Belgrano Cargas SA era una empresa estatal argentina que operaba los 10,841 km (6,736 mi) 1,000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) de vía métrica de la red ferroviaria de carga de calibre construido porel norte centralyprovincia de Santa FeFerrocarriles, que se convirtió en parte delFerrocarril Belgranored después dela nacionalización ferroviariade 1948.
Tipo | SA |
---|---|
Industria | Ferrocarril |
Predecesor | Ferrocarriles Argentinos |
Fundado | 1999 |
Fundador | Gobierno de Argentina |
Difunto | 2013 |
Sucesor | TACyL |
Sede | , |
Área de servicio | Centro y norte de Argentina |
Servicios | Transporte de mercancías |
Dueño | Gobierno de Argentina |
La red operada por Belgrano Cargas se extendía por las provincias de Buenos Aires , Santa Fe , Córdoba , Mendoza , Santiago del Estero , San Juan , La Rioja , Catamarca , Tucumán , Chaco , Formosa , Salta y Jujuy . La línea también llegó a todos los países vecinos de Argentina, como Bolivia , Uruguay , Brasil , Chile y Paraguay .
En años más recientes, el nombre Belgrano Cargas es frecuentemente utilizado erróneamente por el gobierno y la prensa argentinos para referirse a la totalidad de la red de carga del país, y más específicamente a aquellas partes operadas por Belgrano Cargas y Logística . El nombre se ha mantenido a pesar de la aterradora red que abarca muchos otros ferrocarriles argentinos , de los cuales el Ferrocarril General Belgrano es solo uno. [1]
Historia
Como parte de un plan nacional de privatización ferroviaria llevado a cabo bajo la presidencia de Carlos Menem desde 1992, se otorgó una concesión por 30 años para operar la red a "Belgrano Cargas SA", conformada por el sindicato de trabajadores ferroviarios, "Unión Ferroviaria" ( 51%) y Laguna Paiva (48%), una cooperativa industrial, el 16 de noviembre de 1999. El gobierno retuvo una acción de oro del 1% y el derecho a elegir un director.
Sin embargo, el sindicato se vio envuelto en sospechas sobre el manejo de los fondos recibidos para operar la línea. El sindicato alegó que el Gobierno no invirtió lo suficiente para reactivar la línea que se encontraba en estado crítico cuando asumió el control. En 1998 Belgrano Cargas transportó 3.287.515 toneladas al año. En 2006 disminuyó a 500.000 toneladas. [2]
Durante la presidencia de Néstor Kirchner , dos licitaciones fracasaron por falta de inversionistas interesados. Poco después, "Shima", empresa china asociada al empresario local Franco Macri presentó un plan de inversión por AR $ 1.400 millones. Este consorcio finalmente se retiró cuando el Gobierno impuso como condición que las participaciones privadas Grupo Emepa y Grupo Roggio (propietarios de los operadores ferroviarios Ferrovías y Metrovías respectivamente) formaran parte del holding operador junto con Unión Ferroviaria y otros sindicatos de transporte de Argentina. [2]
En 2008, el Gobierno de Argentina cesó la concesión otorgada a Belgrano Cargas SA para operar los servicios de carga del Ferrocarril Belgrano. Belgrano Cargas y Logística fue constituida en mayo de 2013 por decreto nacional [3] para hacerse cargo de los servicios de carga del Ferrocarril Belgrano , anteriormente operado por Belgrano Cargas. En junio de ese mismo año la empresa también se hizo cargo de algunos servicios de los ferrocarriles Urquiza , San Martín y Sarmiento . [2] [4] [5]
Ver también
- Ferrocarril Belgrano
- Transporte ferroviario en Argentina
- Trenes Argentinos Cargas y Logística
Referencias
- ^ El “Belgrano Cargas”, ese nombre que designa todo y significa nada - EnElSubte, 13 de octubre de 2015.
- ^ a b c "Estatizan el ferrocarril Belgrano Cargas", La Nación , 23 de mayo de 2013
- ^ Decreto Nacional N ° 566/2013 [ enlace muerto permanente ] sobre Infojus, 23 de mayo de 2013
- ^ Boletín Oficial de Argentina N ° 32.644 Archivado el 13 de julio de 2015 en la Wayback Machine.
- ^ "Ferrocarril de Belgrano vuelve al control estatal" . Railway Gazette International . Consultado el 12 de febrero de 2013 .