El Bellanca 28-92 Trimotor fue un avión de carreras construido para competir en la carrera aérea Istres-Damasco-París de 1937, y se pagó mediante suscripción popular en Rumania . Bautizada como Alba Julia ("White Julia", matrícula YR-AHA ), fue pilotada por el Capitán Alexander Papana de la Fuerza Aérea Rumana .
28-92 | |
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Papel | Aviones de carreras |
Fabricante | Bellanca |
Primer vuelo | 1937 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El avión era un monoplano en voladizo de ala baja con un fuselaje similar al Bellanca 28-70 y 28-90 , pero estaba equipado con tres motores , uno en la nariz y uno en cada una de las dos góndolas debajo del ala . Las góndolas también alojaban las principales unidades del tren de aterrizaje cuando se retraían.
El fuselaje era de construcción tubular de acero y estaba cubierto por aluminio en la parte posterior de la cabina. A popa de la cabina, el fuselaje estaba cubierto con tela. Las alas y la cola estaban cubiertas de madera contrachapada y las superficies de control estaban cubiertas con tela. El tren de aterrizaje principal se retrajo parcialmente en la parte trasera de las góndolas del motor del ala, pero la rueda de cola no se retrajo.
Instalado en cada ala de la aeronave había un motor Menasco C6S4 Super Buccaneer de 250 HP (186 kW) . El C6S4 era un motor de avión de seis cilindros en línea invertido, refrigerado por aire, de transmisión directa. El C6S4 fue sobrealimentado y desplazó 544 pies cúbicos. pulg. (8,9 L). Cada motor C6S4 conducía un motor de 6 pies. 6 pulg. (1,98 m) de diámetro, dos palas, hélice de paso ajustable.
Un motor Ranger SGV-770 de 420 HP (313 kW) estaba en la nariz del 28-92. El SGV-770 era un motor V-12 invertido refrigerado por aire. El motor estaba sobrealimentado, desplazó 773 pies cúbicos. pulg. (12,7 L), y tenía reducción de engranaje para el modelo de 8 pies. 3 en. (2,51 m) de diámetro, dos palas, hélice de paso ajustable.
Todos los motores del trimotor se pusieron en marcha manualmente. El 28-92 tenía una capacidad de combustible de alrededor de 715 galones (2,707 L). La aeronave tenía una envergadura de 46 pies. 4 pulg. (14,1 m), una longitud de 28 pies. 4 pulg. (8,6 m) y pesaba 4,700 libras (2,132 kg) vacío. El 28-92 tenía una velocidad máxima de 285 mph (459 km / h) y un rango de 3,000 millas (4,828 km) a 250 mph (402 km / h) o un rango de 4,160 millas (6,695 km) a 200 mph (322 km). / h). La velocidad de aterrizaje fue de 75 mph (121 km / h).
Historia operativa
En 1938, Bellanca volvió a registrar el avión en los Estados Unidos como NX2433 y lo inscribió en la carrera a campo traviesa Bendix Trophy . Frank Cordova fue el piloto de la carrera, y el trimotor voló como el número 99 de la carrera. Desafortunadamente, debido a problemas con el motor, el avión no terminó la carrera a campo traviesa.
El avión compitió en la carrera del Trofeo Bendix de 1939, obteniendo el segundo lugar, pilotado por Arthur Bussy . Luego de ser vendido en Sudamérica, el 28-92 terminó sus días pudriéndose en un pequeño campo en Ecuador .
Especificaciones
Datos de Jane's Encyclopedia of Aviation , [1] Aerofiles [2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 27 pies 8 pulgadas (8,43 m)
- Envergadura: 14,13 m (46 pies 4 pulgadas)
- Planta motriz: 1 × Ranger V-770 V-12 motor de pistón invertido refrigerado por aire, 420 hp (313 kW)
- Planta motriz: 2 × Menasco Buccaneer motor de pistón en línea invertido de 6 cilindros refrigerado por aire, 251 hp (187 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 250 mph (400 km / h, 220 kn)
- Velocidad de crucero: 225 mph (362 km / h, 196 kn)
- Alcance del ferry: 4.800 km, 2.600 millas náuticas
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Notas
- ^ Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Nueva York: Portland House. pag. 150. ISBN 0-517-69186-8.
- ^ Eckland, KO "Bellanca" . Aerofiles . Consultado el 16 de enero de 2013 .
Referencias
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 150.