La batalla del convoy de Campobasso fue un enfrentamiento naval entre tres destructores de la Royal Navy británica y un torpedero italiano Regia Marina que tuvo lugar frente a Cape Bon en el mar Mediterráneo en la noche del 3 de mayo de 1943. Los italianos escoltaban a los 3.566 brutos registre tonelada (TRB) carguero Campobasso a Túnez .
Batalla del convoy de Campobasso | |||||||
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Parte de la Batalla del Mediterráneo de la Segunda Guerra Mundial | |||||||
![]() HMS Petard fotografiado desde HMS Formidable , diciembre de 1943 | |||||||
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Beligerantes | |||||||
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Comandantes y líderes | |||||||
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Fuerza | |||||||
3 destructores | 1 barco torpedo 1 mercante | ||||||
Víctimas y pérdidas | |||||||
Sin bajas | 76 hombres muertos (marina mercante italiana) 133 hombres muertos (marina italiana): Total : 209 103 hombres rescatados 1 barco torpedero hundido 1 buque mercante hundido |
Fondo
A medida que la campaña del norte de África se acercaba a su conclusión, el HMS Paladin y el HMS Nubian de Force K patrullaban las aguas de Cape Bon . En la noche del 29 al 30 de abril, los destructores hicieron un barrido a lo largo de la costa sur de Sicilia y se encontraron con el buque mercante Fauna (575 toneladas de registro bruto (TRB) escoltado por botes eléctricos alemanes . Los destructores británicos hundieron Fauna sin pérdidas. [ 1]
Preludio
Unos días después, alertados por señales de inteligencia, Nubian , Paladin y HMS Petard , fueron enviados a esperar en una emboscada a un convoy italiano. El buque mercante italiano Campobasso (3.566 TRB) había salido de la isla de Pantelleria a las 19:00 horas del 3 de mayo, cargado con bombas, minas terrestres, transporte de motor y otros suministros para las fuerzas del Eje en Túnez. Al buque mercante se le unió su escolta, el torpedero italiano Perseo ( teniente comandante [ Tenente comandante ] Saverio Marotta ) poco después de la partida. [2]
Los dos barcos comenzaron un curso serpenteante a través de los campos de minas del Eje y los Aliados. [2] En la noche del 3/4 de mayo frente a Kelibia en la península de Cap Bon , los destructores británicos detectaron contactos de radar de barcos que se dirigían hacia la costa tunecina. [3] El torpedero italiano Perseo , equipado con un detector de radar Metox , recogió las transmisiones de los destructores británicos y advirtió a Supermarina , el cuartel general de la Regia Marina , que el convoy había sido encontrado. [4]
Acción
A las 23:35, los proyectiles de estrellas estallaron en lo alto cuando los barcos italianos estaban a unas 7 millas náuticas (8,1 millas; 13 km) al este de Kelibia (Cabo Bon) y Campobasso fue alcanzado poco después y se incendió. Después de la acción, un tripulante de Perseo escribió
Recordando el pasado 15 de enero, todos sabían lo que pasaría; Inmediatamente el barco torpedo se volvió hacia el enemigo para lanzarse. [4]
Perseo lanzó sus dos torpedos de estribor desde 700 yd (640 m) y luego navegó a toda velocidad hacia el noroeste hacia Cape Bon. Campobasso explotó a las 23:48 iluminando a Perseo . Los barcos británicos dispararon más proyectiles estelares y Perseo inició una abrupta acción evasiva hasta las 23:52 cuando su timón sufrió una falla mecánica. Antes de que la tripulación pudiera maniobrar manualmente, el casco fue alcanzado por dos proyectiles y luego más proyectiles impactaron en el puente y en las salas de máquinas. El vapor escapó del casco y cubrió la cubierta cuando los motores dejaron de funcionar. Los destructores británicos llegaron tan cerca como 500 yardas (460 m), disparando sus cañones principales y armamento antiaéreo y a las 23:58 Marotta ordenó que se abandonara el barco. Perseo permaneció a flote alrededor de una hora, cuando el cargador explotó y el barco se hundió por la popa a la 01:00. [5] Al día siguiente, el barco hospital italiano Principessa Giovanna recogió a cuatro supervivientes de Campobasso (veinte hombres llegaron a la costa en un bote salvavidas) y 67 de Perseo . El 6 de mayo, el barco hospital fue bombardeado y dañado por aviones aliados , con 54 hombres muertos y 52 heridos. [3]
Secuelas
Damnificados
La tripulación de Campobasso sufrió 73 bajas mortales de la tripulación de 93 hombres; el complemento de Perseo sufrió 133 muertos y 83 hombres fueron rescatados; Marotta estaba entre los muertos. [5]
Operaciones posteriores
Un segundo convoy, dirigido por el torpedo de clase Ciclone barco Tifone , cargado con gasolina de aviación , acompañó al buque mercante Belluno a Túnez para Bizerta y logró evadir los destructores británicos, después de presenciar la destrucción de Campobasso . El convoy de Tifone llegó el 4 de mayo y fue el último suministro del Eje que llegó a África durante la guerra. [6] [1] Otro convoy italiano compuesto por el mechero italiano MZ 724 y el barco de suministro de agua Scrivia zarpó el 4 de mayo y evacuó a 200 soldados italianos de Bizerte , llegando a Cagliari sin ser detectados al día siguiente. [7]
Operación Retribución
A medida que se capturaron los aeródromos del Eje en Túnez, los cazas aliados pudieron escoltar a los barcos aliados en los mares entre Túnez y Sicilia , haciendo factibles las patrullas diurnas. Se detuvo a los convoyes aliados a lo largo de la costa y hacia Malta para desviar sus escoltas al bloqueo de Túnez. Los aviones iban a atacar a los barcos del Eje dentro de 5 millas náuticas (5,8 millas; 9,3 km) de la costa tunecina y más allá del límite, los barcos aliados tendrían libertad de movimiento. Se había programado que las minas británicas se hundieran a principios de mayo y se consideró que la inteligencia sobre los campos de minas del Eje era suficiente para arriesgarse a navegar en algunas áreas. [8] A partir de la noche del 8/9 de mayo de Paladin , con HMS Jervis , Petard y Nubian , de Fuerza K bombardeado Kelibia en 7 y 9 de mayo y con una fuerza Q basado en Bône , que comprende HMS Laforey , Leal , tártaro y Błyskawica con la clase caza destructores HMS Zetland , Lamerton , Aldenham , Hursley , RHS Kanaris , Dulverton , Lauderdale y Wilton mantenido un bloqueo luz del día frente a Cabo Bon, pero tuvo que pintar sus superestructuras roja a ataques avoind por aviones amigos. British Barcos motor de la pistola , barcos de motor torpedo y los Estados Unidos barcos PT patrullaban cerca de la costa más cercana a la noche. La superioridad aliada era tan grande que Supermarina decidió que un intento de evacuación sería inútil. Se hicieron intentos esporádicos de huir de Túnez; después del 7 de mayo, el KT 22 alemán, algunos torpederos del Eje y los barcos MAS ( Motoscafo armato silurante ) fueron los únicos buques que ejecutaron el bloqueo. Con la rendición del Eje, los barcos bloqueadores habían tomado 800 prisioneros. [9] [a]
Notas
- ^ Rohwer y Hümmelchen (2005) registran 700 prisioneros. [1]
Notas al pie
- ↑ a b c Rohwer y Hümmelchen , 2005 , p. 248.
- ↑ a b O'Hara , 2009 , p. 210; Rohwer y Hümmelchen 2005 , pág. 248.
- ↑ a b O'Hara , 2009 , págs. 210–211.
- ↑ a b O'Hara , 2009 , p. 210.
- ↑ a b O'Hara , 2009 , p. 211.
- ^ Giorgerini 2002 , p. 556.
- ^ "W 1 - Marina Militare" . www.marina.difesa.it (en italiano). Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2014 . Consultado el 13 de noviembre de 2018 .
- ^ Playfair y col. 2004 , pág. 424.
- ^ Playfair y col. 2004 , pág. 424; O'Hara 2009 , pág. 211.
Referencias
- Giorgerini, Giorgio (2002). La guerra italiana sul mare. La Marina tra vittoria e sconfitta 1940–1943 [ La guerra italiana en el mar. La Armada entre la Victoria y la Derrota 1940-1943 ] (en italiano). Milán: Mondadori. ISBN 978-8-80-450150-3.
- O'Hara, Vincent P. (2009). Lucha por el Mar Medio . Londres: Conway. ISBN 978-1-84486-102-6.
- Playfair, ISO; Molony, CJC; Flynn, FC; Gleave, TP (2004) [1966]. Butler, JRM (ed.). El Mediterráneo y Oriente Medio: la destrucción de las fuerzas del Eje en África . Historia de la Segunda Guerra Mundial Serie Militar del Reino Unido. IV (pbk. Repr. Naval & Military Press, Uckfield ed.). Londres: HMSO. ISBN 978-1-84574-068-9.
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (2005) [1972]. Cronología de la guerra en el mar, 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (3ª ed. Rev.). Londres: Chatham. ISBN 1-86176-257-7.
Otras lecturas
- Bragadin, Marc'Antonio (1957). La Armada Italiana en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 0-405-13031-7.
- Connell, GG (1994). Fighting Destroyer: La historia de HMS Petard . Crecy. ISBN 0-947554-40-8.
- Fioravanzo, Giuseppe (1964) [1958]. La difesa del traffico con l'Africa settentrionale. dal 1 ° ottobre 1942 alla caduta della Tunisia [ La defensa del tráfico con el norte de África desde el 1 de octubre de 1942 hasta la caída de Túnez ]. Ufficio storico della Marina Militare: La Marina italiana nella seconda guerra mondiale [Oficina histórica de la Armada: La Armada italiana en la Segunda Guerra Mundial] (en italiano). VIII . Roma: Stato maggiore della Marina Militare. OCLC 956005727 .
- Cuervo, Alan; Roberts, John (1976). Guerra, construido Destructores O para Clases Z . Londres: Bivouac Books. ISBN 0-85680-010-4.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.