y David Besnard uniéndose al equipo, con Lowndes y Seton combinándose para un segundo lugar en la Bathurst 1000 de 2003 . Con Seton solo ascendido al podio de 1987 después de las descalificaciones posteriores, esta fue la primera vez que Seton apareció en el podio de Bathurst. [2] En 2004, el equipo sufrió una serie de fallas en el motor y Seton solo terminaría 15º en el campeonato, cinco lugares por delante de Lowndees. A pesar de esto, Seton y Lowndes repetirían su subcampeonato de 2003 en el Bathurst 1000 de 2004 , en lo que fueron los únicos dos podios de Seton en sus dos años con el equipo. [1]
Dick Johnson Racing
En 2005 se mudó a Dick Johnson Racing, un equipo con el que Seton tuvo una larga rivalidad durante la década de 1990. A finales de 2005, después de una temporada decepcionante, Seton fue despedido de Dick Johnson Racing a la mitad de su contrato de dos años y reemplazado por Will Davison en 2006. [1]
Copiloto de resistencia
Seton no pudo encontrar una unidad a tiempo completo en 2006, por lo que se unió a Stone Brothers Racing para las dos carreras de resistencia V8 Supercar con James Courtney . Problemas de frenos obstaculizaron el # 4 SBR Falcon en Sandown, donde terminó noveno. En Bathurst terminaron terceros, el tercer podio de Seton en cuatro años en el evento. [7]
Seton se trasladó de Ford y se unió a su amigo de la infancia, y el viejo compañero de equipo Nissan, Mark Skaife 's Holden Racing Team escuadra en las carreras de resistencia 2007 y 2008. Esta fue la primera vez en la carrera de Seton en conducir un Holden . Terminó 13º en Sandown 500 con Tony Longhurst y 11º en Bathurst 1000 con Nathan Pretty . Seton se unió nuevamente al Holden Racing Team en 2008, conduciendo el auto # 2 con Craig Baird . La pareja quedó en el puesto 14 en Phillip Island 500 y corrió con fuerza en Bathurst 1000 hasta que un choque tardío con Warren Luff los dejó fuera de carrera. [8] Hizo su última aparición en Bathurst con Jason Bargwanna para Kelly Racing en 2010 . [9]
Carrera posterior
Después de retirarse de la conducción a tiempo completo, Seton completó varias temporadas de Touring Car Masters , incluida finalmente su primera victoria en la carrera en Bathurst en 2011. [1] Seton también terminaría segundo en su clase en las 12 horas de Liqui Moly Bathurst 2017 con hijo Aaron.
Seton está involucrado actualmente en la escena del circuito australiano y ha viajado a los Estados Unidos con el campeón australiano de Super Sedan 2007/08 y 2009/10 , Jamie McHugh [10]
En 2013, Seton ganó el Great Southern 4 Hour 2013 , compartiendo un Mitsubishi Lancer Evo 10 con Bob Pearson.
Vida personal
Seton, con su ex esposa Jayne, es padre de Courtney y Aaron Seton , el último de los cuales también se ha embarcado en una carrera de carreras y ahora trabaja como mecánico para Dick Johnson Racing. [1] [11] Seton creció en Moorebank en el suroeste de Sydney antes de mudarse a Melbourne para trabajar en el programa Nissan con su padre. Seton se trasladaría más tarde a Gold Coast en 2004, donde reside actualmente. [1]
Resultados de carrera
Estación | Serie | Posición | Carro | Equipo |
---|---|---|---|---|
1984 | Campeonato australiano de turismos | 13 | Ford Capri Mk.III | Barry Seton |
1986 | Campeonato australiano de turismos | Décimo | Nissan Skyline DR30 RS | Peter Jackson Nissan Racing |
Campeonato australiano de resistencia | 12 | |||
Campeonato del Pacífico Sur de Turismos | Octavo | |||
1987 | Campeonato australiano de turismos | 2do | Nissan Skyline DR30 RS | Peter Jackson Nissan Racing |
1988 | Campeonato australiano de turismos | 14 | Nissan Skyline HR31 GTS-R | Peter Jackson Nissan Racing |
Campeonato australiano de pilotos | 14 | Ralt RT4 Nissan | Dave Thompson | |
1989 | Campeonato australiano de turismos | Séptimo | Ford Sierra RS500 | Peter Jackson Racing |
1990 | Campeonato australiano de turismos | Séptimo | Ford Sierra RS500 | Peter Jackson Racing |
Campeonato australiano de resistencia | 1er | |||
1991 | Campeonato australiano de turismos | Cuarto | Ford Sierra RS500 | Peter Jackson Racing |
1992 | Campeonato australiano de turismos | Quinto | Ford Sierra RS500 | Peter Jackson Racing |
1993 | Campeonato australiano de turismos | 1er | Ford Falcon (EB) | Peter Jackson Racing |
1994 | Campeonato australiano de turismos | 2do | Ford Falcon (EB) | Peter Jackson Racing |
1995 | Campeonato australiano de turismos | 2do | Ford Falcon (EF) | Peter Jackson Racing |
1996 | Campeonato australiano de turismos | Tercero | Ford Falcon (EF) | Ford Credit Racing |
1997 | Campeonato australiano de turismos | 1er | Ford Falcon (EL) | Ford Credit Racing |
1998 | Campeonato australiano de turismos | Sexto | Ford Falcon (EL) | Ford Credit Racing |
1999 | Serie de campeonatos de Shell | Cuarto | Ford Falcon (Australia) | Ford Tickford Racing |
2000 | Serie de campeonatos de Shell | Quinto | Ford Falcon (Australia) | Ford Tickford Racing |
2001 | Serie de campeonatos de Shell | 16 ° | Ford Falcon (Australia) | Ford Tickford Racing |
2002 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 24 | Ford Falcon (Australia) | Glenn Seton Racing |
2003 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 15 | Ford Falcon (AU) Ford Falcon (BA) | Ford Performance Racing |
2004 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 15 | Ford Falcon (BA) | Ford Performance Racing |
2005 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 15 | Ford Falcon (BA) | Dick Johnson Racing |
2006 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 35º | Ford Falcon (BA) | Carreras de los hermanos de piedra |
2007 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 38º | Comodoro Holden (VE) | Equipo Holden Racing |
2008 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 52º | Comodoro Holden (VE) | Equipo Holden Racing |
2010 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 61º | Comodoro Holden (VE) | Kelly Racing |
Mini desafío australiano | Sexto | Desafío Mini John Cooper Works | Alcaparras de pizza | |
2011 | Maestros de Turismos (Clase C) | 11º | Ford XB Falcon GT techo rígido | Speed FX Racing |
2012 | Masters Series de Turismos de Australia (Clase A) | 27 | Ford XY Falcon GTHO | Protección contra incendios Falcon |
2013 | Campeonato Australiano de Automóviles de Producción | Quinto | Mitsubishi Lancer Evo X | Pro-Duct Racing |
Maestros de turismos | 26 | Ford XY Falcon GT | Protección contra incendios Falcon | |
2015 | Maestros de turismos (Pro Masters Class) | Séptimo | Ford Mustang | Thunder Road Racing Australia |
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Peter Jackson Nissan Racing | Nissan Skyline DR30 RS | MNZ | FRASCO | DIJ | NUR | SPA | BNO | SIL | BAT ovr: 2 cls: 2 | CLD ovr: 5 cls: 2 | WEL Ret | FJI | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
† No elegible para puntos de la serie
Resultados completos del campeonato de turismos de Asia y el Pacífico
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Peter Jackson Nissan Racing | Nissan Skyline HR31 GTS-R | BAT Ret | BIEN | PUK | FJI | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos de Bathurst 1000
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Posición general | Posición de clase |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 | Barry Seton | Barry Seton | Ford Capri Mk.III | B | 134 | DNF | DNF |
1984 | Nissan Motor Co. | Christine Gibson | Nissan Pulsar EXA | Grupo C | 76 | DNF | DNF |
1986 | Peter Jackson Nissan Racing | George Furia | Nissan Skyline DR30 RS | B | 114 | DNF | DNF |
1987 | Peter Jackson Nissan Racing | John Bowe | Nissan Skyline DR30 RS | 1 | 157 | 2do | 2do |
1988 | Peter Jackson Nissan Racing | Anders Olofsson | Nissan Skyline HR31 GTS-R | A | 0 | DNF | DNF |
1989 | Peter Jackson Racing | John Goss Tony Noske | Ford Sierra RS500 | A | 140 | Vigésimo | 17 |
Tony Noske Alain Ferté | Ford Sierra RS500 | A | 92 | DNF | DNF | ||
1990 | Peter Jackson Racing | Precio de Drew | Ford Sierra RS500 | 1 | 77 | DNF | DNF |
1991 | Peter Jackson Racing | Gregg Hansford | Ford Sierra RS500 | 1 | 146 | Noveno | Octavo |
1992 | Peter Jackson Racing | Alan Jones | Ford Falcon (EB) | A | 84 | DNF | DNF |
1993 | Peter Jackson Racing | Alan Jones | Ford Falcon (EB) | A | 147 | DNF | DNF |
1994 | Peter Jackson Racing | Paul Radisich | Ford Falcon (EB) | A | 82 | DNF | DNF |
1995 | Peter Jackson Racing | David Parsons | Ford Falcon (EF) | 152 | DNF | DNF | |
1996 | Ford Credit Racing | David Parsons | Ford Falcon (EF) | 152 | 15 | 15 | |
1997 | Ford Credit Racing | David Parsons | Ford Falcon (EL) | L1 | 121 | DNF | DNF |
1998 | Ford Credit Racing | Neil Crompton | Ford Falcon (EL) | jefe | 160 | Quinto | Quinto |
1999 | Ford Tickford Racing | Neil Crompton | Ford Falcon (Australia) | 161 | Quinto | Quinto | |
2000 | Ford Tickford Racing | Neil Crompton | Ford Falcon (Australia) | 158 | 13 | 13 | |
2001 | Ford Tickford Racing | Steven Richards | Ford Falcon (Australia) | 161 | Noveno | Noveno | |
2002 | Ford Tickford Racing | David Besnard Owen Kelly | Ford Falcon (Australia) | 102 | DNF | DNF | |
2003 | Ford Performance Racing | Craig Lowndes | Ford Falcon (BA) | 161 | 2do | 2do | |
2004 | Ford Performance Racing | Craig Lowndes | Ford Falcon (BA) | 161 | 2do | 2do | |
2005 | Dick Johnson Racing | Dean Canto | Ford Falcon (BA) | 158 | Noveno | Noveno | |
2006 | Carreras de los hermanos de piedra | James Courtney | Ford Falcon (BA) | 161 | Tercero | Tercero | |
2007 | Equipo Holden Racing | Nathan Pretty | Comodoro Holden (VE) | 161 | 11º | 11º | |
2008 | Equipo Holden Racing | Craig Baird | Comodoro Holden (VE) | 146 | DNF | DNF | |
2010 | Kelly Racing | Jason Bargwanna | Comodoro Holden (VE) | 132 | DNF | DNF |
Resultados completos de Sandown 500
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Posición general | Posición de clase |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | Peter Jackson Nissan Racing | George Furia | Nissan Skyline DR30 RS | B | 129 | 1er | 1er |
1987 | Peter Jackson Nissan Racing | John Bowe | Nissan Skyline DR30 RS | B | 86 | DNF | DNF |
1988 | Peter Jackson Nissan Racing | Anders Olofsson | Nissan Skyline HR31 GTS-R | A | 1 | DNF | DNF |
1989 | Peter Jackson Racing | John Goss | Ford Sierra RS500 | A | 159 | Cuarto | Cuarto |
1990 | Peter Jackson Racing | George Furia | Ford Sierra RS500 | Div.1 | 161 | 1er | 1er |
1991 | Peter Jackson Racing | Gregg Hansford | Ford Sierra RS500 | A | 146 | DNF | DNF |
1992 | Peter Jackson Racing | Alan Jones | Ford Falcon (EB) | 3A | 18 | DNF | DNF |
1993 | Peter Jackson Racing | Alan Jones | Ford Falcon (EB) | V8 | 124 | DNF | DNF |
1994 | Peter Jackson Racing | Paul Radisich | Ford Falcon (EB) | V8 | 158 | Noveno | Noveno |
1995 | Peter Jackson Racing | Allan Grice | Ford Falcon (EF) | 161 | 2do | 2do | |
1996 | Ford Credit Racing | David Parsons | Ford Falcon (EF) | 161 | 2do | 2do | |
1997 | Ford Credit Racing | David Parsons | Ford Falcon (EL) | 150 | 11º | 11º | |
1998 | Ford Credit Racing | Neil Crompton | Ford Falcon (EL) | jefe | 145 | Cuarto | Cuarto |
2003 | Ford Performance Racing | Craig Lowndes | Ford Falcon (BA) | 139 | 16 ° | 16 ° | |
2004 | Ford Performance Racing | Craig Lowndes | Ford Falcon (BA) | 152 | 18 | 18 | |
2005 | Dick Johnson Racing | Dean Canto | Ford Falcon (BA) | 159 | 12 | 12 | |
2006 | Carreras de los hermanos de piedra | James Courtney | Ford Falcon (BA) | 160 | Noveno | Noveno | |
2007 | Equipo Holden Racing | Tony Longhurst | Comodoro Holden (VE) | 160 | 13 | 13 |
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j Seton, Glenn; Bartholomaeus, Stefan; Noonan, Aaron (2020). Seto: La historia oficial de carreras de Glenn Seton . Melbourne , Victoria : AN1 Media. ISBN 978-0-6487863-2-0.
- ^ a b Greenhalgh, David; Tuckey, Bill (2013). La historia oficial de The Great Race Bathurst: 50 años . St Leonards, Nueva Gales del Sur : Chevron Publishing Group. ISBN 9780980591231.
- ^ Dale, Will (19 de noviembre de 2019). "Cinco grandes finales" . Supercoches . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
- ^ "Seton se abre en su famoso disco Bathurst de 1987" . Speedcafe . 9 de noviembre de 2020 . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c Greenhalgh, David; Howard, Graham; Wilson, Stewart (2011). La historia oficial: Campeonato de Australia de Turismos - 50 años . St Leonards , Nueva Gales del Sur : Chevron Publishing Group. ISBN 978-0-9805912-2-4.
- ^ Noonan, Aaron (1 de octubre de 2020). "SETON'S 1995 BATHURST HEARTBREAK | V8 Sleuth" . V8 Sleuth .
- ^ "Lowndes reclama el trofeo inaugural de Peter Brock" . ABC News . 8 de octubre de 2006 . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .
- ^ "Tan cerca para emparejamientos olvidados" . Crash.net . 15 de octubre de 2008 . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .
- ^ "Glenn Seton se une a Kelly Racing para Bathurst 1000" . Motorsport.com . 16 de mayo de 2010 . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .
- ^ Comunicado de prensa de McHugh Motorsport. "Campeón australiano enfrentando América" . Sedanes Speedway Australia. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2011 . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
- ^ McAlpine, Heath (6 de abril de 2020). "Young Guns: Aaron Seton" . Acción automática . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
enlaces externos
- Seton se une a Holden
- Estadísticas de Bathurst
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Mark Skaife | Ganador del Campeonato Australiano de Turismos 1993 | Sucedido por Mark Skaife |
Precedido por Craig Lowndes | Ganador del Campeonato Australiano de Turismos 1997 | Sucedido por Craig Lowndes |