HDMS [Nota 1] Niels Juel fue un buque escuela construido para la Armada Real Danesa entre 1914 y 1923. Originalmente diseñado antes de la Primera Guerra Mundial como monitor , la construcción fue ralentizada por la guerra y fue rediseñado como crucero de entrenamiento . Completado en 1923, realizó cruceros de entrenamiento a los mares Negro y Mediterráneo , América del Sur y numerosas visitas más breves a los puertos del norte de Europa. El barco a menudo sirvió como buque insignia y ocasionalmente se usó como yate real para visitas a posesiones en el extranjero y otros países.
Niels Juel alrededor de 1938 | |
Historia | |
---|---|
Dinamarca | |
Nombre | Niels Juel |
Homónimo | Niels Juel |
Constructor | Orlogsværftet , Copenhague |
Acostado | 21 de septiembre de 1914 |
Lanzado | 3 de julio de 1918 |
Oficial | 23 de mayo de 1923 |
Afligido | 29 de agosto de 1943 |
Capturado | 29 de agosto de 1943 |
Destino | Encallado , 29 de agosto de 1943 |
Alemania nazi | |
Nombre | Niels Juel |
Adquirido | Reflotado , octubre de 1943 |
Renombrado | Nordland |
Afligido | 3 de mayo de 1945 |
Destino | Vendido como chatarra , 1952 |
Características generales | |
Tipo | Barco de defensa costera |
Desplazamiento | 3.800 toneladas largas (3.861 t) ( estándar ) |
Largo | 90 m (295 pies 3 pulgadas) |
Haz | 16,3 m (53 pies 6 pulgadas) |
Borrador | 5 m (16 pies 5 pulgadas) |
Potencia instalada |
|
Propulsión | 2 ejes; 2 máquinas de vapor de triple expansión |
Velocidad | 14,5 nudos (26,9 km / h; 16,7 mph) |
Distancia | 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) a 9 nudos (17 km / h; 10 mph) |
Complemento | 310–369 |
Armamento |
|
Armadura |
|
Niels Juel se modernizó ampliamente a mediados de la década de 1930 y permaneció operativo después de que la Alemania nazi ocupara Dinamarca en 1940 . Cuando los alemanes intentaron apoderarse de la flota danesa en agosto de 1943, el barco intentó escapar a Suecia, pero fue atacado y dañado por bombarderos alemanes. Su tripulación la encalló deliberadamente para negar el barco a los alemanes, pero Niels Juel no sufrió graves daños. El barco fue reflotado varios meses después y reparado por los alemanes. Le cambiaron el nombre de Nordland y la utilizaron como barco escuela. Ella fue hundida por ellos en mayo de 1945 y su naufragio fue rescatado en 1952.
Fondo
Originalmente, Niels Juel estaba destinado a ser una versión mejorada de Peder Skram , un barco de defensa costera de la clase Herluf Trolle . Como esa clase , tenía un francobordo muy bajo y estaba destinada a estar armada con dos cañones de 30,5 centímetros (12 pulgadas) en torretas de un solo cañón a proa y popa de la superestructura y un armamento secundario de ocho de 10,5 centímetros (4,1 pulgadas) pistolas. Los daneses ordenaron los cañones principales y sus torretas de Krupp de Alemania en julio, un mes antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial, pero la orden se suspendió cuando comenzó la guerra. Después de ser depositado en septiembre de 1914, la construcción del barco se retrasó severamente por la escasez de mano de obra y material y no fue botado hasta 1918. [1]
Los informes de las batallas entre los británicos y los alemanes hicieron que los daneses cambiaran su armamento secundario a cañones de 120 milímetros (4,7 pulgadas) en 1917, pero el trabajo se detuvo por completo cuando la guerra terminó el 11 de noviembre de 1918. Los políticos daneses creían que el armamento de 30,5 centímetros Los cañones podían ser considerados provocadores por sus vecinos y decidieron convertir el barco en un buque escuela inocuo añadiendo una cubierta adicional al casco existente y cambiando el armamento principal por cañones de 15 centímetros (5,9 pulgadas). El nuevo diseño fue aprobado en 1920 y el barco se completó en 1923. [2]
Descripción
Niels Juel tenía una longitud total de 90 metros (295 pies 3 pulgadas) y 87 metros (285 pies 5 pulgadas) de largo en la línea de flotación . El barco tenía una manga de 16,3 metros (53 pies 6 pulgadas) y un calado medio de 5 metros (16 pies 5 pulgadas). Desplazó 3.800 toneladas largas (3.900 t) con carga estándar y 4.100 toneladas largas (4.200 t) con carga profunda . Niels Juel ' tripulación s contados entre 310 y 369 oficiales y marineros. [3] Su casco estaba dividido en 10 compartimentos estancos y estaba equipado con un doble fondo . [4]
El barco tenía un par de verticales máquinas de vapor de triple expansión , cada conducción de un solo tres palas-3,35-metros (11 pies 0 in) de la hélice , el uso de vapor proporcionada por cuatro calderas Yarrow con recalentadores que operaban a una temperatura de 275 ° C ( 527 ° F). El par delantero de calderas funcionaba con gasóleo y el par posterior quemaba carbón. Los motores fueron diseñados para producir 6.000 caballos de fuerza indicados (4.500 kW ) para una velocidad de 14,5 nudos (26,9 km / h ; 16,7 mph ). Durante sus pruebas en el mar , produjeron 6.061 hp (4.520 kW) y Niels Juel alcanzó una velocidad máxima de 16,1 nudos (29,8 km / h; 18,5 mph). El barco transportaba 223 toneladas métricas (219 toneladas largas) de fueloil y 244 toneladas métricas (240 toneladas largas) de carbón, lo que dio un alcance de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) a 9 nudos (17 km / h; 10 mph). [5]
Control de armamento y fuego
La Armada tuvo dificultades para adquirir los cañones de 15 centímetros que quería para la batería principal del barco , rechazando las propuestas de los fabricantes franceses, británicos y suecos por considerarlas insatisfactorias. Aunque a Krupp no se le permitió entregar armas terminadas según los términos del Tratado de Versalles , llegó a un acuerdo con la compañía sueca Bofors , que terminaría y entregaría las armas a los daneses. Niels Juel montó diez cañones PK L / 45 [Nota 2] de 15 centímetros , un par uno al lado del otro en el castillo de proa delante de la superestructura, tres en cada costado en medio del barco , y un par de superfire a popa de la superestructura, todos protegidos por escudos de armas . [6] Las monturas tenían un rango de elevación de -10 ° a + 30 ° y los cañones disparaban proyectiles de 46 kilogramos (101 lb) a una velocidad inicial de 835 m / s (2740 pies / s) [7] a una velocidad de cinco a siete rondas por minuto. Los cañones tenían un alcance de 17.800 metros (19.500 yardas). [8]
Un par de cañones antiaéreos ABK L / 30 de 57 milímetros (2,2 pulgadas) se montaron en una plataforma detrás del embudo . Las monturas tenían una elevación máxima de 70 ° y el arma tenía una tasa de fuego efectiva de aproximadamente 16 rondas por minuto. Sus proyectiles se dispararon a una velocidad inicial de 500 a 530 m / s (1,600 a 1,700 pies / s), lo que le dio un alcance de 7,500 metros (8,200 yardas). El barco se equipó con un par de sumergido 450 milímetros (17,7 pulgadas) tubos de torpedos , uno en cada costado. El torpedo Tipo H tenía una ojiva de 121,5 kilogramos (268 libras) y un alcance de 8.000 metros (8.700 yardas) a 27 nudos (50 km / h; 31 mph). [9]
El barco estaba provisto de un par de telémetros estereoscópicos Zeiss de 3 metros (9 pies 10 pulgadas) , uno en el techo de la torre de mando y el otro en una plataforma a popa del palo mayor . Los datos de los telémetros se enviaron a la estación de transmisión ubicada en la cubierta principal debajo de la torre de mando, donde se convirtieron en datos de elevación y deflexión para uso de los cañones. [10]
Proteccion
Niels Juel estaba protegido por una armadura cementada Krupp (KCA) fabricada por Bethlehem Steel . Su cinturón de flotación tenía 195 milímetros (7,7 pulgadas) de espesor en medio del barco y se adelgazaba a 155 milímetros (6,1 pulgadas) hacia los extremos del barco, pero no llegaba ni a la proa ni a la popa. Las placas de blindaje tenían 2,1 metros (6 pies 11 pulgadas) de alto con el borde inferior 1,1 metros (3 pies 7 pulgadas) por debajo de la línea de flotación . Dos mamparos transversales de 175 milímetros (6,9 pulgadas) (hacia adelante) y 165 milímetros (6,5 pulgadas) (hacia atrás) cerraban los extremos de la ciudadela blindada . Los escudos de los cañones de 15 centímetros tenían caras de 50 milímetros (2,0 pulgadas) y lados de 10 a 20 milímetros (0,4 a 0,8 pulgadas). Las placas de cubierta de 55 milímetros (2,2 pulgadas) descansaban en el borde superior de la armadura del cinturón y no estaban hechas de KCA. La torre de mando tenía 170 milímetros (6,7 pulgadas) de armadura en los lados con un techo de 40 milímetros (1,6 pulgadas). [11]
Modificaciones y modernización
En 1929, los telémetros de tres metros fueron transferidos a los barcos gemelos Peder Skram y Olfert Fischer y Niels Juel recibieron a cambio un telémetro de coincidencia Barr & Stroud de 3,66 metros (12 pies 0 pulgadas). Al año siguiente fue reemplazado por un telémetro de coincidencia Zeiss de 5 metros (16 pies 5 pulgadas). Cuando Niels Juel se modernizó en 1935 y 1936, la primera prioridad fue actualizar sus sistemas de control de incendios . El mástil de su trípode fue reemplazado por un mástil de poste coronado por una torre de control del director de dos pisos que estaba equipada con un director de artillería holandés Hazemeyer que alimentaba información a la computadora de artillería analógica en la estación de transmisión de abajo. La Marina comprado tres 6-metros (19 pies 8 in) telémetros de Zeiss a re-equipar la nave, reemplazaron a los obsoletos cañones antiaéreos 57 milímetros con diez Madsen 20 milímetros (0,79 in) RK M / 31 cañón automático en cinco gemelo montajes de armas y tanques añadidos para una pantalla de humo químico en la popa del barco. En abril de 1937, su armamento antiaéreo fue aumentada con catorce 8 milímetros (0,3 in) Madsen RK L / 75 M / 37 ametralladoras en monturas gemelas. A principios de 1941, se agregaron un par de cañones antiaéreos ligeros Bofors de 40 milímetros en monturas individuales que se habían quitado de un par de submarinos. Un año más tarde, las armas existentes de 8 y 20 mm fueron reemplazadas por 10 cañones automáticos Madsen de 20 milímetros L / 60 M / 41 de disparo más rápido en monturas individuales. [12]
Construcción y carrera
Niels Juel , que lleva el nombre del almirante danés del mismo nombre , fue depositado el 21 de septiembre de 1914 en el Orlogsværftet (Real Astillero Naval Danés) en Copenhague . El barco fue botado el 3 de julio de 1918, pero estuvo atrapada en la grada durante más de una hora antes de que pudiera ser liberada para deslizarse al agua. La construcción se detuvo unos meses después cuando se reconsideró su diseño. La construcción comenzó de nuevo en 1920 a un nuevo diseño y ella se encargó de de mayo de 1923 y se inició un trabajo de hasta crucero el 28 de mayo, con el príncipe heredero Federico bordo, visitando las Islas Feroe , Bergen , Noruega , Leith , Escocia y Gotemburgo , Suecia , antes regresando a casa el 6 de agosto. [13]
El 21 de octubre Niels Juel realizó su primer crucero de entrenamiento, visitando Dartmouth , Reino Unido , Cádiz , España , Madeira , Portugal y las islas de Cabo Verde , en ruta hacia Sudamérica . En su viaje de regreso, se encontró con una fuerte tormenta después de dejar las Azores que rompió las cadenas de su timón y tuvo que ser conducida usando solo sus hélices hasta que se pudiera manipular la dirección de emergencia. El barco regresó a casa el 23 de febrero de 1924, después de recibir reparaciones en Plymouth , Reino Unido. Niels Juel se convirtió en el buque insignia del escuadrón de entrenamiento de artillería más tarde ese año y luego en el buque insignia del escuadrón de entrenamiento general. En 1925 realizó breves visitas a Finlandia , Estonia , Letonia y Alemania . Al año siguiente, el barco hizo un crucero a las Islas Feroe e Islandia con la familia real a bordo. Niels Juel sirvió como yate real para una visita de estado a Finlandia en 1928, durante la cual fue escoltada por el crucero Heimdal . [14]
El barco realizó un crucero de entrenamiento al Mediterráneo en 1929, donde visitó puertos en Francia, España, Italia y Libia , así como Lisboa , Portugal. Reanudó su posición como buque insignia del escuadrón de entrenamiento a su regreso. A partir del 22 de mayo de 1930, Niels Juel sirvió como yate real para una gira real por las Islas Feroe e Islandia, además de servir como buque escuela para cadetes navales. Al año siguiente, se convirtió en el primer buque de guerra danés en visitar el Mar Negro cuando visitó Estambul , Turquía , Odessa en la Unión Soviética y puertos en Grecia , Italia, Argelia y Francia en su camino a casa. Niels Juel fue dado de baja el 3 de septiembre de 1931 después de su regreso. El barco se modernizó en 1935 y 1936 y se volvió a poner en servicio el 9 de julio y luego pasó el resto de 1936 trabajando. [15]
Niels Juel estuvo presente en la revisión de la flota en Spithead para George VI del Reino Unido el 20 de mayo de 1937 y luego participó en un ejercicio de flota que culminó con una visita a Helsingborg , Suecia. En 1938 acompañó a la flotilla de torpederos en una visita a Turku , Finlandia en agosto, y visitó Sønderborg , Dinamarca, al mes siguiente con el resto del escuadrón de entrenamiento. Un crucero de entrenamiento planeado a los Estados Unidos para visitar la Feria Mundial de Nueva York de 1939 en mayo fue cancelado como resultado de las crecientes tensiones en Europa y Niels Juel entrenó con el movilizado Peder Skram de mayo a julio. A fines de agosto, el barco se estaba preparando para una visita a Oslo , Noruega, pero fue cancelada cuando se le ordenó que abriera todos sus proyectiles en preparación para la guerra. Su tripulación se completó cuando la Armada se movilizó y Niels Juel se unió al resto de la flota cerca de Aarhus . El hielo invernal obligó al barco a regresar a Copenhague en enero de 1940, a pesar de que ese puerto también estaba bloqueado por el hielo. Con pocas posibilidades de acción, se le dio permiso a su tripulación. Su tripulación fue retirada el 8 de abril, pero Niels Juel no estaba lista para la guerra cuando los alemanes invadieron al día siguiente. Los alemanes permitieron que los daneses se quedaran con sus barcos y les permitieron entrenar en aguas danesas. [dieciséis]
Operación Safari
Tras la creciente resistencia danesa al gobierno alemán y la institución de la ley marcial el 28 de agosto de 1943, el ejército alemán se movió para apoderarse de la flota danesa en el puerto de Copenhague a la mañana siguiente, una acción con el nombre en código Operación Safari . Niels Juel estaba en Holbæk cuando su capitán , el comandante Carl Westermann, recibió la orden de llevar su barco para ser internado en Suecia. Los alemanes la vieron después de que levantó la voz y se fue. Antes de que el barco pudiera salir del Isefjord , Westermann fue informado de que los alemanes habían afirmado que habían minado la salida y vio tres barcos alemanes en la distancia, el torpedero T17 y dos E-botes . Los aviones alemanes atacaron el barco con bombas y ametrallando . Ninguna de las bombas alcanzó a Niels Juel , pero los daños causados por las descargas eléctricas provocadas por casi accidentes cortaron la energía eléctrica y deformaron algunas de las placas del casco y los mamparos. Al darse cuenta de que había pocas esperanzas de llegar a Suecia, Westermann decidió encallar el barco cerca de Nykøbing Sjælland . Luego, la tripulación intentó hundir el barco, pero un intento inicial de hacer estallar el barco falló. La tripulación se conformó con inundar el cargador , abrir los grifos para inundar el resto del casco y destruir sistemáticamente el equipo antes de que los alemanes pudieran apoderarse del barco. [17]
1944 hasta 1952
Una empresa de salvamento danesa inspeccionó el barco en tierra unos días después y no vio ningún daño en el casco, el timón o las hélices, pero notó que el barco se inundó con agua hasta una altura de 1,5 metros (4 pies 11 pulgadas) por debajo del nivel del mar. cubierta blindada. Los alemanes utilizaron una compañía alemana para rescatar el barco en octubre y lo remolcaron a Kiel , Alemania, para su reparación. Fue desarmada, rebautizada como Nordland y comisionada en la Kriegsmarine en septiembre de 1944, después de lo cual se convirtió en un buque escuela estacionario en Stolpmünde (actual Ustka , Polonia ). El 18 de febrero de 1945, el barco se dirigió a Kiel para evitar el avance de las fuerzas rusas. El 3 de mayo, fue hundida por segunda vez en la ensenada de Eckernførde . El naufragio fue parcialmente desmantelado por rescatadores no autorizados antes de que los daneses lo vendieran a una empresa alemana en 1952 como chatarra . Quitaron todo lo que estaba sobre el lecho marino, pero sus restos yacen debajo de 28 metros (92 pies) de agua. [18]
Notas
- ^ El barco de su majestad danesa
- ^ El L / 45 denota la longitud del arma. En este caso, el cañón L / 45 es calibre 45, lo que significa que el cañón es 45 veces más largo que su diámetro.
Citas
- ^ Wismann, págs. 9-10
- ^ Wismann, págs. 10-11
- ^ Westerlund, pág. 352
- ^ Wismann, pág. 10
- ^ Wismann, págs. 12-14
- ^ Wisman, págs.13, 15
- ^ Campbell, págs. 248–249
- ^ Wismann, págs.16
- ^ Wismann, págs. 13, 15-16.
- ^ Wismann, págs.14, 27
- ^ Wismann, págs.14, 16
- ^ Wismann, págs. 15-17, 27
- ^ Wismann, págs. 10-11, 18
- ^ Wismann, págs. 18-19
- ^ Wismann, págs. 19-21
- ^ Wismann, págs. 21-22
- ^ Wismann, págs. 22-26
- ^ Wismann, págs. 26-27
Bibliografía
- Campbell, John (1985). Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-459-4.
- Westerlund, Karl-Erik (1985). "Dinamarca". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. págs. 351–354. ISBN 0-85177-245-5.
- Wisman, Tom (2018). " Niels Juel : 'Un gracioso buque de guerra danés ' ". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2018 . Oxford, Reino Unido: Osprey. págs. 8-27. ISBN 978-1-4728-2999-3.
Coordenadas :54 ° 28′02 ″ N 9 ° 58′00 ″ E / 54.4672 ° N 9.9667 ° E / 54.4672; 9.9667