El HMS Neptune fue un barco de torreta acorazada originalmente diseñado y construido en Gran Bretaña para Brasil, pero adquirido para la Royal Navy en 1878. Las modificaciones para adaptarse a la Royal Navy tardaron tres años en completarse y el barco no comenzó su primera misión hasta 1883 con el Canal. Flota . Fue transferida a la Flota del Mediterráneo en 1885, pero reacondicionada en Portsmouth en 1886-1887. Neptune luego se convirtió en el barco de guardacostas de la Reserva de Primera Clase en Holyhead hasta 1893 cuando fue puesto en reserva en Portsmouth. Mientras la remolcaban a los rompeolasEn 1903, Neptune embistió involuntariamente al HMS Victory , luego sirvió como un armatoste de entrenamiento para la Escuela de Señales Navales, chocó con el HMS Hero y por poco falló con varios otros barcos. Fue desguazada en Alemania en 1904.
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Historia | |
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Nombre | HMS Neptuno |
Homónimo | Neptuno |
Constructor | J & W Dudgeon , Cubitt Town , Londres |
Costo | 600 000 £ |
Acostado | 1873 |
Lanzado | 10 de septiembre de 1874 |
Terminado | 3 de septiembre de 1881 |
Adquirido | Febrero-marzo de 1878 |
Oficial | 28 de marzo de 1883 |
Destino | Vendido como chatarra el 15 de septiembre de 1903 |
Características generales | |
Tipo | Barco torreta acorazada |
Desplazamiento | 8,964 toneladas largas (9,108 t) |
Largo | 300 pies (91,4 m) ( p / p ) |
Haz | 63 pies (19,2 m) |
Borrador | 25 pies (7,6 m) |
Potencia instalada | 8832 PHI (6586 kW) |
Propulsión | 1 eje, 1 máquina de vapor de tronco de 2 cilindros , 8 calderas rectangulares |
Plan de vela | Barca- armado |
Velocidad | 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Distancia | 1.480 millas náuticas (2.740 km; 1.700 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento | 541 |
Armamento |
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Armadura |
Diseño y descripción
El HMS Neptune fue diseñado por Sir Edward Reed para la Armada de Brasil en 1872 como una versión con mástil del HMS Devastation , una versión más grande y marítima de los monitores de parapeto de la clase Cerberus , y recibió el nombre provisional de Independencia . Sin embargo, agregar mástiles significaba agregar un castillo de proa en la proa y una cubierta de popa en la popa para proporcionar el espacio requerido para los mástiles y los aparejos. Estos bloquearon los arcos de disparo de las torretas de los cañones de modo que se vieron privados del fuego axial, que era la mayor virtud del diseño original. El barco se parecía, en cambio, a una versión ampliada del HMS Monarch . [1]
Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878, las tensiones aumentaron dramáticamente entre Rusia y Gran Bretaña, ya que esta última temía que los victoriosos ejércitos rusos ocuparan la capital turca de Constantinopla , algo que los británicos no estaban dispuestos a tolerar. Se movilizó a gran parte de la Royal Navy en la guerra caso hizo salir y comprar un número de acorazados en construcción, incluyendo Independencia , en 1878. Los brasileños venden el barco de £ 600.000, casi el doble que la de 370.000 £ pagado por la devastación unos pocos años antes. Se gastaron otras 89.172 libras esterlinas para ponerla a la altura de los estándares de la Royal Navy. [2] En el servicio británico se la consideraba "un elefante blanco , siendo un barco completamente malo en la mayoría de los aspectos: desafortunado, lleno de defectos inherentes y pequeños vicios, y en ocasiones un peligro para sus propias consortes". [1]
Neptuno tenía 300 pies (91,4 m) de largo entre perpendiculares . Tenía una manga de 63 pies (19,2 m) y un calado de 25 pies (7,6 m). El barco normalmente desplazaba 8,964 toneladas largas (9,108 t) y 9,311 toneladas largas (9,460 t) con carga profunda . [3]
Neptune demostró ser una pobre marinera, ya que estaba mojada, era difícil de maniobrar y era una apisonadora pesada . [4] Tenía un tragaluz de 3,7 m (12 pies) sobre la sala de oficiales , que como resultado a menudo se inundaba mientras el barco estaba en el mar. [5]
Propulsión
Neptune tenía una máquina de vapor de tronco de 2 cilindros , fabricada por John Penn and Sons , que impulsaba una sola hélice de 7,9 m (26 pies). Ocho calderas rectangulares suministraban vapor al motor a una presión de trabajo de 32 psi (221 kPa ; 2 kgf / cm 2 ). El motor tenía una potencia total diseñada de 8.000 caballos de fuerza indicados (6.000 kW), pero produjo un total de 8.832 caballos de fuerza (6.586 kW) durante las pruebas en el mar en febrero de 1878, lo que le dio a Neptuno una velocidad máxima de 14,65 nudos (27,13 km / h; 16,86 mph). ). El barco transportaba 670 toneladas largas (680 t) de carbón, suficiente para vaporizar 1.480 millas náuticas (2.740 km; 1.700 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) a pesar de que Sir George Tryon la describió como "un barco débil en sus motores y consumiendo una mina de carbón a diario ". [6]
Neptune estaba montado en una barca , pero sus embudos gemelos estaban tan cerca del palo mayor que las velas y los aparejos se deterioraron rápidamente durante el servicio. El mástil fue finalmente despojado de velas y vergas, de modo que el barco solo usó los mástiles de proa y mesana; una combinación antiestética descrita como "como una ramera a medio vestir". Durante su reacondicionamiento de 1886, los mástiles del barco y los aparejos fueron reemplazados por mástiles de poste simples con puntas de combate en las posiciones de proa y mesana solamente. [7]
Armamento
Los brasileños habían pedido cuatro Whitworth de 12 pulgadas (305 mm) para las torretas de los cañones y un par de cañones de retrocarga de 8 pulgadas (203 mm) como cañones de persecución , pero estos fueron reemplazados en el servicio británico. El HMS Neptune montó un par de rifles de avancarga de 12,5 pulgadas (317 mm) en cada torreta y dos cañones de avancarga de 9 pulgadas (229 mm) en el castillo de proa como cañones de persecución. Estos cañones solo atraviesan 45 ° hacia los lados. El barco también tenía seis cañones Armstrong de 20 libras para usar como cañones de saludo . Se montaron dos tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) en la cubierta principal, uno a cada lado, para los torpedos Whitehead . [8]
El proyectil del cañón de 12,5 pulgadas de calibre 16 pesaba 809 libras (367,0 kg), mientras que el propio cañón pesaba 38 toneladas largas (39 t). Tenía una velocidad de salida de 1.575 pies / s (480 m / s) y se le atribuía la capacidad de penetrar un nominal de 18,4 pulgadas (467 mm) de armadura de hierro forjado en la boca . El cañón calibre 14 de 9 pulgadas pesaba 12 toneladas largas (12 t) y disparó un proyectil de 254 libras (115,2 kg) a una velocidad inicial de 1.420 pies / s (430 m / s). Se le atribuyó la capacidad nominal de penetrar un blindaje de 11,3 pulgadas (287 mm). [9] El estallido de boca de los cañones principales fue mayor de lo que podía soportar la cubierta inmediatamente debajo de los cañones y la carga completa de los cañones se redujo de 200 a 180 libras (90,7 a 81,6 kg) de pólvora para minimizar el daño. [8]
Armadura
Neptune tenía un cinturón de línea de flotación completo de hierro forjado de 12 pulgadas (305 mm) de espesor en el centro del barco y adelgazado a 10 pulgadas (254 mm) y luego a 9 pulgadas (229 mm) en pasos en los extremos del barco. La armadura se extendía 5 pies y 6 pulgadas (1,7 m) por encima de la línea de flotación y 3 pies (0,9 m) por debajo de ella. Una ciudadela blindada de 112 pies (34,1 m) de largo protegía las bases de las torretas de los cañones , las tomas de embudo y los conductos de ventilación de los motores y las calderas. Los lados de la ciudadela tenían 10 pulgadas de espesor y estaban cerrados por mamparos transversales de 8 pulgadas (203 mm) de espesor. Los cañones de persecución en la proa estaban protegidos por un parche de armadura de 6 pulgadas (152 mm). [4]
Las caras de las torretas tenían 13 pulgadas (330 mm) de grosor, mientras que los lados tenían 11 pulgadas (279 mm) de grosor. Estaban respaldados por 13 a 15 pulgadas (330 a 381 mm) de teca . La cubierta blindada tenía 2 a 3 pulgadas (51 a 76 mm) fuera de la ciudadela y 2 pulgadas de espesor en su interior. A Neptuno se le proporcionó una torre de mando protegida por 6 a 8 pulgadas de armadura situada justo en frente del trinquete . Podría "considerarse como el primer puesto de mando adecuadamente instalado en un acorazado británico". [10]
Servicio
El HMS Neptune fue establecido en 1873 para la Armada de Brasil bajo el nombre de Independencia por J & W Dudgeon en Cubitt Town , Londres . El astillero intentó botarla el 16 de julio de 1874, pero se mantuvo firme y no se movió. Se hizo un segundo intento el 30 de julio durante el cual el barco se hundió aproximadamente un tercio por la grada y se atascó, dañando gravemente su revestimiento inferior. Finalmente fue lanzada el 10 de septiembre, después de haber sido aligerada, y fue remolcada a Samuda Brothers para su reparación y equipamiento . El costo del accidente resultó en la quiebra de Dudgeons en 1875. [11]
Independencia realizó sus pruebas en el mar en diciembre de 1877 y fue comprada por la Royal Navy en marzo de 1878 y rebautizada como Neptuno , [4] en honor al dios romano del mar . [12] Luego fue llevada a Portsmouth para realizar modificaciones en su armamento y otros equipos que tardaron hasta el 3 de septiembre de 1881 en completarse. [4]
Neptune se encargó el 28 de marzo de 1883 para el servicio con la Flota del Canal . Fue transferida a la Flota del Mediterráneo en 1885, pero regresó a Portsmouth en julio de 1886 para una reparación. El barco fue asignado como barco de guardia para la Reserva de Primera Clase en Holyhead en mayo de 1887. Neptune se pagó en reserva en noviembre de 1893 en Portsmouth. En abril de 1902 fue transferida de la reserva Fleet a la Reserva Dockyard. [13] El barco se vendió por £ 18.000 el 15 de septiembre de 1903 como chatarra. [5]
Mientras estaba siendo remolcado por el remolcador Rowland y otro a su lado fuera de Portsmouth el 23 de octubre de 1903, Neptune rompió los cables que la conectaban a los remolcadores en una tormenta. Con los vientos y una fuerte marea de inundación empujándola, fue empujada hacia el puerto y se perdió por poco la licitación de entrenamiento del Royal Naval College, Osborne , HMS Racer . Neptune golpeó el bergantín de entrenamiento Sunflower anclado junto a Racer con un golpe de mirada y luego golpeó el costado de babor del HMS Victory , haciendo un agujero en su cubierta de orlop . Neptune luego fue empujado por las mareas y los vientos hacia el HMS Hero y se detuvo contra el ariete de proa de Hero . [14] Finalmente se separó en Lemwerder , Alemania , en 1904. [5]
Notas al pie
- ↑ a b Parkes, pág. 277
- ^ Parkes, págs. 267, 276–77
- ^ Burt, pág. 22
- ↑ a b c d Gardiner, pág. 25
- ^ a b c Parkes, pág. 280
- ^ Parkes, págs.276, 279
- ^ Parkes, pág. 279–80
- ↑ a b Parkes, pág. 278
- ^ Gardiner, pág. 6
- ^ Parkes, págs. 278
- ^ "Inteligencia del mercado monetario y de la ciudad". The Times (28450). 19 de octubre de 1875. p. 6.
- ^ Silverstone, pág. 253
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36751). Londres. 25 de abril de 1902. p. 8.
- ^ The Times, 24/10/1903 y 26/10/1903
Referencias
- Burt, RA (1988). Acorazados británicos 1889-1904 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-061-0.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-8317-0302-4.
- Parkes, Oscar (1990). Acorazados británicos (reimpresión de la edición de 1957). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
enlaces externos
- Galería de fotos del HMS Neptune