North Western Road Car Company [1] era un operador de autobuses con sede en Liverpool , Inglaterra. La empresa operó entre 1986 y 1998.
Padre | 1986-88: National Bus Company 1988-92: Drawlane Group 1992-98: British Bus |
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Fundado | 1986 |
Operación cesada | 1998 |
Sede | Liverpool |
Área de servicio | Merseyside |
Tipo de servicio | Operador de bus |
Historia
En el período previo a la privatización de la Compañía Nacional de Autobuses , en 1986 el gobierno estipuló que las unidades comerciales más grandes se dividieran para impulsar la competencia. Así, Ribble Motor Services, cuyas operaciones se extendían por el noroeste de Inglaterra desde Cumbria hasta las fronteras de East Lancashire / West Yorkshire y del Gran Manchester hasta West Lancashire / North Merseyside, era una de esas empresas, y en el verano de 1986 su Merseyside - Aintree y Bootle , West Lancashire - Skelmersdale y Greater Manchester - Los depósitos de Wigan se transfirieron a una nueva empresa, North Western Road Car Company. [1]
El nombre de North Western Road Car Company había sido utilizado anteriormente por una subsidiaria de National Bus Company con sede en Stockport con operaciones en Cheshire , Derbyshire , South-East Lancashire y lo que se convirtió en Greater Manchester hasta que se dividió y las partes fueron absorbidas por Crosville Motor Services . Ribble Motor Services, Trent Motor Traction y SELNEC PTE en 1974. [2]
El nuevo North Western tenía su sede en Bootle, y luego se mudó a Aintree con una nueva librea de rojo y azul separados por una franja de diamante gris que reemplazaba al rojo amapola de NBC. [3]
Propiedad de Drawlane
El 16 de marzo de 1988, North Western se vendió al Drawlane Group, [4] que en 1992 se reestructuró como British Bus . [5] Antes de esto, North Western se había expandido; el más notable fue la introducción de servicios de minibús de alta frecuencia a áreas de Liverpool / Merseyside como Kensington , Wavertree , Old Swan , West Derby , Broadgreen / Knotty Ash / Dovecot y Huyton, que tradicionalmente no formaban parte del territorio operativo de Ribble y habían visto una disminución en la prestación de servicios de los ex operadores de PTE / NBC Merseybus y Crosville en particular después de que Crosville cerró su depósito de Liverpool después de una disputa industrial en febrero de 1987. Muchos esperaban que Merseybus tomara represalias contra North Western, pero estaba bajo el asedio de nuevas compañías como Fareway y Liverline (ver más adelante) que comenzaron extensas operaciones en el norte y el sur de Liverpool. Esto permitió que los movimientos competitivos de North Western pasaran sin oposición y parecía probable una mayor expansión en Liverpool. Sin embargo, la siguiente oportunidad de expansión llegó con los problemas de Crosville Motor Services.
Adquisición de Crosville
Crosville Motor Services como Ribble había visto sus operaciones inglesas y galesas - ahora Crosville Cymru , dividida y después de abandonar Liverpool (ver arriba) lo que quedaba de Crosville en Cheshire y en particular el Wirral no era rentable debido al aumento de la competencia no solo de Merseybus sino también de Potteries Motor Traction (PMT) con sede en Staffordshire, que estaba en una fase de expansión y comenzó una nueva operación en la marca Wirral como Red Rider , así como nuevos participantes como Busman Buses, CMT Buses , Gold Star y Wirral Bus. Crosville fue vendida por NBC en 1988 al consorcio bancario estadounidense ATL, pero se pensó que la adquisición de Crosville por ATL era un movimiento a corto plazo para vender la compañía con fines de lucro y, de hecho, ATL vendió Crosville a Drawlane en el otoño de 1989.
Inicialmente, Drawlane afirmó que quería desarrollar Crosville y, a fines de 1989, se introdujo una librea verde / crema de estilo más brillante de los años 80 y logotipos de Crosville . Sin embargo, estas operaciones limitaban no solo con North Western sino con Midland Red North, que también era propiedad de Drawlane y en 1989, Drawlane absorbió las operaciones de Crosville en Runcorn , Warrington y Winsford en North Western y las de Crewe y Macclesfield se convirtieron en parte de Midland Red North. . [6] Además, Drawlane vendió los depósitos de Crosville en Rock Ferry , Chester y Ellesmere Port a PMT, quien mantuvo los nombres de las flotas de Crosville, aunque con los colores rojo / amarillo de PMT. [7]
Bee Line, Amberline y Liverline
En septiembre de 1989, Drawlane compró Bee Line Buzz Company, con sede en Greater Manchester, a Stagecoach . [8] [9] Bee Line usaba minibuses de alta frecuencia y era un competidor importante para el ex operador de PTE GM Buses . Después de la adquisición de Drawlane, Bee Line se convirtió en una subsidiaria de North Western que retuvo la marca Bee Line pero comenzó a reorientar la red de servicio más hacia el sur de Greater Manchester con vehículos de tamaño convencional que reemplazaban a la mayoría de los minibuses. En la primavera de 1993, British Bus adquirió Crosville Cymru de National Express , quien en 1989 había comprado Amberline , un operador con sede en Liverpool. [10]
Esto resultó ser un buen movimiento para North Western, ya que las operaciones de Amberline en el sur de Liverpool se consolidaron aún más cuando British Bus adquirió una de las tres medianas empresas independientes de Liverpool, Liverline Travel Services, en la primavera / verano de 1993. Liverline fue una de las empresas recién llegadas a la industria de los autobuses. y al igual que Bee Line en Manchester North Western mantuvo la marca Liverline para esta operación principalmente en el sur de Liverpool.
Cowie Group y consolidación
En agosto de 1996, la empresa matriz de North Western, British Bus, fue adquirida por Cowie Group . [11] Junto con gran parte de la industria de autobuses, entraría en un período de consolidación que lo vio adquirir más operadores de autobuses en el noroeste de Inglaterra, que incluían:
- Little White Bus: adquirido en 1994/95 y operador de servicios de minibús en las ciudades de Ormskirk y Skelmersdale, en el oeste de Lancashire
- Lofty's: adquirido en 1994/95, aunque estaban ubicados a cierta distancia de las operaciones principales de North Western en Mickle Trafford , cerca de Chester.
- South Lancashire Transport: adquirido en 1997, fue uno de los principales operadores independientes en la ciudad de St Helens en Merseyside.
- Star Line Travel, adquirida en 1994/95, era un operador con sede en Knutsford que había creado una red sustancial de servicios en Altrincham y Sale , exactamente dentro del área operativa de la subsidiaria Bee Line de North Western.
- Wigan Bus Company: adquirida en el verano de 1995 y uno de los principales operadores independientes de la ciudad.
En 1995, North Western también celebró una serie de acuerdos entre caballeros con otras empresas de autobuses del noroeste de Inglaterra. El primero de ellos fue compartir el mercado de autobuses de Merseyside con su mayor operador, MTL , del que se eliminaría la competencia derrochadora mediante la coordinación de los servicios. El segundo fue una consecuencia directa de su adquisición de Wigan Bus Company. GM Buses North tenía algunos servicios periféricos que unían Wigan y Leigh con St Helens y Warrington y decidió pasar estas rutas al Wigan Bus de North Western a cambio de que North Western renunciara a sus servicios en la ciudad de Wigan. Estos y otros acuerdos fueron objeto de un estudio de la Comisión de Monopolios y Fusiones de 1995/96 que determinó que MTL, GM Buses North / South, North Western y otros operadores de autobuses de Merseyside eran culpables de colusión y que infringían el comercio justo en todas las partes involucradas fueron multadas respectivamente.
Guerra de autobuses de Warrington
En enero de 1995, North Western expandió considerablemente sus operaciones en Warrington. Una gran flota de Dennis Darts con cuerpo de Plaxton Pointer fue reclutada en el depósito de Warrington de North Western. Warrington Goldlines - más tarde rebautizada como Warrington Gold Line - junto con Lancashire Travel de MTL duplicaron la red de servicios de Warrington Borough Transport (WBT) propiedad de las autoridades locales con servicios de imitación de alta frecuencia. Esta táctica había sido empleada anteriormente por Stagecoach cuando sus subsidiarias Stagecoach Ribble y Stagecoach Busways inundaron Lancaster y Darlington con operaciones similares de alta frecuencia que a su vez dejaron a Lancaster City Transport y Darlington Corporation Transport fuera del negocio.
Se pensó que Cowie Group / North Western y MTL en menor medida estaban usando estas tácticas para adquirir y / o cerrar el negocio de WBT. Sin embargo, la gente de Warrington se mantuvo bastante leal a WBT, que hizo campaña para que apoyaran a la empresa de "propiedad local". WBT también comenzó a competir en servicios en Cheshire y Merseyside para irritar a North Western y, en menor medida, a MTL, quienes fueron los primeros en retirarse de Warrington en el verano de 1996. Unos meses más tarde se llegó a un acuerdo pacífico con WBT que vio a North Western escalar considerablemente por Warrington Gold Line.
Cambio de marca de mediados de los 90 y Arriva
En 1994, North Western reemplazó su librea de franjas rojas, azules y plateadas posteriores a la desregulación por una nueva librea roja y azul con la línea Bee y Liverline asociadas que tienen esquemas similares de amarillo y rojo y azul claro y oscuro. Más tarde se agregó el blanco a la librea de Liverline y se agregó una librea de minibús principalmente blanca con relieve azul. Con adquisiciones y cambios competitivos dentro de la empresa, North Western comenzó a comercializar bajo diferentes marcas y nombres de empresas, que incluyen:
- Bee Line - en el Gran Manchester
- City Express: utilizado desde 1995 en una nueva flota de Dennis Lances con carrocería Plaxton Verde que North Western introdujo en servicios interurbanos, incluidos H5 Warrington - Liverpool, X5 Runcorn - Liverpool y X30 Chester - Runcorn - Warrington
- City Plus: utilizado desde 1995 en una nueva flota de Dennis Darts con carrocería East Lancs EL2000 con base en Bootle para servicios entre ciudades 82 Speke - Liverpool City Centre - Netherton y 86 Garston - Liverpool City Centre - Thornton
- Dee Line: un cambio de marca de la compañía adquirida de Lofty (ver arriba)
- Little White Buses: una marca utilizada desde 1994/95 en los servicios de minibús en el área de West Lancashire
- Leigh Line: una marca de corta duración utilizada desde 1996 en los servicios en el área de Leigh luego de la adquisición de North Western del operador local Heatons Travel, los servicios de Leigh a Warrington se trasladaron a esta sección.
- Liverline - en Liverpool
- Sin ningún problema Bus- una operación corta duración que comenzó en la primavera / verano de 1997. Se utiliza librea blanca Leyland nacionales con tarifas bajas en la popular servicio de Liverpool Garston 86 - Centro de la ciudad similar a Stagecoach Manchester 's Magic Bus concepto
- Noroeste: se utiliza como nombre de flota para todos los vehículos / operaciones sin marca.
- Premier: una marca utilizada desde 1995 en los servicios que conectan Altrincham con Warrington
- Runcorn Bus Ways: en el verano de 1994, algunos de los vehículos del Noroeste con base en el depósito de Runcorn tenían la marca Runcorn Busway , en 1995 toda la operación de Runcorn pasó a llamarse Runcorn Bus Ways, aunque no se produjeron cambios importantes o expansión de la red de servicio.
- Skelmersdale: una marca utilizada a partir de 1997 en una nueva flota de Scania L113 con carrocería Paladin de los condados del norte con sede en el depósito de Skelmersdale
- Warrington Gold Line: utilizado desde 1995 en una red de servicios competitivos en Warrington (ver arriba)
- Star Line: utilizado para los antiguos servicios de viajes Star Line generalmente en Altrincham y sus alrededores
- Vale Line: servicios de aldea alrededor del área de Northwich, con colores similares a los servicios de Star Line
- Wigan Bus: utilizado desde 1996 en la antigua Wigan Bus Company y los servicios interurbanos del noroeste en Wigan o sus alrededores, esta operación comprendía principalmente una nueva flota de Scania L113 de Wright Axcess-Ultralow con carrocería
North Western se convirtió cada vez más en un nombre de flota secundario para estas marcas y en el verano de 1995, se introdujo una nueva librea amarilla, roja y azul en toda la flota, excepto City Express, que usaba blanco en lugar de amarillo. South Lancashire Transport fue una excepción notable a este cambio de marca, ya que North Western adquirió esta empresa en el otoño de 1997.
En noviembre de 1997, Cowie Group pasó a llamarse Arriva , y North Western cambió su nombre en 1998. North Western Road Car Company se convirtió en Arriva North West , [1] la operación Bee Line se convirtió en Arriva Manchester [8] y Liverline se convirtió en Arriva Merseyside. [12]
Referencias
- ^ a b c Compañía de extractos de Companies House no 523376 Arriva North West Limited anteriormente North Western Road Car Company Limited anteriormente Mexborough & Swinton Traction Company Limited
- ^ Motor comercial de precio de SELNEC 17 de marzo de 1972 página 30
- ^ NW Mersey mover motor comercial 9 de marzo de 1989 página 22
- ^ Hansard House of Commons 18 de abril de 1988
- ^ North Western Road Car vuela National Bus Company nido Commercial Motor 24 de marzo de 1988 página 17
- ^ Drawlane divide CMS Commercial Motor 2 de noviembre de 1989 página 17
- ^ PMT toma el último de Crosville Commercial Motor 8 de febrero de 1990 página 29
- ^ a b Empresa de extracto de la casa no 2405437 Arriva Manchester Limited anteriormente Bee Line Buzz Company Limited
- ^ Bee Line Buzzspreads alas Motor comercial 5 de octubre de 1989 página 18
- ^ Informe de la Comisión de Competencia 1996 párrafos 3.5 a 3.7
- ^ Cowie Group plc y British Bus Group Limited: Informe sobre la situación de la fusión Comisión de Competencia 31 de octubre de 1996
- ^ Empresa de extracción de la casa de empresas no 1990871 Arriva Merseyside Limited anteriormente Merseyside Transport Limited
enlaces externos
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