El Bede BD-4 es un americano avión ligero , diseñado por Jim Bede para la construcción de viviendas y disponible desde 1968. Fue el primer avión de construcción casera que se ofrecerán en forma de kit. [1] Sigue siendo una de las construcciones de viviendas más populares del mundo con miles de planos vendidos y cientos de ejemplos completados hasta la fecha.
BD-4 | |
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BD-4 | |
Papel | Aviones recreativos / utilitarios |
Fabricante | Bedecorp para la construcción de viviendas |
Diseñador | Jim Bede |
Primer vuelo | 1968 |
Introducción | 1968 |
Desarrollado por | BD-1 |
Diseño y desarrollo
Basado en su trabajo anterior con innovadores aviones ligeros, el BD-1 (eventualmente se convirtió en el American Aviation AA-1 Yankee ) y BD-2, Jim Bede diseñó el BD-4 para que fuera el primer "kitplane" real del mundo. El diseño se basó en un monoplano en voladizo de ala alta de diseño convencional, capaz de equiparse con una rueda de cola o un tren de aterrizaje de tres ruedas. Al construir el avión, también era posible elegir entre una versión de dos o cuatro asientos.
La intención era permitir que las personas con poca o ninguna experiencia en fabricación comenzaran con un conjunto de planes integrales y trabajaran hasta una operación atornillada en la que se proporcionaran componentes complejos desde la fábrica. Para simplificar la construcción, había pocas superficies curvas y la mayor parte del fuselaje estaba formado por láminas de aluminio planas. Los únicos componentes principales con curvas compuestas eran el capó del motor y las polainas del tren de aterrizaje, que estaban hechas de fibra de vidrio. El fuselaje se construyó con tirantes angulares de aluminio atornillados para formar un armazón de celosía. [2]
Una característica innovadora del BD-4 fue la estructura del ala, que empleó un 'panel-nervio' construido en secciones, que consistía en un nervio cuyo borde superior se extendía horizontalmente para convertirse en una sección de la superficie del ala. El ala se construyó progresivamente deslizando estas secciones juntas sobre el larguero tubular y uniéndolas donde se unían. Una desventaja de la construcción de la nervadura del panel no se notó hasta que la aeronave estuvo en servicio durante algún tiempo. Debido a que los paneles estaban pegados, formaron una unión hermética a los líquidos, a diferencia de los sistemas convencionales que usan remaches. En lugar de usar un tanque separado para contener combustible, los constructores simplemente perforaron agujeros en las nervaduras para interconectar las secciones para formar un tanque. En servicio, se encontró que las fugas se desarrollaban inevitablemente debido a problemas como sellos incorrectos y flexión natural del ala. [3] BedeCorp luego rediseñó el ala para usar un sistema más convencional con tanques de combustible separados en el BD-4C. [4]
Aunque el diseño original del ala era fácil de construir, el BD-4B más reciente presenta un ala de metal rediseñada, más convencional, con un larguero tubular adherido a nervaduras en forma de panal . [5]
El avión permaneció disponible como planes para la construcción de aficionados en 2017, de Bedecorp de Medina, Ohio , Estados Unidos. [6]
Bede también escribió un libro para constructores de BD-4 de 165 páginas, "Construye tu propio avión", que le da al constructor aficionado una buena perspectiva sobre las técnicas de construcción. [7]
Variantes
- BD-4B
- Modelo de dos o cuatro asientos con un peso en vacío de 567 kg (1,250 lb) y un peso bruto de 1,089 kg (2,400 lb). El tiempo estimado de construcción es de 900 horas. 700 terminados y volados en 2011. [8]
- BD-4C
- Modelo mejorado de cuatro asientos con 544 kg (1,200 lb) de peso en vacío y 1,089 kg (2,400 lb) de peso bruto. El tiempo estimado de construcción es de 700 horas. Dos terminados y volados para 2011. [8]
Especificaciones (BD-4B)
Datos de Kitplanes y la guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico [8] [9]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: tres pasajeros
- Longitud: 21,4 pies (6,5 m)
- Envergadura: 25,6 pies (7,8 m)
- Área del ala: 110 pies cuadrados (10 m 2 )
- Superficie aerodinámica : NACA 64-415
- Peso vacío: 1250 lb (567 kg)
- Peso bruto: 2,400 libras (1,089 kg)
- Capacidad de combustible: 52 galones estadounidenses (200 L; 43 imp gal)
- Central eléctrica: 1 × Lycoming IO-360 de cuatro cilindros opuestos horizontalmente pistón motor de aeronave , 200 hp (150 kW)
- Hélices: hélice de velocidad constante de 2 palas
Actuación
- Velocidad de crucero: 198 mph (319 km / h, 172 nudos)
- Velocidad de pérdida: 61 mph (98 km / h, 53 nudos)
- Alcance: 1.400 km, 780 millas náuticas
- Velocidad de ascenso: 1700 pies / min (8,6 m / s)
Referencias
- ^ El equipo de aviación BD-4
- ^ "¿Qué tipo de avión debería construir?". Air Progress : 41. Invierno de 1971.
- ^ Mellema, Roger (marzo de 1986). "Tanques de combustible" . Boletín informativo para constructores / propietarios de BD-4. La revista Cite requiere
|magazine=
( ayuda ) - ^ "BD-4C" . BedeCorp .
- ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 97. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 102. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ "Libros | Bedecorp, LLC" . Bedecorp.com. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2013 . Consultado el 20 de octubre de 2012 .
- ^ a b c Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 45. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . Archivado desde el original el 20 de abril de 2010 . Consultado el 15 de octubre de 2014 .
Literatura, Weblinks
- Taylor, Enciclopedia de aviación de Michael JH Jane . Londres: Studio Editions, 1989, pág. 123. ISBN 0-517-10316-8 .
- Winchester, Jim. "Bede BD-10". Concept Aircraft: prototipos, X-Planes y aviones experimentales . Kent, Reino Unido: Grange Books plc., 2005. ISBN 978-1-84013-809-2 .
- Archivos de información mundial de aeronaves (archivo 890 hoja 05). Londres: Bright Star Publishing.
- Jim Bede: ... desglose del peso de todos los artículos ... Lista que compara Cessna 150 con BD-4, Bede Design 11, sin fecha, recuperado el 12 de septiembre de 2017 - en libras .
enlaces externos
- Página web oficial
- Retrospectiva de Kitplanes sobre el BD-4