El 4L80-E (y el 4L85-E similar ) era una serie de transmisiones automáticas de General Motors . Diseñada para configuraciones de motor longitudinales , la serie incluía 4 marchas hacia adelante. Fue una evolución del Turbo-Hydramatic 400 , producido por primera vez en octubre de 1963. Los 4L80-Es solo se adquirieron como opción en camionetas, camionetas y vehículos comerciales Chevrolet / GMC, y en el Hummer H1. También fue adoptado por Rolls Royce en 1991 y modificado después de extensas pruebas, [1] y utilizado inicialmente en el Bentley Continental R, y posteriormente en otros vehículos Rolls Royce y Bentley. El 4L80 y 4L85 se construyeron en Willow Run Transmission enYpsilanti, Michigan .
4L80-E / 4L85-E | |
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Descripción general | |
Fabricante | Motores generales |
Producción | 1991-2013 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Transmisión automática longitudinal de 4 velocidades |
Cronología | |
Predecesor | Turbo-Hydramatic 3L80 |
Sucesor | 6L80 / 6L90 |
Relaciones de transmisión
1 | 2 | 3 | 4 | R |
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2,48 | 1,48 | 1,00 | 0,75 | 2,07 |
4L80-E
El 4L80-E ( RPO MT1) está clasificado para manejar motores con hasta 440 pies · lbf (597 N · m) de torque. [2] El 4L80-E está clasificado para un GVWR máximo de 18,000 (depende del eje y del vehículo) [3]
El 4L80-E utiliza 2 solenoides de cambio, inicialmente llamados Solenoide de cambio A y Solenoide de cambio B, que luego se cambió para cumplir con las regulaciones OBD II (Diagnóstico a bordo revisión 2) a Solenoide de cambio 1-2 y Solenoide de cambio 2-3. Activando y desactivando los solenoides en un patrón predeterminado por el PCM, se pueden lograr 4 relaciones de transmisión distintas. El patrón del solenoide de cambio, también denominado a veces orden de encendido del solenoide, es el siguiente;
Patrón de solenoide de cambio
1-2 solenoide | 2-3 solenoide | |
1ra marcha | En | Apagado |
2da marcha | Apagado | Apagado |
3ra marcha | Apagado | En |
4ta marcha | En | En |
No hay energía en 2nd Gear como 'Modo de inicio cojo'.
Aplicaciones
- 1991-2013 Chevrolet C / K / Chevrolet Silverado / GMC Sierra 2500 y 3500
- 1991-2013 Chevrolet / GMC Suburban / GMC Yukon 2500 y 3500
- 1991-2009 Chevrolet Van / Chevrolet Express / GMC Savana 2500 y 3500
- 2002-2006 Chevrolet Avalanche 2500 Motor LS de General Motors únicamente
- 1992-2006 Hummer H1
- 1992-1998 Rolls-Royce Silver Spirit / Spur II, III, IV
- 1991–1992 Bentley Eight
- 1991-1997 Bentley Turbo R
- 1991-2002 Bentley Continental R / S / T
- 1999-2006 Bentley Arnage Red Label / Bentley Arnage R / RL / T
- 1993-1996 Jaguar XJS
- 1994-1997 Jaguar XJR
- 1993-1997 Jaguar XJ12 / Daimler Double Six
- 1996-1999 Aston Martin DB7
- 2000-2006 camiones Chevrolet HD
4L85-E
El 4L85-E ( RPO MN8) está clasificado para manejar vehículos con hasta 690 pies · lbf (935 N · m) de torsión. [4] El 4L85E está clasificado para manejar vehículos con un GVWR de hasta 18,000 libras (dependiendo de la relación del eje y el vehículo) [5]
Aplicaciones:
- Chevrolet Avalanche 8.1 Vortec únicamente.
- Chevrolet Suburban 8.1 Vortec únicamente.
- Solo GMC Yukon XL 8.1 Vortec.
- Chevrolet Express con Duramax Diesel u 8.1 Vortec 2500 y 3500 únicamente.
- GMC Savana con Duramax Diesel u 8.1 Vortec únicamente.
- Luchador de rally
Ver también
- Lista de transmisiones GM
Referencias
- ^ Adcock, Ian (1992). Bentley Continental R . Londres: Editorial Osprey. pag. 113. ISBN 185532 260 9.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2013 . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Tren motriz de GM. "07 Serie Hydramatic 4L" . General Motors . Consultado el 5 de enero de 2014 .
- ^ https://www.chevrolet.com/performance/transmissions/supermatic-4l85-e
- ^ Tren motriz de GM. "07 Especificaciones de la serie Hydramatic 4L" . General Motors . Consultado el 5 de enero de 2014 .