Mentor Beechcraft T-34
El Beechcraft T-34 Mentor es un avión de entrenamiento militar monomotor propulsado por hélice estadounidense derivado del Beechcraft Model 35 Bonanza . Las versiones anteriores del T-34, que datan de finales de la década de 1940 hasta la década de 1950, tenían un motor de pistón . Estos finalmente fueron reemplazados por el T-34C Turbo-Mentor mejorado , propulsado por un motor turbohélice . El T-34 permanece en servicio más de siete décadas después de su diseño inicial.
El T-34 fue una creación de Walter Beech , quien lo desarrolló como la empresa privada Beechcraft Model 45 en un momento en que no había presupuesto de defensa para un nuevo modelo de entrenador. Beech esperaba venderlo como una alternativa económica al North American T-6/SNJ Texan , entonces en uso por todos los servicios del ejército estadounidense.
Se desarrollaron tres conceptos de diseño iniciales para el Modelo 45, incluido uno con la característica cola en V de Bonanza , pero el diseño final que surgió en 1948 incorporó superficies de control de cola convencionales para el beneficio de los militares más conservadores [1] (con una cola relativamente grande ). aleta vertical sin barrido que llegaría al avión civil bimotor de Travel Air casi diez años después). El fuselaje del Bonanza con cabina para cuatro pasajeros fue reemplazado por un fuselaje más estrecho que incorpora una cabina en tándem de dos plazas y un dosel de burbujas .lo que proporcionó una mayor visibilidad para el piloto en formación y el instructor de vuelo. Estructuralmente, el Model 45 era mucho más fuerte que el Bonanza, siendo diseñado para +10 g y −4,5 g , mientras que el motor Continental E-185 de 185 caballos de fuerza (hp) al despegue (menos de un tercio de la potencia del T- 6 [3] ) era el mismo que el instalado en los Bonanzas contemporáneos. [2]
Después del prototipo se encontraban tres aviones Modelo A45T , [2] los dos primeros con el mismo motor que el prototipo y el tercero con un Continental E-225 , [1] que demostraría estar cerca de la versión de producción. La producción no comenzó hasta 1953, cuando Beechcraft comenzó a entregar T-34A a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) y aviones Modelo B45 similares para exportación. Producción del T-34B para la Marina de los Estados Unidos(USN) comenzó en 1955, esta versión presenta una serie de cambios que reflejan los diferentes requisitos de los dos servicios. El T-34B solo tenía frenado diferencial para el control de la dirección en el suelo en lugar de la dirección de la rueda de morro, diedro de ala adicional y, para adaptarse a las diferentes alturas de los pilotos, pedales de timón ajustables en lugar de los asientos móviles del T-34A. [1] La producción del T-34A se completó en 1956, con T-34B construidos hasta octubre de 1957 y versiones B45 con licencia construidas en Canadá (125 fabricados por Canadian Car and Foundry ), [2] Japón (173 construidos por Fuji Heavy Industries ) , [2] y Argentina (75 por FMA) hasta 1958. Beechcraft entregó el último Modelo B45 en 1959. [1] La producción total de las versiones con motor Continental en los EE. UU. y en el extranjero fue de 1.904 aviones. [2]
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