El túnel Brooklyn-Battery , oficialmente el túnel Hugh L. Carey y comúnmente conocido como el túnel Battery , es un túnel con peaje en la ciudad de Nueva York que conecta Red Hook en Brooklyn con Battery Park en Manhattan . El túnel consta de tubos gemelos que llevan cada uno dos carriles de tráfico bajo la desembocadura del East River . Aunque pasa cerca de la costa de Governors Island , el túnel no proporciona acceso vehicular a la isla. Con una longitud de 9,117 pies (2,779 m), es el túnel vehicular submarino continuo más largo de América del Norte.
Los planes para el túnel Brooklyn-Battery se remontan a la década de 1920. Los planes oficiales para construir el túnel se presentaron en 1930, pero inicialmente no se llevaron a cabo. La Autoridad de Túneles de la Ciudad de Nueva York, creada en 1936, tuvo la tarea de construir el túnel. Después de intentos fallidos de asegurar fondos federales, el comisionado de Parques de la Ciudad de Nueva York, Robert Moses, propuso un puente Brooklyn-Battery. Sin embargo, el público se opuso al plan del puente, y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Rechazó el plan varias veces, por temor a que el puente impidiera el acceso de los barcos al Brooklyn Navy Yard . Esto llevó a los funcionarios de la ciudad a reconsiderar los planes para un túnel. La construcción del túnel Brooklyn-Battery comenzó el 28 de octubre de 1940, pero su finalización se retrasó debido aEscasez de material relacionada con la Segunda Guerra Mundial . El túnel se inauguró oficialmente el 25 de mayo de 1950.
El túnel Brooklyn-Battery es parte del sistema de autopistas interestatales , que transporta la totalidad de la interestatal 478 ( I-478 ) sin firmar desde 1971. El túnel originalmente llevaba la ruta 27A del estado de Nueva York (NY 27A). En 2012, el túnel pasó a llamarse oficialmente en honor al ex gobernador de Nueva York , Hugh Carey . Es operado por MTA Bridges and Tunnels como uno de los nueve cruces con peaje de la MTA.
El túnel Brooklyn-Battery consta de dos tubos de dos carriles, uno en cada dirección. Pasan por debajo del East River , conectando Battery en el extremo sur de Manhattan con el vecindario de Red Hook en Brooklyn . Aunque los tubos no pasan directamente debajo de Governors Island , esa isla contiene un edificio de ventilación para el túnel. [2] Los vehículos de más de 12 pies 1 pulgada (3,68 m) y más anchos de 8 pies 6 pulgadas (2,59 m) tienen prohibido usar los tubos. [3] Los tubos se extienden por 9,117 pies (2,779 m) de portal a portal, [4] lo que los convierte en los túneles vehiculares submarinos continuos más largos de América del Norte.[5] [6] En el momento de su apertura, el túnel Brooklyn-Battery era el túnel vehicular submarino más largo de los Estados Unidos y el segundo más largo del mundo, detrás del túnel Queensway bajo el río Mersey en el Reino Unido. [7] [8]
El túnel fue encargado originalmente por la Autoridad de Túneles de la Ciudad de Nueva York, cuyo ingeniero jefe Ole Singstad creó los diseños originales del túnel. A mitad de la construcción, la Tunnel Authority se fusionó con la Triborough Bridge and Tunnel Authority (TBTA), cuyo ingeniero jefe Ralph Smillie se hizo cargo del proceso de diseño. [9]
La "batería" en el nombre del túnel se refiere a una batería de artillería originalmente ubicada en ese sitio durante los primeros días de la ciudad de Nueva York . [10] El túnel fue rebautizado oficialmente en honor al ex gobernador Hugh L. Carey en 2012, [11] ya que había vivido en Brooklyn. [12]