Bentley Turbo R
El Bentley Turbo R es un automóvil de alto rendimiento que fue producido por Bentley Motors Limited de 1985 a 1999. La "R" significa "agarre a la carretera", para diferenciarlo de su predecesor. [2] Inicialmente heredó el motor turboalimentado del Mulsanne Turbo y también lucía una suspensión reajustada y llantas más anchas en llantas de aleación, una novedad para un Bentley. A partir del año modelo 1987 (números de chasis de la serie 20.000), sin embargo, el motor V8 del Turbo R fue reajustado con inyección de combustible para mayor torque . Tendencia del motorllamó al Turbo R "el primer Bentley en décadas que merece el nombre famoso" en su reseña del automóvil sobre su introducción a los Estados Unidos en 1989. [3]
Los cambios de suspensión, aunque aparentemente sutiles, transformaron la conducción suave y menos bien controlada del Mulsanne Turbo en la de un verdadero intérprete. [4] El desarrollo para mejorar el manejo ya había comenzado cuando Mike Dunn fue nombrado director de ingeniería en Crewe en febrero de 1983, pero en lugar del aumento propuesto del 10% en la rigidez del rodillo, exigió el 50%. Este objetivo se cumplió aumentando las tasas de la barra estabilizadora en un 100% en la parte delantera y un 60% en la parte trasera, y aumentando la amortiguación . También se introdujo una barra Panhard para anclar el subchasis trasero , lo que reduce el movimiento de lado a lado en las esquinas. [4] Las tasas de primavera se mantuvieron igual que en el Mulsanne.
Aunque Rolls-Royce nunca proporcionó cifras oficiales, Motor Trend estimó la potencia de salida en 221 kW (300 PS; 296 hp) con 660 N⋅m (486,8 lb⋅ft) de torque . Con un precio de 195.000 dólares en el mercado estadounidense, el Turbo R se ubicó por encima del Bentley Mulsanne S y el Rolls-Royce Silver Spirit, pero 39.000 dólares por debajo del Rolls-Royce Silver Spur .
El Turbo R se vendió junto con el Mulsanne Turbo por un breve momento, pero el Mulsanne se retiró de producción en 1985. En octubre de 1986, para el año modelo 1987, el Turbo R recibió frenos antibloqueo y nuevo combustible Bosch MK-Motronic. inyección para reemplazar los carburadores Solex . Otras modificaciones realizadas al mismo tiempo incluyeron asientos deportivos nuevos y más delgados y una relación de eje trasero más alta. [4] A mediados de 1988 (MY 1989) se realizaron cambios en la apariencia, introduciendo faros redondos gemelos y un spoiler delantero más grande. [5] Alrededor del cambio de año entre 1991 y 1992, la transmisión automática de cuatro velocidades 4L80-E de GM reemplazó a la de tres velocidades de larga duración.Turbo Hydramatic 400 en toda la línea Bentley / Rolls-Royce, incluido el Turbo R. [6]
Un modelo "Nuevo" Turbo R se introdujo en 1995 para el año modelo 1996. Los cambios incluyeron la inyección de combustible Zytek y modificaciones de apariencia. También había una versión especial para el mercado alemán, el "Turbo R Sport", que presentaba en el interior las aleaciones deportivas del Continental T y los paneles de fibra de carbono, en lugar de nogal. [7]
En 1995, el Bentley Turbo S se anunció como un modelo estrictamente limitado, con una producción prevista de menos de 100 unidades. Efectivamente, un modelo provisional antes de la introducción del Bentley Arnage , solo se produjeron 60 unidades, lo que lo convierte en el más raro de la serie de automóviles Bentley SZ, distribuidos solo en mercados y clientes seleccionados de Europa, Oriente Medio y Asia. El motor denominado versión Blackpool usaba inyección de combustible Bosch Motronic y encendido digital derivado de la tecnología de Fórmula 1 , y con un turbocompresor Garrett AirResearch más grande con intercooler impulsado por escape. Tenía una potencia de 408 hp (304 kW; 414 PS). El mismo motor se instaló en 12 Bentley Continental S y 3 en una construcción especial.Rolls-Royce Silver Spirit S . El coche estaba equipado con un diferencial viscoso, y con neumáticos nuevos 255 / 55WR17 y control de tracción instalados, permitía una velocidad máxima de 155 mph (249 km / h). [8] [9]
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