La estación de tren de Bathampton es una antigua estación de tren en Bath , Reino Unido, que sirve a la comunidad de Bathampton . La estación abrió el 2 de febrero de 1857 y cerró el 3 de octubre de 1966. [1] Queda muy poco, ya que el sitio de la estación fue reemplazado por vías mejoradas para un cruce cercano. Los únicos restos importantes son los postes de entrada al comienzo de la carretera de acceso. [2]
Bathampton | |
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Localización | Bathampton , Distrito de Bath y Noreste de Somerset, Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 23′54 ″ N 2 ° 19′15 ″ W / 51.3983 ° N 2.3208 ° WCoordenadas : 51 ° 23′54 ″ N 2 ° 19′15 ″ W / 51.3983 ° N 2.3208 ° W |
Referencia de cuadrícula | ST777666 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Gran ferrocarril occidental |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
2 de febrero de 1857 ( 02/02/1857 ) | Abrió |
10 de junio de 1963 | Cerrado a bienes |
3 de octubre de 1966 ( 03/10/1966 ) | Cerrado |
Historia
La línea principal del Great Western Railway (GWR) se abrió por etapas y se completó el 30 de junio de 1841 con la apertura del tramo entre Chippenham y Bath ; inicialmente había dos estaciones intermedias, en Corsham y en Box . [3] El ferrocarril Wilts, Somerset y Weymouth (WS&WR) abrió entre Thingley Junction (al oeste de Chippenham) y Westbury el 5 de septiembre de 1848; fue absorbido por el GWR el 14 de marzo de 1850. [4] La Ley del Parlamento que autoriza al WS&WR había estipulado que también debería construir un ramal que conectara su línea principal a Bath, para comunicarse con Bristol, pero debido a dificultades en obteniendo financiación, no se procedió a ello. [5] Se entabló con éxito una demanda contra la GWR en 1853, y el 31 de julio de 1854, la GWR obtuvo una nueva Ley del Parlamento que concedía una prórroga para la finalización de la rama, y esta se abrió el 2 de febrero de 1857 desde Bradford. Junction, un cruce triangular en Trowbridge en la antigua línea WS&WR, a una nueva estación en Bathampton en la línea principal GWR. [6] Se había planeado que esta estación sería el punto de intercambio para los trenes en el ramal a Bradford-on-Avon , pero una vez que comenzara el servicio de Bradford-on-Avon, normalmente se dirigía a Bath. La estación de Bathampton fue utilizada principalmente por las personas que vivían en el este de Bath. [7]
La estación tenía dos plataformas, utilizadas tanto por la línea principal como por los trenes secundarios; el cruce de las dos rutas estaba en el extremo este de la estación. [7] Las líneas principales y secundarias se habían construido con vía ancha; durante junio de 1874, la línea principal desde el cruce hacia el oeste se modificó a ancho mixto y el ramal de Bradford-on-Avon se convirtió en ancho estándar; [8] la línea principal desde el cruce hacia el este se modificó a ancho mixto en marzo de 1875; [9] y la línea principal se modificó de ancho mixto a ancho estándar en mayo de 1892. [10] La línea principal siempre fue de doble vía, pero el ramal, que había sido construido como de vía única, se duplicó en mayo de 1885. La estación tenía varios apartaderos, algunos de los cuales servían para trabajos de madera. Había dos cajas de señales, Bathampton y Bathampton West, que fueron reemplazadas por una sola caja de señales el 21 de septiembre de 1956. [7]
Accidentes e incidentes
Referencias
- ^ Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 29. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ Oakley, Mike (2002). Estaciones de tren de Somerset . Bristol: Redcliffe Press. pag. 20. ISBN 1-904537-54-5.
- ^ MacDermot, et al. (1927). Historia del Great Western Railway, vol. Yo: 1833-1863 . Paddington: Great Western Railway . págs. 130-1, 139, 857.
- ^ MacDermot 1927 , págs. 286, 858
- ↑ MacDermot , 1927 , p. 285
- ^ MacDermot 1927 , págs. 395–6, 414–5, 861
- ^ a b c Clark, RH (1976). Un estudio histórico de las estaciones Great Western seleccionadas: diseños e ilustraciones . Headington: Oxford Publishing Co. p. 18. ISBN 0-902888-29-3.
- ^ MacDermot, et al. (1931). Historia del Great Western Railway, vol. II: 1863-1921 . Paddington: Great Western Railway . págs. 67–70, 599. OCLC 55853736 .
- ^ MacDermot 1931 , págs. 71, 600
- ↑ MacDermot , 1931 , p. 606
- ^ "Accidente ferroviario". The Times (28340). Londres. 12 de junio de 1875. p. 13.
- ^ "El accidente ferroviario de Bathampton". The Times (28341). Londres. 14 de junio de 1875. col F, p. 13.
- ^ "Resumen de la noticia de esta mañana". La Gaceta de Pall Mall (3548). Londres. 3 de julio de 1876.
Otras lecturas
- Mitchell, Victor E .; Smith, Keith (1 de julio de 1995). Rutas ferroviarias del país: Westbury a Bath . Midhurst: Middleton Press. higos. 80–96. ISBN 978-1-873793-55-8.
- Mitchell, Victor E .; Smith, Keith (1 de diciembre de 2002). Líneas principales del oeste: Swindon a Bristol a través de Bath Spa . Midhurst: Middleton Press. higos. 58–65. ISBN 978-1-901706-96-3.
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