Campana 214ST
El Bell 214ST es un helicóptero bimotor de altura media que desciende de la omnipresente serie UH-1 Huey de Bell Helicopter . Aunque comparte un número de tipo con el Bell 214 algo relacionado , el 214ST es más grande y de apariencia bastante diferente.
El Bell 214ST se desarrolló originalmente como un proyecto militar del Bell 214B BigLifter, específicamente para la producción en Irán y el desarrollo de Bell fue financiado por el gobierno iraní. [2] La diferencia fundamental fue el reemplazo del único motor turboeje Lycoming LTC-4 del Modelo 214 por dos motores General Electric T700 de 1.625 shp (1.212 kW) , para mejorar el alto rendimiento del helicóptero y mejorar la seguridad. Una conversión bimotor provisional de un Modelo 214 voló el 15 de febrero de 1977 en Texas , [3] [4] Las pruebas fueron exitosas y Bell decidió seguir adelante con un Bell 214ST bimotor definitivo, con un fuselaje alargado 30 pulgadas (76 cm) y un rotor principal revisado de mayor diámetro. Irán cambió sus planes de producción, con 50 Bell 214A y 350 214ST que se construirán en la nueva planta de producción que se instalará en Isfahan , Irán. [5]
El trabajo comenzó en tres prototipos conformes en 1978. [6] El derrocamiento del Sha en 1979 resultó en la cancelación de las órdenes de Irán. Para entonces, el nuevo helicóptero había atraído suficiente interés de otros clientes potenciales para que Bell continuara con el proyecto y construyera el 214ST en sus instalaciones de Dallas-Fort Worth . Como resultado, se lanzó como un helicóptero civil, en lugar de militar. [2] [7] [8]
El primero de los tres prototipos 214ST completos voló el 21 de julio de 1979. [8] La fabricación de los 214ST de producción comenzó en 1981. La certificación de tipo de la FAA y CAA para las reglas de vuelo visual e instrumental se otorgó en 1982. [9] La variante militar siguió en producción con entregas de helicópteros a partir de 1982. [3]
El Bell 214ST incluyó cambios importantes en el diseño del Bell 214. El Bell 214ST tiene un fuselaje alargado más grande con capacidad para 16-18 pasajeros, [10] [11] y dos motores GE CT7-2A de 1.625 shp (1.212 kW) . [12] El helicóptero introdujo algunas innovaciones revolucionarias para Bell, incluida una transmisión de funcionamiento en seco de una hora, palas de rotor de fibra de vidrio, cojinetes elastoméricos de la cabeza del rotor y la opción de patín o tren de aterrizaje con ruedas. [2] El helicóptero tiene una puerta de cabina y una puerta de cabina grande a cada lado. El 214ST tiene una capacidad de combustible de 435 galones estadounidenses (1.650 L). Podría agregarse un sistema de combustible auxiliar. [11]
El modelo 214ST era el helicóptero más grande que había sido construido por Bell en ese momento [10] (desde que lo superó el Bell 525 Relentless ) [13] El ST era originalmente un acrónimo de "Stretched Twin", pero luego fue cambiado a "Super Transportador ". [10] [12] Bell construyó un total de 96 214ST y la producción finalizó en 1993. [1]
