El Battersea Railway Bridge (originalmente llamado Cremorne Bridge , en honor a los Cremorne Gardens públicos ribereños en Chelsea , y anteriormente comúnmente conocido como Battersea New Bridge ) es un puente que cruza el río Támesis en Londres , entre Battersea y Fulham . Propiedad de Network Rail Infrastructure Ltd (que usa Chelsea River Bridge como su nombre oficial), une Battersea con el extremo noreste de Fulham, conocido como Chelsea Harbour o Imperial Wharf , un área reconstruida en el siglo XXI en el lado sur. de Chelsea Creek. El puente es utilizado por la West London Line del London Overground desde Clapham Junction hasta Willesden Junction .
Puente ferroviario de Battersea | |
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Coordenadas | 51 ° 28′24 ″ N 0 ° 10′48 ″ W / 51,4734 ° N 0,179901 ° W |
Lleva | Ferrocarril |
Cruces | Río Támesis |
Lugar | Londres , inglaterra |
Mantenido por | Transporte para Londres |
Estado patrimonial | Estructura listada de grado II * |
Precedido por | Pasarela Diamond Jubilee (dos muelles compartidos - en construcción) |
Seguido por | Puente de Battersea |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de arco |
Largo total | 230 m (más aproximaciones) |
Ancho | 10,5 m |
Distancia más larga | 42,5 m |
Liquidación debajo | 6 m (por encima de MHWS) |
Historia | |
Abrió | 2 de marzo de 1863 |
Estadísticas | |
Trafico diario | 8 trenes de pasajeros programados por hora (05:45 - 23:30), más trenes de carga adicionales no programados |
Localización | |
Historia
El puente fue diseñado por William Baker , [1] ingeniero jefe del London and North Western Railway , y se inauguró el 2 de marzo de 1863 [2] a un costo de £ 87,000 (equivalente a £ 8,400,000 en 2019). [3] Tiene dos vías y consta de cinco arcos de vigas de celosía de 120 pies (37 m) colocados sobre pilares de piedra. [4]
Un viaducto de ladrillo de tres arcos lleva la línea en el lado norte del puente, con un arco que se abrió para proporcionar una ruta peatonal debajo del ferrocarril, como parte del Camino del Támesis . En el lado sur hay cuatro arcos, dos de los cuales se utilizan como almacenamiento para los residentes de una comunidad de casas flotantes amarrados inmediatamente aguas abajo, y otro de los cuales se abrió al tráfico peatonal de Thames Path como parte del desarrollo de Lombard Wharf. [5]
El puente fue reforzado y remodelado en 1969, y nuevamente en 1992. Durante una marea alta a fines de 2003, la estructura fue golpeada por una barcaza de basura que dañó significativamente algunos elementos estructurales inferiores: las reparaciones se completaron a principios de 2004. [6]
En noviembre de 2013, se otorgó el permiso de planificación para el puente peatonal Diamond Jubilee , que extiende los dos pilares centrales del puente río arriba. [7]
Los trenes que cruzan están sujetos a un límite de velocidad de 20/30 mph (el tráfico de locomotoras está restringido a 20 mph, el resto del tráfico está limitado a 30 mph). [2]
El puente fue declarado estructura catalogada de Grado II * en 2008, lo que brinda protección para preservar su carácter especial de un desarrollo antipático. [8]
Ver también
notas y referencias
- Referencias
- ^ Cookson, Brian (2006). "Hechos básicos de los puentes del Támesis de Londres" . Paseos guiados por Londres .
- ^ a b "Tour Reino Unido del puente ferroviario de Battersea" . TourUK . Archivado desde el original el 20 de junio de 2012.
- ^ "Puente ferroviario de Battersea" . Donde se deslizan las suaves aguas del Támesis . Consultado el 15 de diciembre de 2013 .
- ^ "El acceso al río apoya la remodelación del puente Battersea" . Revista Marítima. 24 de junio de 2013 . Consultado el 15 de diciembre de 2013 .
- ^ "Lombard Wharf SW11" . Barratt Developments PLC . 2013 . Consultado el 2 de enero de 2017 .
- ^ "Subconjunto 2A de evaluaciones detalladas de puentes del informe de inspección" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 15 de diciembre de 2013 .
- ^ "Inicio" . Puente del Jubileo de Diamante . Consultado el 2 de enero de 2017 .
- ^ "Los puentes de Londres obtienen el estado de la lista" . BBC News . Consultado el 26 de noviembre de 2008 .
- Notas
Otras lecturas
- Loobet, Patrick (2002). Battersea Past . Publicaciones históricas Ltd. p. 49. ISBN 0-948667-76-1.
enlaces externos
- Puente ferroviario de Battersea en Structurae
Coordenadas : 51 ° 28′23 ″ N 0 ° 10′45 ″ W / 51,47306 ° N 0,17917 ° W / 51.47306; -0,17917