Belair , legalmente Belair Airlines AG , era [2] una aerolínea suiza con sede en Glattbrugg que operaba desde el aeropuerto de Zürich y el EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg . Belair era una subsidiaria de Air Berlin y operó bajo la marca Air Berlin hasta el 31 de marzo de 2017. Durante la temporada de verano de 2017, voló en nombre de su empresa hermana Niki y fue cerrado por Air Berlin, entonces en quiebra, el 28 de octubre de 2017. [2]
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Fundado | 1925 (como Balair ) | ||||||
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Operaciones cesadas | 28 de octubre de 2017 | ||||||
Hubs | |||||||
Programa de viajero frecuente |
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Alianza | oneworld (afiliada; 2012-2017) | ||||||
Tamaño de la flota | 4 | ||||||
Destinos | 18 | ||||||
Empresa matriz | Air Berlín | ||||||
Sede | Opfikon , cantón de Zúrich , Suiza | ||||||
Sitio web | flybelair |
Historia
El primer Balair (1925-1953)
Basler Aviation AG -Balair- fue fundada por Balz Zimmermann en 1925 en Basilea. El nombre Balair es una referencia al nombre francés de Basilea : Bâle. La primera ruta fue de Basilea a Friburgo y Mannheim . Balair creció rápidamente. En 1929, el aeropuerto de Basilea era el aeropuerto más grande de Suiza, con vuelos directos a Zurich , Ginebra , Lyon , Karlsruhe y Frankfurt . En respuesta a la Gran Depresión , Balair (con sede en Basilea) y Ad Astra Aero (con sede en Zúrich) se fusionaron el 1 de enero de 1931 para formar Swissair , con sede en Zúrich. Hasta ese momento, Balair había transportado más de 18.000 pasajeros, 320 toneladas de carga y 143 toneladas de correo. La empresa solo volaba en verano y se financiaba principalmente con subsidios federales y transporte de correo para la oficina de correos suiza.
El segundo Balair (1953-1993)
El segundo Balair se fundó en enero de 1953. El 5 de octubre de 1952, el electorado de Basilea votó a favor de la creación de una sociedad limitada. Hans Peter Tschudin fue elegido primer presidente. En sus primeros años, Balair estuvo activo en entrenamiento de vuelo, mantenimiento de aeronaves y manejo de aeronaves Swissair en el aeropuerto de Basilea-Mulhouse. En 1957, Balair entró en el negocio de los vuelos chárter con dos aviones Vickers 610 Viking. En 1959 Swissair adquirió una participación del 40% en Balair. Se agregaron dos aviones Swissair DC-4 a la flota.
Durante el puente aéreo de Biafran (1967–71), aviones Balair fletados, incluidos C-97 Stratocruisers , entregaron ayuda humanitaria a una pista de aterrizaje remota de Biafran en el este de Nigeria .
En 1979 Balair agregó un DC-10 (distintivo de llamada HB-IHK) a su flota. Hasta entonces, la flota estaba formada por un DC-6 , un DC-9 y dos DC-8 . Más tarde, Swissair operó vuelos chárter con el nombre Balair.
BalairCTA (1993-1995)
En 1993, las dos filiales, Balair charter y CTA - Compagnie de Transport Aérien (Ginebra), se fusionaron y se denominaron Balair-CTA. Por razones políticas, el domicilio social de la empresa estaba en Ginebra y el departamento de contabilidad, en Basilea. La base de operaciones se trasladó a Zúrich. A pesar de la reestructuración y los despidos masivos, el negocio de vuelos chárter de Swissair no fue rentable. Las operaciones finalizaron en 1995. Las operaciones de corto recorrido se transfirieron a Crossair y las operaciones de largo recorrido a Swissair.
El nuevo Balair (1997-2001)
En 1997, el negocio de vuelos chárter de Swissair se subcontrató nuevamente y el 1 de noviembre de 1997 Balair-CTA reanudó sus operaciones como una subsidiaria de Swissair, volviendo al nombre de Balair. En rutas de corto y medio radio, dos Boeing 757-200 fueron operados exclusivamente para el tour operador Hotelplan y sus subsidiarias ESCO-Reise y M-Travel. El arrendatario también era Hotelplan. Balair también tenía dos Boeing 767-300 para operaciones de largo recorrido. El nuevo Balair se vio afectado por el fracaso de Swissair. El 5 de octubre de 2001, el último vuelo de Balair aterrizó en Zúrich. Los Boeing 767 fueron devueltos al arrendador.
Belair (2001-2017)
Después de consultar a Migros (su empresa matriz), Hotelplan fundó una nueva aerolínea chárter, Belair Airlines, y le transfirió sus Boeing 757. Fue inscrito en el registro mercantil el 16 de octubre. El pequeño cambio de nombre significó que era posible volver a pintar los dos Boeing 757 de propiedad de Migros con muy poco esfuerzo. La nueva empresa empleó a 120 empleados de Balair.
El primer vuelo comercial de Belair tuvo lugar el 3 de noviembre de 2001 con salida de Zúrich. Los vuelos se dirigían principalmente a centros turísticos del Mediterráneo. Además de los dos Boeing 757-200 (HB-IHR y HB-IHS) que operaba, Belair también alquiló un Boeing 767-300 (HB-ISE) para operaciones de larga distancia.
Como parte de la asociación con REGA (Swiss Air Rescue), Belair rediseñó el 757 HB-IHR para ser utilizado como avión de rescate para repatriaciones en caso de desastres.
Belair como parte de Air Berlin
Air Berlin adquirió el 49% de Belair en 2007 y adquirió Belair en su totalidad después de octubre de 2009. Esto aumentó la presencia de Air Berlin en Suiza y brindó a los clientes de Migros acceso a más vuelos. Mientras que Air Berlin era propietaria de Belair, Belair se gestionaba desde Berlín y Air Berlin solo publicaba estados financieros consolidados. Air Berlin Switzerland (pilotos de Air Berlin), CHS Switzerland (asistentes de vuelo de Air Berlin) y Belair se combinaron para formar la nueva compañía Belair el 1 de enero de 2010.
Belair voló desde Zúrich, Basilea y Ginebra a destinos del Mediterráneo y las Islas Canarias. El avión solía tener la señalización de Belair combinada con el diseño corporativo de Air Berlin, pero luego lució la librea de Air Berlin. Debido a los derechos de tráfico bilateral, ciertas rutas a países no pertenecientes a la UE continuaron utilizando el código IATA de Belair, 4T.
Cerrar
El 15 de enero de 2017, se anunció que Belair cerraría todas las rutas del EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg . [3]
El 1 de abril de 2017, los cuatro Airbus A321 comenzaron a operar en nombre de Niki y cambiaron los números de vuelo de Air Berlin a Niki en rutas a destinos de la UE. [4]
Belair cesó sus operaciones el 28 de octubre de 2017. [2] En diciembre de 2017, se informó que Belair carecía de fondos para pagar los sueldos pendientes y otros gastos y podría enfrentarse a la quiebra . [5]
Destinos
Estos son los destinos finales de Belair antes de su cierre el 28 de octubre de 2017:
Destino | Nación | Código de vuelo IATA | Notas |
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Alicante | España | HG | |
Basilea | Suiza | HG | base |
Brindisi | Italia | HG | |
Catania | Italia | HG | |
Faraón | Portugal | HG | |
Fuerteventura | España | HG | |
Funchal | Portugal | HG | |
Gran Canaria | España | HG | |
Lanzarote | España | HG | |
Palma de Mallorca | España | HG | |
Pristina | Kosovo [a] | 4T | |
Skopje | macedonia | 4T | |
Tenerife | España | HG | |
Zürich | Suiza | HG y 4T | base |
Flota
En agosto de 2017, la flota de Belair estaba formada por las siguientes aeronaves: [6]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas |
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Airbus A320-200 | 1 | - | 180 | Operado para Niki |
Airbus A321-200 | 3 | - | 210 | Operado para Niki , transferido desde Air Berlin desde abril de 2017 [4] |
Total | 4 |
Referencias
- ^ "IATA - Búsqueda de código de aerolínea y aeropuerto" . iata.org . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ a b c ch-aviation.com - Air Berlin cancela la venta de Belair, el transportista se liquidará el 27 de octubre de 2017
- ^ "Das Streckennetz der new airberlin | airberlin.com" . Vuelos.airberlin.com. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2017 . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
- ^ a b austrianaviation.net - Belair opera arrendamiento con tripulación para Niki (alemán) 10 de marzo de 2017
- ^ aerotelegraph.com - El personal de Belair espera su salario el 24 de diciembre de 2017
- ^ "Registro de aeronaves suizas" . Oficina Federal de Aviación Civil . Consultado el 5 de agosto de 2017 .
Anotaciones
- ↑ Kosovo es objeto de una disputa territorial entre la República de Kosovo y la República de Serbia . La República de Kosovo declaró unilateralmente su independencia el 17 de febrero de 2008. Serbia sigue reclamándola como parte de su propio territorio soberano . Los dos gobiernos comenzaron a normalizar las relaciones en 2013, como parte del Acuerdo de Bruselas de 2013 . Kosovo es actualmente (esta nota se actualiza automáticamente) reconocido como un estado independiente por 98 de los 193 estados miembros de las Naciones Unidas . En total, 113 estados miembros de la ONU reconocieron a Kosovo en algún momento, de los cuales 15 posteriormente retiraron su reconocimiento.
enlaces externos
Medios relacionados con Belair en Wikimedia Commons
- Página web oficial