Los dos barcos de la clase Belleisle , HMS Belleisle y HMS Orion , originalmente construidos en Gran Bretaña para la Armada Otomana , fueron adquiridos por la Royal Navy en 1878.
Resumen de la clase | |
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Nombre | Clase belleisle |
Constructores | Hermanos Samuda , Poplar, Londres |
Operadores | Marina Real |
Construido | 1874–1882 |
En comisión | 1878-1913 |
Terminado | 2 |
Características generales | |
Tipo | Acorazado |
Desplazamiento | 4.870 toneladas |
Largo | 245 pies (75 m) p / p |
Haz | 52 pies (16 m) |
Borrador | 21 pies (6,4 m) |
Propulsión |
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Plan de vela | Aparejo cuadrado en el trinquete, garfio en mesana |
Velocidad | 12,1 nudos (22,4 kilómetros por hora) |
Complemento | 249 |
Armamento |
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Armadura |
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Historia
En 1878, Rusia y el Imperio Otomano estaban en guerra, y el gobierno británico percibió que Gran Bretaña podría verse involucrada en el conflicto. Esta percepción se ha conocido en la posteridad como "el susto de la guerra rusa de 1878". Con el fin de mejorar las fuerzas disponibles para la Royal Navy, se compraron rápidamente cuatro barcos por un costo total de £ 2 millones; Belleisle , Orion y HMS Superb de Turquía y HMS Neptune de Brasil.
En cualquier caso, habría sido necesario detener los barcos turcos en los puertos británicos durante la duración de las hostilidades para respetar los acuerdos de neutralidad, y en esta situación la compensación mediante compra era esencialmente obligatoria.
Los barcos fueron diseñados por un arquitecto naval turco, Ahmed Pasha , como pequeños arietes acorazados de tamaño y resistencia limitados para su uso en el Mediterráneo oriental. Necesitaron un trabajo considerable en el astillero después de la compra para acercarlos a los estándares británicos en armamento y equipo, pero nunca fueron comparables en valor militar a otros acorazados navales reales contemporáneos. Estaban mal armados y eran de baja velocidad, y su escaso suministro de carbón impedía que se los utilizara en trabajos de bloqueo o a cualquier distancia de un puerto base. Sin embargo, eran de poco calado, lo que les permitía trabajar cerca de la costa, y después de ser etiquetados como "arietes blindados" y "acorazados de segunda clase", finalmente recibieron su denominación correcta como "barcos de defensa costera".