Aeropuerto de Nikola Tesla ( servio : Аеродром Никола Тесла Београд / Aerodrom Nikola Tesla Beograd ) o el aeropuerto de Belgrado ( Serbia : Аеродром Београд / Aerodrom Beograd ) ( IATA : BEG , OACI : LYBE ) es un aeropuerto internacional que sirve Belgrado , Serbia . Es el aeropuerto más grande y concurrido de Serbia , situado a 18 km (11 millas) al oeste del centro de Belgrado, cerca del suburbio de Surčin., rodeado de fértiles tierras bajas. Es operado por el conglomerado francés Vinci Airports y lleva el nombre del inventor serbio-estadounidense Nikola Tesla .
Aeropuerto de Belgrado Nikola Tesla Аеродром Никола Тесла Београд Aeródromo Nikola Tesla Beograd | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Internacional | ||||||||||
Dueño | Gobierno de Serbia - 83,5% | ||||||||||
Operador | Aeropuertos de VINCI Serbia doo [1] | ||||||||||
Sirve | Belgrado | ||||||||||
Localización | Serbia | ||||||||||
Hub para | |||||||||||
AMSL de elevación | 336 pies / 102 m | ||||||||||
Coordenadas | 44 ° 49′10 ″ N 20 ° 18′25 ″ E / 44.81944 ° N 20.30694 ° ECoordenadas : 44 ° 49′10 ″ N 20 ° 18′25 ″ E / 44.81944 ° N 20.30694 ° E | ||||||||||
Sitio web | suplicar aero | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
MENDIGAR Ubicación dentro de Belgrado | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2020) | |||||||||||
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Nombre nativo | Аеродром Никола Тесла Београд |
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Tipo | Sociedad Anónima |
Negociado como | BELEX : AERO |
Industria | Operaciones aeroportuarias |
Fundado | 13 de marzo de 1992 |
Sede | Aerodrom Beograd 59, Belgrado , Serbia |
Gente clave | Saša Vlaisavljević ( CEO ) Vesna Stanković Jevđević (Presidente del Consejo de Supervisión) |
Ingresos | € 588 050 000 (2018) [4] |
Lngresos netos | 449,73 millones de euros (2018) [4] |
Los activos totales | 779,12 millones de euros (2018) [5] |
Equidad total | 686,20 millones de euros (2018) [5] |
Dueño | Gobierno de Serbia (83,15%) Otros [1] |
Número de empleados | 1,556 (2018) |
Padre | Aeropuertos Vinci |
Notas al pie / referencias Identificación comercial: 07036540 Identificación fiscal : 100000539 [6] |
La aerolínea de bandera y la aerolínea más grande de Serbia, Air Serbia , utiliza Belgrado Nikola Tesla como su centro . También es una de las bases de operaciones de la aerolínea de bajo costo Wizz Air . Los servicios de taxi aéreo Air Pink , Eagle Express y Prince Aviation también llaman al aeropuerto su hogar.
Historia
Primeros aeródromos
El primer aeródromo de Belgrado se inauguró en 1910 en el barrio de Banjica y fue utilizado inicialmente por pioneros de la aviación como Simon, Maslenikov, Vidmar y Čermak. Dos años más tarde, se construyó un hangar de madera para la Fuerza Aérea Serbia , que en ese momento estaba involucrada en la Primera Guerra de los Balcanes contra Turquía. En 1914, el aeródromo de Banjica fue la base del escuadrón de la Fuerza Aérea Serbia y la Compañía de Globos . Después del final de la Primera Guerra Mundial , el aeródromo de Banjica se utilizó para el tráfico de correo aéreo e incluía las rutas Novi Sad –Belgrado– Niš - Skoplje y Belgrado– Sarajevo - Mostar . [7]
En 1911 se inauguró otro aeródromo en Belgrado, en la ciudad baja de la fortaleza de Kalemegdan en la ubicación del actual Planetario de Belgrado . [7]
Aeropuerto en Pančevo
Un aeropuerto en las afueras de Pančevo , una ciudad ubicada al noreste de Belgrado, comenzó sus operaciones en 1923 cuando CFRNA inauguró la ruta internacional París - Estambul que volaba a través de Belgrado. Fue en esa ruta ese mismo año que ocurrió el primer vuelo nocturno mundial en la historia. [8] El mismo año comenzó a operar el servicio de correo aéreo desde el aeropuerto. El aeropuerto de Pančevo también fue utilizado por la academia de la Real Fuerza Aérea Yugoslava . Después de la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto fue utilizado por la Fuerza Aérea Yugoslava antes de convertirse en el aeródromo de la industria de la aviación de Utva después de su traslado de Zemun a Pančevo. [7]
Aeropuerto en Dojno Polje (Nuevo Belgrado)
Debido a la distancia de Pančevo al centro de Belgrado, que en ese momento requería cruzar el Danubio , se tomó la decisión de construir un nuevo aeropuerto que estaría más cerca. Se planeó construir el aeropuerto al otro lado del río Sava , en un vecindario hoy conocido como Novi Beograd . Fue inaugurado el 25 de marzo de 1927 con el nombre oficial de Aeropuerto Internacional de Belgrado (también conocido como Aeropuerto Dojno polje ). A partir de febrero de 1928, el avión propiedad de la primera aerolínea local Aeroput comenzó a despegar del nuevo aeropuerto. El aeropuerto tenía cuatro pistas de césped de 1.100 a 2.900 metros (de 3.610 a 9.510 pies) de largo . El diseño de un hangar de hormigón armado que se construyó en el aeródromo fue realizado por el científico serbio Milutin Milanković , más conocido por su teoría del cambio climático . En 1931 se construyó un moderno edificio terminal , mientras que en 1936 se instaló el equipo de aterrizaje para condiciones de poca visibilidad [7].
Antes de la Segunda Guerra Mundial, Belgrado también se utilizó como escala para algunas de las principales carreras aéreas, como la Schlesinger African Air Race . [9]
Además de Aeroput , Air France , Deutsche Luft Hansa , KLM , Imperial Airways y aerolíneas de Italia, Austria, Hungría, Rumania y Polonia también utilizaron el aeropuerto hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial . Belgrado ganó más prominencia cuando Imperial Airways introdujo rutas intercontinentales a través de Belgrado, cuando Londres se unió con India a través del aeropuerto. [10] Belgrado estaba vinculado con París y Breslau porque CIDNA y Deutsche Luft Hansa, respectivamente, incluían Belgrado en sus rutas a Estambul . [11] En 1931, Belgrado se convirtió en un importante centro aéreo vinculado con vuelos regulares con destinos internacionales como Londres , Madrid , Venecia , Bruselas , Berlín , Colonia , Varsovia , Praga , Viena , Graz , Klagenfurt , Budapest , Bucarest , Sofía , Varna , Salónica , Atenas , Estambul , y también enlaces intercontinentales con El Cairo , Karachi e India. [10]
A partir de abril de 1941, las fuerzas de ocupación alemanas utilizaron el aeropuerto. Durante 1944 fue bombardeado por los aliados, y en octubre del mismo año el ejército alemán destruyó las instalaciones restantes mientras se retiraba del país. [7]
El aeropuerto fue reconstruido en octubre de 1944 y hasta el final de la guerra fue utilizado por la Unión Soviética y Yugoslavia como parte del esfuerzo bélico de los Aliados. [7]
El transporte civil por aviones de carga de la Fuerza Aérea Yugoslava desde este aeropuerto se restableció a finales de 1945. A principios de 1947, JAT Yugoslav Airlines y JUSTA asumieron el control del tráfico nacional e internacional, ya partir de 1948 las aerolíneas de Europa Occidental reanudaron los vuelos a Belgrado. [7]
El aumento constante del tráfico y el comienzo de la era de los aviones de pasajeros exigieron una expansión significativa del aeropuerto. Mientras tanto, se presentó un plan para construir un distrito residencial y comercial llamado Novi Beograd en la ubicación del aeropuerto. Por lo tanto, los funcionarios decidieron que se debería construir un nuevo aeropuerto internacional cerca del pueblo de Surčin al oeste. El último vuelo que partió del antiguo aeropuerto fue a principios de 1964. [12]
Aeropuerto en Surčin
La nueva ubicación del aeropuerto estaba en la meseta de Surčin, a 15 km (9 millas) del centro de la ciudad de Belgrado. [12] Gracias a la visión de los planificadores originales, se cumplieron dos condiciones para el desarrollo del aeropuerto: se eligió una ubicación que cumpliera con los requisitos de navegación, meteorológicos, constructivos, técnicos y de tránsito; y se establecieron las necesidades especiales para el desarrollo a largo plazo del aeropuerto. [ cita requerida ]
La construcción del nuevo aeropuerto comenzó en abril de 1958 y duró hasta el 28 de abril de 1962, cuando fue inaugurado oficialmente por el presidente Josip Broz Tito . [12] Durante ese período se construyó una pista de 3.000 metros de largo (1,9 millas), con calles de rodaje paralelas y plataformas de hormigón para dieciséis aviones. El edificio de la terminal de pasajeros ocupaba un área de 8.000 m 2 (86.000 pies cuadrados). También se construyeron espacios de almacenamiento de carga, así como un bloque técnico con la torre de control de tráfico aéreo y otras instalaciones complementarias. Se instaló un moderno equipo de navegación, lo que le valió al aeropuerto la clasificación internacional más alta según la Organización de Aviación Civil Internacional . [13]
El aeropuerto se estancó durante la década de 1990 tras el estallido de las guerras yugoslavas y las sanciones de las Naciones Unidas impuestas a Serbia y Montenegro . Las sanciones también incluyeron la prohibición de viajar en avión. El aeropuerto tenía un movimiento mínimo de pasajeros y muchas instalaciones necesitaban reparación.
Con un cambio en el gobierno y el sentimiento internacional, el tráfico aéreo normal se reanudó en 2001. Unos años más tarde, la terminal 2 del aeropuerto se sometió a una importante reconstrucción. La pista se actualizó a CAT IIIb en 2005, como parte de un gran proyecto de renovación. CAT IIIb es el último sistema de pista, que brinda a las aeronaves la seguridad de aterrizar durante la niebla y las tormentas. En 2006, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado . Nikola Tesla fue un inventor y científico serbio-estadounidense, generalmente considerado uno de los inventores más famosos del mundo . [14] La construcción del nuevo centro de control del tráfico aéreo se completó en 2010. En 2011, las acciones del aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado (AERO) comenzaron a cotizar en la Bolsa de Valores de Belgrado (BELEX).
2012-presente
En 2012 se iniciaron las obras de modernización y ampliación del aeropuerto. Se llevó a cabo en la ampliación y reconstrucción de las áreas de salida y tránsito de las puertas A y C. Como resultado, se agregaron 2.750 metros cuadrados adicionales (29.600 pies cuadrados). También se reemplazaron las pasarelas en las puertas A y C.
Además, había planes para la construcción de una nueva torre de control, ya que la actual torre de control aéreo se construyó en 1962. [15] La futura expansión de las terminales actuales debería agregar 17,000 metros cuadrados adicionales, con la terminal 2 con 4 pasarelas adicionales. [dieciséis]
En enero de 2018, el Gobierno de Serbia otorgó una concesión por 25 años del Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado al operador aeroportuario francés Vinci Airports por una suma de 501 millones de euros. [17] El 21 de diciembre de 2018, Vinci se hizo cargo formalmente del aeropuerto. [18] En 2018, el aeropuerto registró un aumento considerable de los ingresos y los ingresos netos debido a la transacción Vinci Airports. [19]
Terminales
Las dos terminales del aeropuerto tienen un área combinada de 33.000 metros cuadrados, siendo la Terminal 2 la más grande de las dos, las terminales adyacentes entre sí están conectadas a través de un pasillo. [20] El aeropuerto tiene 66 mostradores de facturación y 27 puertas (de las cuales 16 están equipadas con pasarelas ).
Terminal 1
La Terminal 1 (T1) era la única y original terminal cuando se construyó el aeropuerto. La terminal manejaba vuelos domésticos durante la época de Yugoslavia y Serbia y Montenegro , y posteriormente ha pasado a ser utilizada para vuelos internacionales, principalmente por aerolíneas de bajo costo y chárter. La terminal pasó por una renovación importante en 2016 y 2017 cuando se revisó el interior. [21]
Terminal 2
La Terminal 2 (T2) se construyó en 1979 para el creciente número de pasajeros del aeropuerto. La terminal tiene una capacidad de 5 millones de pasajeros. [22] La terminal contiene oficinas de aerolíneas, mostradores de transferencia y varias tiendas minoristas. La terminal pasó por dos renovaciones importantes: de 2004 a 2006, con las áreas de llegadas y salidas de la terminal completamente reconstruidas, y otra en 2012 y 2013 cuando se realizaron obras de ampliación y revisión de la plataforma C. Aunque no se ha confirmado oficialmente, se cree que las compañías extranjeras utilizarán la T1 revisada, mientras que Air Serbia y Etihad Airways Partners obtendrían el uso exclusivo de la Terminal 2. [23]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter a partir de abril de 2021: [24] [25]
aerolíneas | Destinos |
---|---|
Aegean Airlines | Carta estacional de Atenas : Heraklion , [26] Rodas [27] |
Aeroflot | Moscú – Sheremetyevo , San Petersburgo |
Air El Cairo | Hurghada |
Aire Francés | París – Charles de Gaulle |
Air Montenegro [28] | Podgorica , Tivat |
Air Serbia | Ámsterdam , Atenas , Barcelona , Banja Luka , Berlín , Bruselas , Bucarest , Copenhague , Düsseldorf , Fráncfort , Ginebra , Estambul , Krasnodar , Larnaca , Ljubljana , Londres – Heathrow , Milán – Malpensa , Moscú – Sheremetyevo , Nueva York – JFK , Oslo , París – Charles de Gaulle , Podgorica , Praga , Roma – Fiumicino , Rostov del Don , Sarajevo , Skopje , Sofía , Estocolmo – Arlanda , Stuttgart , Tel Aviv , Salónica , Tirana , Tivat , Venecia , Viena , Zagreb , Zúrich Estacional: Dubrovnik , Pula , [29] San Petersburgo , Split Alquiler estacional: [30] Antalya , Bodrum , Chania , Corfú , Dalaman , Heraklion , Hurghada , Karpathos , Cefalonia , Kos , Monastir , Palma de Mallorca , Preveza / Lefkada , Rodas , Samos , Santorini , Skiathos , Sharm El Sheikh , Zakynthos |
Arkia | Tel Aviv |
Austrian Airlines | Viena |
Belavia | Minsk (suspendido) [31] |
easyJet | Basilea / Mulhouse , Berlín , Ginebra |
El Al | Tel Aviv [32] |
Ellinair | Estacional: Heraklion [33] |
Eurowings | Stuttgart (comienza el 2 de julio de 2021) |
Flydubai | Dubai – Internacional |
FlyEgypt | Alquiler de temporada: Hurghada |
Aerolíneas de Israir | Estacional: Tel Aviv |
KLM | Ámsterdam [34] |
LOT Polish Airlines | Varsovia – Chopin |
Lufthansa | Frankfurt , Múnich |
Luxair | Estacional: Luxemburgo [35] |
Aerolíneas de Nordwind | Moscú-Sheremetyevo , [36] San Petersburgo [37] |
Transporte aéreo noruego | Oslo , Estocolmo – Arlanda |
Nouvelair | Chárter estacional: Monastir |
Aerolíneas de Pegasus | Estambul – Sabiha Gökçen |
aerolíneas Qatar | Doha |
Aerolíneas Red Wings | Estacional: Moscú – Domodedovo |
Swiss International Air Lines | Zürich |
TAROM | Bucarest |
Tunisair | Túnez |
aerolíneas Turcas | Estacional de Estambul : Antalya |
Vueling | Estacional: Barcelona |
Aerolíneas de Windrose | Kiev-Boryspil [38] |
aire libre | Abu Dhabi , Basilea / Mulhouse , Beauvais , Dortmund , Eindhoven , Gotemburgo , Hamburgo , Hannover , Karlsruhe / Baden – Baden , Larnaca , Londres – Luton , Malmö , Malta , Memmingen , Sandefjord (comienza el 25 de julio de 2021), Estocolmo – Skavsta Estacional: Heraklion , [39] Santorini |
Carga
Las siguientes compañías aéreas de carga prestan servicio al aeropuerto de forma regular: [40]
aerolíneas | Destinos |
---|---|
Cargoair | Linz [40] |
DHL Aviación | Budapest , Leipzig / Halle , Linz [41] |
Aerolíneas de Jisheng | Changsha [42] |
Swiftair | Colonia / Bonn , [43] Sofía [43] |
Carga Turca | Estambul – Atatürk [40] |
Estadísticas
Cifras de tráfico
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Año | Pasajeros | Cambio | Carga (t) | Cambio | Movimientos de aeronaves | Cambio |
---|---|---|---|---|---|---|
2002 | 1,621,798 | 6.827 | 28,872 | |||
2003 | 1.849.148 | 14% | 6.532 | 4% | 32,484 | 13% |
2004 | 2,045,282 | 11% | 8,946 | 37% | 36,416 | 12% |
2005 | 2,032,357 | 1% | 7.728 | 14% | 37,614 | 3% |
2006 | 2,222,445 | 9% | 8.200 | 6% | 42,360 | 13% |
2007 | 2,512,890 | 13% | 7,926 | 3% | 43.448 | 3% |
2008 | 2.650.048 | 5% | 8.129 | 3% | 44,454 | 2% |
2009 | 2,384,077 | 10% | 6.690 | 18% | 40,664 | 8% |
2010 | 2,698,730 | 13% | 7.427 | 11% | 44,160 | 9% |
2011 | 3.124.633 | dieciséis% | 8.025 | 8% | 44,923 | 2% |
2012 | 3,363,919 | 8% | 7.253 | 10% | 44,990 | 0% |
2013 | 3,543,194 | 5% | 7,679 | 6% | 46,828 | 4% |
2014 | 4.638.577 | 31% | 10,222 | 33% | 58,695 | 25% |
2015 | 4.776.110 | 3% | 13,091 | 28% | 58.506 | 0% |
2016 | 4.924.992 | 3% | 13,939 | 7% | 58.633 | 0% |
2017 | 5.343.420 | 9% | 22,350 | 42% | 58.859 | 0% |
2018 | 5,641,105 | 6% | 25.543 [44] | 29,3% | 67,460 | 3,8% |
2019 [45] | 6.159.000 | 9,2% | N / A | N / A | 70,365 | 4,3% |
2020 | 1.904.025 | 69,1% | N / A | N / A | 34,452 | 51,2% |
2021 (mayo) [46] | 608,009 | 35,3% | N / A | N / A | 5.452 | 59,2% |
Fuente: [47] |
Números de pasajeros
Mes | Pasajeros | Cambio (2018-2019) | Pasajeros acumulativamente |
---|---|---|---|
enero | 347,544 | 4,1% | 347,544 |
febrero | 315,717 | 6,1% | 663,261 |
marcha | 372,122 | 1,6% | 1.035.383 |
abril | 467,469 | 4,4% | 1,502,852 |
Mayo | 507,633 | 5,9% | 2,010,485 |
junio | 602,466 | 11,7% | 2,612,951 |
mes de julio | 734,898 | 9,4% | 3,347,849 |
agosto | 757,062 | 9,8% | 4.104.911 |
septiembre | 647,005 | 11,9% | 4.751.916 |
octubre | 562.996 | 13,5% | 5.314.912 |
noviembre | 424,656 | 14,6% | 5.739.568 |
diciembre | 419,432 | 12,3% | 6.159.000 |
Rutas más transitadas
Ciudad | Aeropuerto | Salidas semanales (invierno 2019/2020) | aerolíneas |
---|---|---|---|
Podgorica | Aeropuerto de Podgorica | 40 | Aerolíneas de Air Serbia , Montenegro |
Viena | Aeropuerto internacional de Viena | 34 | Air Serbia , Austrian Airlines |
Zürich | Aeropuerto de Zúrich | 34 | Air Serbia , Swiss International Air Lines |
Moscú | Moscú – Sheremetyevo , Moscú – Domodedovo | 32 | Air Serbia , Aeroflot , Red Wings Airlines |
Estanbul | Aeropuerto de Estambul , Aeropuerto Internacional Sabiha Gökçen de Estambul | 22 | Air Serbia , Turkish Airlines , Pegasus Airlines |
París | Aeropuerto de París Charles de Gaulle , Aeropuerto de Beauvais-Tillé | 22 | Air Serbia , Air France , Wizz Air |
Tivat | Aeropuerto de Tivat | 19 | Aerolíneas de Air Serbia , Montenegro |
Liubliana | Aeropuerto de Liubliana Jože Pučnik | 17 | Air Serbia |
Frankfurt | Aeropuerto de Frankfurt | 18 | Air Serbia , Lufthansa |
Roma | Aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino | dieciséis | Air Serbia , Alitalia |
Servicios
Seguridad
El aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado está construido con un solo pasillo en la zona de operaciones tanto para los pasajeros que salen como para los que llegan. Por esa razón, los controles de seguridad se ubican en las puertas de entrada en lugar de en una ubicación central. Los controles de pasaporte se colocan en dos entradas y en la única salida del pasillo. Todos los pasajeros deben pasar el control de pasaportes, ya que no hay vuelos domésticos. Solía existir un control de seguridad adicional en la entrada del pasillo, pero se eliminó en 2013 porque incomodaba a los pasajeros y no era esencial para la seguridad. [48] En 2007, el aeropuerto prohibió el estacionamiento de automóviles junto a la terminal del aeropuerto, en lugar de eso, tuvieron que usar el estacionamiento provisto, como resultado del ataque al Aeropuerto Internacional de Glasgow en 2007 . [49]
Salones
El aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado ofrece una sala de clase ejecutiva única, Business Club , para todas las aerolíneas que operan desde el aeropuerto. "Business Club", inaugurado en 2011, tiene una superficie de 250 m 2 (2700 pies cuadrados) y tiene capacidad para 30 invitados.
El aeropuerto también cuenta con una sala VIP , con instalaciones de control de pasaportes y de facturación independientes, que también utilizan los clientes de la aviación general . El salón consta de tres partes: la primera parte para el ocio, la segunda para el equipo de televisión y las conferencias de prensa y una tercera parte es una suite presidencial. El salón tiene una superficie total de 500 m 2 (5400 pies cuadrados). El salón también se utiliza como centro de prensa, a la llegada de los VIP.
Air Serbia Premium Lounge es el primer salón exclusivo de propiedad y operación de una aerolínea en el aeropuerto. Está abierto de 5:00 a. M. A 8:00 p. M. Todos los días para los pasajeros de clase ejecutiva de Air Serbia / Etihad Airways, así como para los miembros del programa de viajero frecuente de Air Serbia / Etihad Guest y otros pasajeros que compren un acceso único a las salas VIP.
Conexiones de transporte
El aeropuerto aún no tiene conexión ferroviaria con la ciudad. Pero está previsto construir ese vínculo. [50]
Carro
El aeropuerto está conectado con la autopista A3 a través de un intercambio cercano. La estación de peaje de la A3 está ubicada al oeste del enlace, y las secciones hacia el centro de Belgrado y la circunvalación de Belgrado son gratuitas.
Autobús
Servicio | Destino (salida del aeropuerto) | Operador | Frecuencia | Duración del viaje |
---|---|---|---|---|
Línea A1 | Plaza Slavija | |||
Línea 72 | Zeleni Venac | |||
Línea 607 | Nuevo Belgrado / Surcin | |||
Línea 860i | Savski trg / Baric |
Taxi
Hay disponibles taxis con licencia desde el aeropuerto hasta la ciudad. Sin embargo, deben evitarse, ya que pueden intentar engañar a los pasajeros (especialmente a los extranjeros) para que paguen un precio varias veces superior al valor real de ~ 1800 RSD (~ 15 euros). [ cita requerida ]
Ver también
- Museo Aeronáutico de Belgrado
- Lista de aerolíneas de Serbia
- Lista de aeropuertos en Serbia
- Lista de los aeropuertos más transitados de los Balcanes
Referencias
- ^ a b Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado - Acerca de la concesión www.beg.aero (en inglés y serbio)
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enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Aeropuerto Internacional Nikola Tesla de Belgrado en Airport-Data.com