El HMS Superb fue un acorazado acorazado diseñado por Sir Edward Reed para la Armada Otomana , y fue construido en Gran Bretaña por Thames Ironworks con el nombre de Hamidieh . Tenía motores y velas.
![]() Magnífico en el puerto | |
Historia | |
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Nombre: | Magnífico |
Constructor: | Thames Ironworks and Shipbuilding Company , Leamouth , Londres |
Acostado: | 1873 |
Lanzado: | 16 de noviembre de 1875 |
Terminado: | 15 de noviembre de 1880 |
Oficial: | 4 de octubre de 1880 |
Destino: | Roto 1906 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 9,710 toneladas |
Largo: | 332 pies 4 pulg (101,30 m) |
Haz: | 59 pies (18 m) |
Borrador: |
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Propulsión: |
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Plan de vela: | Aparejo de la barca |
Velocidad: | 13,2 nudos (24,4 km / h) (bajo potencia) |
Complemento: | 654 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Junto con los dos barcos de la clase Belleisle y el HMS Neptune , el gobierno británico la compró obligatoriamente en el momento del susto bélico ruso de 1878 . Sus dibujos de diseño originales la muestran como un Hércules agrandado con armamento más pesado y armadura más gruesa; fue alterada en gran medida de estos planes después de su compra, lo que llevó a una brecha de cinco años entre su lanzamiento y su finalización. Su popa y castillo de proa fueron agrandados, lo que le permitió llevar dieciséis cargadoras de avancarga de diez pulgadas. Este fue el mayor número de cañones pesados de calibre uniforme jamás transportados en un acorazado británico. También recibió reflectores, equipo de descarga de torpedos, búnkeres de carbón adicionales y cabinas adicionales.
En su diseño original, el comedor era inusualmente elevado. En su conversión, se agregó una plataforma adicional a unos cinco pies por debajo de las vigas, para usarla para colgar las hamacas. Siempre se la conoció como la "baraja de esclavos".
Aunque la Superb estaba destinada a poder navegar a vela, y estaba equipada con una barca para este fin, se descubrió que era ingobernable sin energía, por lo que nunca se obtuvieron estadísticas de navegación.
Tenía un barco hermano, el Mesudiye , que fue encargado por la armada otomana como estaba previsto.
Historial de servicio
Se encargó en Chatham para el servicio en el Mediterráneo el 4 de octubre de 1880 y permaneció en la estación durante siete años. Participó en el bombardeo de Alejandría bajo el mando del capitán Thomas Le Hunt Warde, [1] donde disparó 310 proyectiles de calibre de 10 pulgadas contra los fuertes egipcios. Recibió diez impactos a cambio, siete de ellos en su armadura, sin bajas. [2]
Después de la reconstrucción en Chatham de 1887 a 1891, fue barco de guardia en el Clyde hasta 1894, cuando pagó en Fleet Reserve. Su único otro tiempo en el mar fue en el momento de las maniobras de 1900. El capitán Rosslyn Wemyss fue nombrado al mando el 25 de noviembre de 1902, [3] sirviendo varios meses hasta la primavera del año siguiente. En 1904 fue utilizada como buque de desbordamiento hospitalario para casos infecciosos, hasta que fue vendida en 1906.
Galería
Referencias
- ^ Famosos luchadores de la flota, Edward Fraser, 1904, p.310
- ^ Goodrich, Caspar F (Lt Cdr), Informe de las operaciones militares y navales británicas en Egipto 1882, Departamento de Marina, Washington, 1885, p.28
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36936). Londres. 27 de noviembre de 1902. p. 7.
Publicaciones
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Oscar Parkes, acorazados británicosISBN 0-85052-604-3
- Conway, todos los barcos de combate del mundoISBN 0-85177-133-5
- DK Brown, guerrero al acorazadoISBN 1-86176-022-1