Benjamin Bevan (26 de diciembre de 1773 - 2 de julio de 1833) fue un ingeniero civil británico , conocido por su prueba de la equivalencia de los módulos elásticos del hielo y el agua. [1] Fue ingeniero principal del Canal Grand Junction . [2] [3]
Bevan nació el 26 de diciembre de 1773; sus padres eran Joseph Bevan, un terrateniente de Ridgmont , y Mary Ravens. Heredó la granja y las propiedades de su padre a la edad de nueve años. Tuvo cinco hijos con su esposa Mary Allen, con quien se casó en 1799. [4] Antes de ingresar a la profesión de ingeniería, trabajó como cervecero , pero se animó a dedicarse a la ingeniería después de conocer al geólogo William Smith . [5]
En 1802 completó su primer proyecto de ingeniería; un rediseño del Lake Bridge en Leighton Buzzard . Dos años más tarde, comenzó a trabajar en canales, primero en el ramal Wendover de Grand Junction, y luego asumió el control (junto con John Woodhouse y Henry Provis) del ingeniero original del canal, James Barnes. En este canal, Bevan fue pionero en el uso del hierro como material para acueductos , y construyó uno de los primeros acueductos de hierro de Gran Bretaña sobre el río Great Ouse . [6] El trabajo que hizo en Grand Junction lo llevó a involucrarse en otros proyectos de construcción de canales, incluido el Grand Union Canal original y el Canal Newport Pagnell (aunque declinó el puesto de ingeniero jefe del Canal Wey y Arun ). [4]
Hizo un extenso trabajo de topografía , buscando medios para crear tramos navegables del río Ivel y el río Nene , y proponiendo canales entre Market Harborough y Stamford y una ramificación hasta Taunton . Su estudio de Deeping Fen resultó en una ley que permite la provisión de máquinas de vapor para drenaje, uno de los primeros usos de la energía de vapor para este propósito. [4] [7] [8]
Más tarde, desarrolló un interés en la ciencia de los materiales y la meteorología , y escribió numerosos artículos científicos. Formó parte del comité que estableció la London Mechanics 'Institution y presentó a George Birkbeck como presidente. [4]
Murió de insuficiencia cardíaca el 2 de julio de 1833 mientras observaba un eclipse lunar y fue enterrado en Ridgmont. [4]
Referencias
- ^ El diario americano de la ciencia . Laboratorio de Geología Kline, Universidad de Yale. 1839. p. 120.
- ^ Hugh Conway-Jones (11 de enero de 2013). El canal de Gloucester y nitidez a través del tiempo . Amberley Publishing Limited. pag. 28. ISBN 978-1-4456-2580-5.
- ^ Sir David Brewster (1832). La enciclopedia de Edimburgo . J. y E. Parker. pag. 303 .
- ^ a b c d e AW Skempton (1 de enero de 2002). Un diccionario biográfico de ingenieros civiles en Gran Bretaña e Irlanda: 1500–1830 . Thomas Telford. págs. 56–57. ISBN 978-0-7277-2939-2.
- ^ JD Mather (1 de enero de 2004). 200 años de hidrogeología británica . Sociedad Geológica de Londres. pag. 19. ISBN 978-1-86239-155-0.
- ^ "Los ingenieros que hicieron el Iron Trunk" (PDF) . Fideicomiso del Canal y el Río. Archivado desde el original (PDF) el 5 de noviembre de 2014 . Consultado el 5 de noviembre de 2014 .
- ^ Richard Leslie Hills (1967). Máquinas, molinos y necesidades costosas inexplicables: una breve historia del drenaje de los pantanos . (Norf.), Goose & Son.
- ^ John Boyes; Ronald Russell (1 de enero de 1977). Los canales del este de Inglaterra . David y Charles. ISBN 978-0-7153-7415-3.