Ferrocarril Bahía de Quinte
El Ferrocarril de la Bahía de Quinte ( marca de notificación BQ ) es un antiguo ferrocarril de línea corta en el este de Ontario, Canadá . Se formó como Napanee, Tamworth and Quebec Railway ( NT&QR ), fletado en 1878 por Edward Rathbun y Alexander Campbell , con planes para recorrer desde Napanee a través del condado de Renfrew y hasta el valle de Ottawa . Al carecer de fondos de los gobiernos, el desarrollo nunca comenzó.
Rathburn se hizo cargo de la carta en 1881. Comenzó la construcción con la Compañía de Navegación y Ferrocarril de la Bahía de Quinte ( BQR&NC ), que iba desde sus fábricas en Deseronto hasta la línea principal de Grand Trunk Railway en Napanee. [2] [3] La construcción del NT&QR desde Napanee a través de Yarkers hasta Tamworth comenzó el mismo año, pero fue abandonada por el contratista y Rathburn tuvo que pagar a los trabajadores de su bolsillo.
La línea finalmente se abrió a Tamworth en 1884. En 1889 se extendió hacia el oeste hasta Tweed , mientras que una rama hacia el este desde Yarker a Harrowsmith se conectaba con Kingston and Pembroke Railway con derechos de circulación a Kingston . En 1890, la línea pasó a llamarse Kingston, Napanee & Western Railway , y al año siguiente fue arrendada a BQR&NC. La rama este se extendió desde Harrowsmith a Sydenham en 1893. En 1897, las dos secciones se fusionaron legalmente en el recién formado Bay of Quinte Railway. En 1903, la expansión final se realizó hacia el noroeste desde Tweed para conectarse con el Ferrocarril de Ontario Central en Bannockburn, con un total de 134 kilómetros (83 millas).
La línea fue comprada por Canadian Northern Railway (CNor) en 1910, utilizando su línea desde Napanee a través de Sydenham como base de una importante expansión a Smiths Falls y hacia Ottawa . La quiebra de CNoR en 1918, seguida por Grand Trunk en 1923, condujo a la formación de Canadian National Railways (CNR). Partes de la red se cerraron a partir de 1935, y el último fragmento BQR, desde la histórica estación Grand Trunk de 1856 de Napanee hasta una fábrica de neumáticos Goodyear , se desconectó de la línea principal de CN en la estación de Napanee en 2010. [4]
En 1848, una sociedad estadounidense compró un terreno cerca de Culbertson's Wharf y construyó un aserradero para procesar troncos de cuatro millones de acres de bosques madereros en las cuencas hidrográficas del río Trent , el río Moira , el río Salmon y el río Napanee . En 1855, Hugo Burghardt Rathbun se trasladó a la zona para hacerse cargo de la gestión del negocio bajo el nombre de Rathbun Company. El pueblo en crecimiento se incorporó en 1871 como Mill Point y pasó a llamarse Deseronto en 1881.
El hijo de Hugo, Edward Wilkes Rathbun, amplió las empresas de la empresa, abriendo un molino de cedro, un molino harinero y una fábrica de marcos, puertas y persianas; operó remolcadores y cargueros lacustres para transportar carga a Oswego, Nueva York . Más tarde agregó cuatro barcos de pasajeros y, en la década de 1880, tenía una participación en tres ferrocarriles: el Ferrocarril de la Bahía de Quinte, el Ferrocarril de Napanee y Tamworth y el Ferrocarril de las Mil Islas de Gananoque . Operó una granja de 250 acres para proporcionar caballos para las operaciones de tala y talleres de vagones de ferrocarril para construir material rodante, junto con provisiones generales, un periódico y varios trabajos de fabricación. [5]
