Benetton B193
El Benetton B193 es un coche de carreras de Fórmula Uno con el que el equipo Benetton compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1993 . Diseñado por Ross Brawn y Rory Byrne , el automóvil estaba propulsado por el último motor Cosworth HBA en un acuerdo inicialmente exclusivo con Ford y funcionaba con neumáticos Goodyear . Fue conducido por el alemán Michael Schumacher y el veterano italiano Riccardo Patrese .
El automóvil se distinguía de su predecesor debido a que su pista era 15 cm (5,9 pulgadas ) más estrecha según las regulaciones de 1993, y la adición de bargeboards en el Gran Premio de Mónaco . También tenía sidepods con un corte menos pronunciado para los conductos del radiador. La altura de la nariz se elevó desde la del B192, además de tener una 'plataforma' trasera más larga y plana para permitir un flujo de aire más suave sobre la suspensión trasera que el B192.
El perfil estándar de la placa de extremo del alerón trasero también se cambió, presentando un borde de ataque recto en lugar del diseño curvo del B192. Más adelante en la temporada, esto cambiaría aún más con la adición del "ala delantera"; un ala en voladizo adicional utilizada en orugas de alta carga aerodinámica, montada hacia adelante y por encima del plano principal, unida a través de extensiones de placa de extremo. El borde de ataque del alerón delantero ahora también siguió un perfil recto, en lugar de curvarse hacia los endplates. El borde de ataque del morro también siguió un perfil curvo más suave, mientras que el B192 era más plano en su punta.
Gracias al motor más potente, Michael Schumacher pudo desafiar constantemente a los McLarens y, en ocasiones, desafió al aparentemente imbatible Williams FW15C .
Es discutible que en general fue el segundo auto más competitivo en la parrilla, [ cita requerida ] detrás del Williams , con Schumacher anotando podios regularmente y superando al as de una sola vuelta Ayrton Senna en 8 de las 16 carreras de la temporada. Tener acceso al motor de fábrica más potente en contraste con McLaren teniendo que arreglárselas con unidades de especificaciones más antiguas le dio a Benetton una ventaja de potencia (aunque Williams usó un Renault V10 muy superior), sin embargo, McLaren tuvo la ventaja en algunas carreras, en en particular en condiciones de humedad debido en parte a su uso del control de tracción. [ cita requerida ]Debido a los resultados de principios de temporada de McLaren (logrados en parte contra el B193A en Sudáfrica y Brasil), McLaren pudo presionar con éxito a Ford para que proporcionara motores con las mismas especificaciones que Benetton desde Silverstone en adelante, con ambos en la Serie VIII del HB V8. , donde anteriormente el acuerdo exclusivo de Benetton había visto a McLaren usar la Serie VII que Benetton también corrió en el B192 / B193A .
El automóvil era muy avanzado en el sentido tecnológico y contaba con suspensión activa, transmisión semiautomática y control de tracción , desde el Gran Premio de Mónaco en adelante, aunque Riccardo Patrese dijo más tarde que el automóvil era un paso por debajo en calidad en comparación con mucho más. sofisticados coches Williams que había estado conduciendo durante los cinco años anteriores.
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