Barco de reparación Beachy Head -clase
 HMS Flamborough Head en marcha en aguas costeras | |
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Clase de Beachy Head |
| Constructores | Dique seco de Burrard , Vancouver |
| Operadores | |
| Planificado | 21 |
| Terminado | dieciséis |
| Retirado | dieciséis |
| Características generales | |
| Escribe | Barco de mantenimiento |
| Desplazamiento | 8.580 toneladas largas (8.718 t) estándar |
| Largo | |
| Haz | 17.4 m (57 pies) |
| Borrador | 20 pies (6,1 m) |
| Propulsión | Motores de vapor de triple expansión alimentados con aceite , 2 calderas, 1 eje, 2500 ihp (1864 kW) |
| Velocidad | 11 nudos (20 km / h; 13 mph) |
| Complemento | 270 |
| Armamento | Cañones Oerlikon de 16 × 20 mm |
Los barcos de reparación de la clase Beachy Head eran una clase de 21 barcos de depósito , mantenimiento y reparación construidos para la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial . Todos los barcos de la clase se construyeron en Canadá, de los cuales solo cinco sirvieron en aguas británicas durante la guerra. Basado en un diseño mercantil modificado, cinco de la clase se completaron como buques mercantes después del final de la guerra. Después de la guerra, la mayoría se convirtió para uso mercantil, y dos barcos más terminaron en servicio con la Royal Canadian Navy y otro con la Royal Air Force .
Diseño y descripción
Tras los reveses en el teatro de operaciones del Pacífico que llevaron a la pérdida de bases navales, la Royal Navy requirió más depósitos y barcos de reparación para que la flota reemplazara las instalaciones en tierra. [1] Como parte del programa de construcción de guerra, la Royal Navy ordenó una serie de embarcaciones basadas en diseños mercantiles estándar y las modificó para adaptarse a sus funciones esperadas. [2] Los buques de reparación y mantenimiento se encargaron a los astilleros canadienses con los buques de mantenimiento de escolta destinados a dar servicio a tipos más pequeños de buques de guerra, como fragatas y corbetas . [1] La clase Beachy Head , encargada a una serie de constructores navales canadienses, se basó en el barco Fort, pero del tipo "Victory". [3]
Los barcos de la clase tenían un desplazamiento estándar de 8.550 toneladas largas (8.687 t) y 11.270 toneladas largas (11.451 t) a plena carga. Tenían 441 pies 6 pulgadas (134,6 m) de largo en total y 425 pies 0 pulgadas (129,5 m) entre perpendiculares con una manga de 57 pies (17,4 m) y un calado de 20 pies (6,1 m). [4] [5] Los buques fueron propulsados por un eje impulsado por un motor de vapor de triple expansión alternativo impulsado por vapor de dos calderas de tubo de agua Foster Wheeler , creando 2.500 caballos de fuerza indicados (1.900 kW). Esto le dio a los barcos una velocidad máxima de 11 nudos.(20 km / h; 13 mph). [4] [5] Tres fabricantes proporcionaron maquinaria; General Machinery Corporation de Hamilton, Ohio , Canadian Allis-Chalmers Ltd y Dominion Engineering Works de Montreal , Quebec. [6] Los buques tenían un complemento de 270. [7] Durante la guerra, los buques estaban armados con dieciséis cañones Oerlikon de 20 mm de montaje único . [5]
Barcos en clase
| Banderín no. | Nombre | Constructor | Lanzado | Objetivo | Destino | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F02 | Beachy Head | Dique seco de Burrard | 27 de septiembre de 1944 | Buque de mantenimiento y reparación | HNLMS Vulkaan (1946); HMCS Cape Scott (1954); Texas desguazado 1978 | |
| F18 | Berry Head | Dique seco de Burrard | 21 de octubre de 1944 | Buque de mantenimiento y reparación | ||
| F36 | Buchan Ness | Constructores navales de la costa oeste | 10 de febrero de 1945 | Barco depósito | ||
| F49 | Cape Wrath | Constructores navales de la costa oeste | 24 de agosto de 1945 | Buque de mantenimiento y reparación | ||
| F19 | Dodman Point | Dique seco de Burrard | 14 de abril de 1945 | Barco depósito | ||
| F58 | Cabeza de Duncansby | Dique seco de Burrard | 17 de noviembre de 1944 | Buque de mantenimiento y reparación | ||
| F46 | Dungeness | Construcción naval de la costa oeste | 15 de marzo de 1945 | Barco depósito | ||
| F29 | Fife Ness | Dique seco de Burrard | 30 de abril de 1945 | Barco depósito | ||
| F88 | Cabeza Flamborough | Dique seco de Burrard | 7 de octubre de 1944 | Buque de mantenimiento y reparación | HMCS Cape Breton (1954); hundido como arrecife artificial 20 de octubre de 2001 | |
| F04 | Penlee Point | Dique seco de Burrard | 29 de marzo de 1945 | Barco depósito | Construido como Penlee Point , convertido en un barco de prueba de misiles HMS Girdle Ness de 1953 | |
| F25 | Hartland Point | Dique seco de Burrard | 4 de noviembre de 1944 | Buque de mantenimiento y reparación | ||
| F26 | Mull of Galloway (ex- Jefe de Kinnaird ) | Construcción naval de North Vancouver | 26 de octubre de 1944 | Buque de mantenimiento y reparación | ||
| F86 | Reflexión de Kintyre | Construcción naval de North Vancouver | 5 de abril de 1945 | Buque de mantenimiento y reparación | ||
| F96 | Mull of Oa (ex- Trevose Head ) | Construcción naval de North Vancouver | 11 de agosto de 1945 | N / A | Completado como buque mercante Turan (1946) | |
| F67 | Orford Ness | Constructores navales de la costa oeste | 12 de abril de 1945 | N / A | Completado como buque mercante Rabaul (1951) | |
| F34 | Rame Head | Construcción naval de North Vancouver | 22 de noviembre de 1944 | Buque de mantenimiento y reparación | Desguazado 2010 | |
| F73 | Cabeza de Rattray | Construcción naval de North Vancouver | 8 de junio de 1945 | N / A | Completado como buque mercante Irán (1951) | |
| F54 | Selsey Bill | Dique seco de Burrard | 11 de julio de 1945 | N / A | Completado como buque mercante Waitemata (1946) | |
| F42 | Punto de rechazo | Dique seco de Burrard | 8 de junio de 1945 | Barco depósito | ||
| F84 | Tarbat Ness | Constructores navales de la costa oeste | 29 de mayo de 1945 | N / A | Completado como buque mercante Lautoka (1946) |
Historial de servicio
De los dieciséis barcos que se completaron antes del final de la guerra, Fife Ness , Girdle Ness , Dodman Point , Dungeness y Spurn Point sirvieron en aguas británicas alrededor del Reino Unido. Los once buques restantes sirvieron en las Indias Orientales o en el Pacífico. Después de la guerra, Beachy Head fue cedido a la Marina Real de los Países Bajos y rebautizado como Vulkaan . El buque volvió al servicio de la Royal Navy en 1949 y luego se vendió a la Royal Canadian Navy y pasó a llamarse Cape Scott en 1954. Flamborough Head también se vendió a la Royal Canadian Navy y se renombróCape Breton en 1954. Fife Ness fue transferido a la Royal Air Force y renombrado Adastral en 1947. [8]
La popa de Cape Breton fue desguazada en el litoral de North Vancouver , Columbia Británica en 2014 a pesar de las protestas, [9] el resto del barco se hundió como un arrecife artificial. [3]
Ver también
- Buque de mantenimiento clase Cape
Referencias
Citas
- ↑ a b Mitchell y Sawyer, p. 39
- ^ Lenton y Colledge, p. 341
- ↑ a b Richter, Brent (1 de diciembre de 2013). "North Vancouver desecha Flamborough Head" . Noticias de North Shore . Consultado el 23 de abril de 2016 .
- ↑ a b Blackman (1958), pág. 79
- ^ a b c Lenton y Colledge, p. 350
- ^ Mitchell y Sawyer, págs. 40–44
- ^ Macpherson y Barrie, p. 279
- ^ a b Lenton y Colledge, págs. 350–351
- ^ Robinson, Matthew (21 de junio de 2014). "El trabajo comienza en el desguace de la popa del barco histórico de North Vancouver" . Vancouver Sun . Consultado el 24 de diciembre de 2016 .
Fuentes
- Blackman, Raymond VB, ed. (1958). Los barcos de combate de Jane 1958-1959 . Nueva York: McGraw-Hill Book Company. OCLC 32592770 .
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1968) [1964]. Buques de guerra británicos y de dominio de la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Doubleday and Company. ISBN 0-71100-403-X. OCLC 1366368 .
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Mitchell, WH; Sawyer, LA (1966). Los océanos, los fuertes y los parques: construcción naval comercial para la cuenta británica en América del Norte durante la Segunda Guerra Mundial . Liverpool: brisas marinas. OCLC 154154648 .
enlaces externos
- Clase de Beachy Head en uboat.net
- Barcos auxiliares de la Royal Navy
- Barcos de la Royal Air Force
- Barcos de la década de 1940
