Reales Ferrocarriles Estatales de Baviera
Los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera ( Königliche Bayerische Staats-Eisenbahnen o K.Bay.Sts.B. ) eran la compañía ferroviaria estatal del Reino de Baviera . Fue fundada en 1844. La organización se convirtió en la segunda más grande de los ferrocarriles estatales alemanes (después de los ferrocarriles estatales prusianos ) con una red ferroviaria de 8.526 kilómetros (incluido el Ferrocarril del Palatinado o Pfalzbahn ) al final de la Primera Guerra Mundial. .
Tras la abdicación de la monarquía bávara al final de la Primera Guerra Mundial, se eliminó el título de 'Real' y el 24 de abril de 1920, el Ferrocarril Estatal de Baviera ( Bayerische Staatseisenbahn ), como se llamaba ahora, se fusionó con el recién formado Ferrocarril Alemán. Autoridad de Ferrocarriles del Reich o Deutsche Reichseisenbahnen como la Administración del Grupo Bávaro ( Gruppenverwaltung Bayern ). La gestión de la red ferroviaria bávara se dividió en cuatro divisiones Reichsbahn: Augsburg , Munich , Nuremberg y Ratisbona . El antiguo Ferrocarril del Palatinado formó el Ludwigshafendivisión. El 1 de octubre de 1933 se disolvió la única administración de grupo dentro de la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft , la Gruppenverwaltung Bayern .
Como estado-nación, Alemania no nació hasta la creación del Imperio alemán en 1871 a partir de varios estados de habla alemana como Prusia , Baviera , Sajonia , Baden y Württemberg . Para entonces, cada uno de los estados principales había formado su propio ferrocarril estatal y estos permanecieron separados, aunque trabajaron cada vez más en estrecha colaboración, hasta después de la Primera Guerra Mundial . Después de 1815 , el territorio de Baviera incluía el Palatinado , o Pfalz , que estaba al oeste del Rin y limitaba con Francia y se convirtió en parte del recién formado estado alemán deRenania-Palatinado en 1946.
Con la nacionalización de la ruta Múnich-Augsburgo en 1844 comenzó la era del ferrocarril estatal bávaro. Al principio, los Reales Ferrocarriles Estatales de Baviera se concentraron en la construcción de 3 líneas principales:
En los años siguientes, la red ferroviaria estatal se amplió continuamente. Se cerraron brechas y desde mediados de la década de 1880 se abrió el campo con una extensa red de ramales. Estos eran conocidos como Lokalbahnen o 'líneas locales'.
Los ramales alguna vez fueron una característica común del campo bávaro. El tañido constante de las campanas (en alemán: bimmeln ) mientras cruzaban vías sin vallas dio lugar al apodo de Bimmelbahn . Había más de 180 de ellos, incluidas unas 20 líneas privadas. La mayoría eran de vía estándar, pero algunos eran de vía estrecha , incluido el Chiemsee-Bahn, que todavía funciona hoy como un tranvía de carretera . Pero la motorización, especialmente después de la Segunda Guerra Mundial , provocó cierres generalizados. Para 1977, solo quedaban 79 ramales y desde entonces se han producido más cierres. Por el contrario, algunas líneas disfrutan de un nuevo estatus de museo, comoMellrichstadt–Fladungen , y otros continúan prosperando como resultado de la reapertura de la frontera y el tráfico de vacaciones, como en el Bosque Bávaro ( Bayerische Wald ).
