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| Batalla de Isefjord | |||||||
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| Parte de Operation Safari | |||||||
 Niels Juel bajo ataque alemán Stuka en el Isefjord | |||||||
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| Beligerantes | |||||||
 Dinamarca |  Alemania | ||||||
| Comandantes y líderes | |||||||
| Carl Westermann | Desconocido | ||||||
| Unidades involucradas | |||||||
| HDMS Niels Juel | |||||||
| Fuerza | |||||||
| 1 barco de defensa costera ~ 300 marineros | 1 buque de guerra antiminas 2 lanchas torpederas Número desconocido de aeronaves | ||||||
| Bajas y perdidas | |||||||
| 1 muerto 4 heridos Resto capturado 1 barco de defensa costera en tierra | Al menos 1 aeronave dañada | ||||||
La batalla de Isefjord fue un enfrentamiento que se produjo cuando el barco de defensa costera HDMS Niels Juel fue atacado por las fuerzas alemanas cuando intentaba escapar a la neutral Suecia .
Antecedentes
Situación política danesa
A finales de agosto de 1943, la situación política en Dinamarca se estaba volviendo tensa. Al aceptar inicialmente su destino como protectorado alemán, las acciones danesas contra la ocupación alemana se volvieron cada vez más audaces y disruptivas después de las derrotas del Eje en la Unión Soviética y el Mediterráneo . El 28 de agosto, Alemania emitió un ultimátum al gobierno danés, exigiéndole que suspendiera muchas libertades civiles del público y permitiera una mayor supervisión alemana de los asuntos relacionados con las actividades de la resistencia. El Parlamento consideró inconstitucionales las demandas, las rechazó rotundamente y, posteriormente, entregó sus dimisiones al rey Christian X. Al día siguiente, los alemanes impusieron la ley marcial en el país y lanzaron la Operación Safari , destinada a apoderarse de los activos militares daneses.
Sin embargo, la Armada Real Danesa había predicho esto, y estaba bajo las órdenes del Vicealmirante AH Vedel de hacer una carrera hacia Suecia y, si no era posible, hundir sus barcos. [1]
Niels Juel
Niels Juel había pasado el verano de 1943 en un crucero de entrenamiento en el Isefjord, el único lugar donde los alemanes permitían que la Armada danesa operara sin supervisión. [2] El 27 de agosto recibió una orden del Comando Naval de estar alerta y preparada para mentir con poca antelación a los alemanes. La noche siguiente, el comandante Carl Westermann se reunió con los oficiales del barco. Se acordó que todos los marineros debían permanecer a bordo y estar listos para partir con poca antelación. La mañana del 29 de agosto estaba anclada en Holbæk. [2]
Intento de fuga
Vuelo
Entre las 04:10 y las 04:20, Niels Juel recibió tres mensajes de pánico de un transmisor de radio secreto en Copenhague . Se hizo sonar la alarma general y el barco se preparó para ponerse en marcha. Durante este tiempo, un avión alemán informó que la tripulación se arremolinaba sobre la cubierta y el vapor provenía de sus embudos, muy consciente de que Niels Juel tenía la intención de irse. Después de aproximadamente una hora y media de retraso causado por el clima, logró salir del puerto.
Justo antes de partir, un oficial de policía local subió a bordo para informar al comandante Westermann que los alemanes habían ocupado dos cuarteles del ejército local y dos comisarías de policía, y que las unidades navales de Copenhague habían sido hundidas.
Niels Juel se dirigió hacia el norte a una velocidad máxima de 15 nudos, con sus tripulaciones preparadas.
Al sur de Lynæs Sand, se avistaron tres barcos alemanes que custodiaban el fiordo. También en este momento varios Stukas y otros bombarderos comenzaron a rodear la posición del barco. Al pasar por Hundested, se le transmitió información de que había más órdenes en camino del Comando Naval. El comandante Westermann ordenó a su tripulación que redujera la velocidad y se quedara el tiempo suficiente para recibir estas nuevas órdenes. De hecho, los alemanes habían impuesto estas órdenes a los daneses y se dirigían al puerto.
Antes de que se pudieran transmitir estas nuevas órdenes, el comandante alemán local en Hundested había recibido la noticia de que Niels Juel , con las armas tripuladas, se dirigía a toda velocidad hacia la desembocadura del fiordo. Ordenó a la Luftwaffe que atacara.
Batalla
A las 08:55, un avión alemán lanzó dos bombas por estribor y disparó sus ametralladoras. Creyendo que esto no era más que una táctica de miedo, el comandante Westermann le dijo a su tripulación que se abstuviera de disparar. Cuando el barco giró hacia el sur, otro avión hizo una carrera de ametrallamiento, a lo que respondieron los daneses, dañando su ala derecha. [2]
Westermann luego negó una solicitud de su oficial superior de artillería para abrir fuego contra los barcos alemanes y ordenó a sus tripulaciones de artillería antiaérea que buscaran refugio debajo de la cubierta.
El barco enfrentó más ataques, alcanzando su punto culminante a las 09:35 cuando el avión alemán comenzó a lanzar bombas nuevamente. El comandante Westermann se dio cuenta de que los alemanes ahora estaban tratando de inutilizar la nave y llamó a sus tripulaciones antiaéreas. Los informes de los transeúntes en tierra indicaron que un avión alemán se estrelló más tarde después de ser alcanzado por fuego antiaéreo danés .
Finalmente, dos bombas cayeron a menos de diez metros del costado del barco, sacándolo parcialmente del agua y rociando metralla hacia los artilleros antiaéreos. Este último ataque dejó cinco marineros heridos, uno fatalmente, y dejó sin electricidad los sistemas de control de incendios y de electricidad del barco.
Consecuencias
Viendo que escapar era ahora casi imposible, el comandante Westermann hizo varar el barco al sur de Nykøbing Sjælland . Después de que falló un intento de hacerla explotar, todos los suministros y equipos cruciales fueron arrojados por la borda o destruidos, y se abrieron las válvulas del mar, inundando las cubiertas inferiores. [3]
Al día siguiente, dos torpederos con soldados de la Wehrmacht se apoderaron del barco hundido. La insignia naval fue derribada y se informó al comandante Westermann que enfrentaría cargos de sabotaje en un tribunal militar alemán. El resto de la tripulación fue internado en Copenhague. [2]
Posteriormente, los alemanes volvieron a poner a flote el barco y lo volvieron a poner en servicio bajo el nombre de Nordland , antes de ser hundido por ellos en 1945. [4]
Referencias
- ^ Koburger, Charles W. (1994). Guerra naval en el Báltico, 1939-1945: Guerra en un mar estrecho (edición ilustrada). Praeger. pag. 60. ISBN 9780275950279.
- ^ a b c d "Ataque a NIELS IUEL - 1943" . Navalhistory.dk. Archivado desde el original el 29 de junio de 2015 . Consultado el 5 de junio de 2015 .
- ^ "Niels Juel" . Ellingelyng.dk . Consultado el 5 de junio de 2015 .
- ^ "HDMS Niels Juel (1918)" . Memim.com. Archivado desde el original el 6 de junio de 2015 . Consultado el 5 de junio de 2015 .
Enlaces externos
- https://web.archive.org/web/20150629085304/http://navalhistory.dk/English/History/1939_1945/Niels_Juel_attack_1943.htm
