El Puente Berkley de la Interestatal 264 es un puente basculante de doble hoja que cruza la rama oriental del río Elizabeth en Norfolk, Virginia , Estados Unidos . Lleva la Interestatal 264 (I-264), la Ruta US 460 Alternativa (US 460 Alt.) Y la Ruta estatal 337 (SR 337) a través del río, conectando el vecindario de Berkley al sur del río con el centro de Norfolk al norte. El peaje instalación exento es uno de sólo un pequeño número de puentes móviles en el sistema de la carretera Interstate, y es el primero de dos en la región de Hampton Roads, anterior al High Rise Bridge . Lleva el nombre de la antigua ciudad de Berkley, que ahora forma parte de la ciudad de Norfolk.
Puente I-264 Berkley | |
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![]() Puente de Berkley en 2016 | |
Coordenadas | 36 ° 50′18 ″ N 76 ° 17′12 ″ W / 36.83833 ° N 76.28667 ° WCoordenadas : 36 ° 50′18 ″ N 76 ° 17′12 ″ W / 36.83833 ° N 76.28667 ° W |
Lleva | ocho carriles de la ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Cruces | Rama oriental del río Elizabeth |
Lugar | Norfolk, Virginia |
Nombre oficial | Puente de Berkley |
Dueño | Departamento de Transporte de Virginia |
Mantenido por | Departamento de Transporte de Virginia |
número de identificación |
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Caracteristicas | |
Diseño | puente basculante de dos hojas |
Material | Acero |
Largo total | 2.124,1 pies (647,4 m) |
Ancho | 54,1 pies (16,5 m) |
Profundidad del agua | 45 pies (14 m) |
¿Transitable? | sí según lo restringido por CFR 117.1007 |
Distancia más larga | 2 x 230,0 pies (70,1 m) |
No. de vanos | 2 |
Liquidación debajo | 48 pies (15 m) |
Historia | |
Abrió | 1952 |
Reconstruido | 1991 |
Localización | |
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Referencias | |
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Historia
Ha habido varias encarnaciones de un puente de Berkley. Un puente de Berkley anterior se construyó antes de 1922, al este del actual, a lo largo de Main Street. Un reemplazo para ese tramo, en la ubicación actual, se completó en 1952 como parte del proyecto original del puente-túnel Norfolk-Portsmouth entre la ciudad de Portsmouth y Norfolk. El proyecto se financió con bonos de ingresos por peajes . Cuando los bonos se pagaron por completo, se eliminaron los peajes.
En 1991, durante una expansión de la I-264 , el Downtown Tunnel se expandió a cuatro carriles y se construyó un puente Berkley en paralelo, lo que elevó la capacidad total del puente Berkley a ocho carriles. Esta construcción incluyó un nuevo intercambio para la Interestatal 464 que conecta el área de Berkley con la Interestatal 64 en la ciudad independiente de Chesapeake.
Descripción
I-264 en dirección este
Después de salir del Downtown Tunnel , y mientras cruza el puente, todo el tráfico de la I-264 East tiene que unirse inmediatamente a la derecha con los dos carriles del tráfico de la rampa de entrada del puente del tráfico de la I-464 para continuar por la I-264 E, mientras SR 337 Alternate (Waterside Drive) y el tráfico de St. Paul Boulevard tiene que unirse a la izquierda para tomar la salida a la izquierda. El tráfico de la US 460 Alt./SR 337 en dirección oeste (Tidewater Drive) utilizará la izquierda de los carriles de la I-264 para salir a la izquierda inmediatamente después de la división antes mencionada.
I-264 en dirección oeste
En el lado de Berkley, la I-264 y la US 460 Alternate doblan hacia el oeste a través del Downtown Tunnel (debajo de la rama sur del río), mientras que la Interestatal 464 comienza, en dirección sur, y la SR 337 usa la I-464 para llegar a las calles de superficie.
Tráfico peatonal
Hay una pasarela peatonal en el lado este del puente. Es adecuado para caminar o andar en bicicleta y ofrece vistas al centro de Norfolk y al río Elizabeth . Está separada de la calzada y vallada.
En 2014, los medios de comunicación en Hampton Roads mostraron un video de YouTube de la ciclista Kelley Howell [1] que mostraba dónde fue atropellada por un vehículo de propiedad personal de una licitación de puente que, según VDOT, viajaba legalmente en la pasarela en ruta al cambio de turno. [2] El ciclista no resultó gravemente herido, sin embargo, después de la investigación, VDOT ya no permite que los encargados del puente conduzcan en la pasarela para su cambio de turno y, además, requerirá el uso de observadores cuando se requiera que los vehículos VDOT conduzcan. la pasarela. [3]Mapa de ruta :
Ver también
Portal de transporte
Portal de ingeniería
Portal de Virginia
Referencias
- ^ Alvarez-Wertz, Jane (16 de junio de 2014). "VDOT cambia la política después de que un ciclista atropelló a un vehículo en el puente" . WAVY-TV . Archivado desde el original el 6 de agosto de 2016 . Consultado el 17 de julio de 2016 .
- ^ "ACCIDENTE DEL PUENTE DE BERKLEY BAJO INVESTIGACIÓN" . www.virginiadot.org . Archivado desde el original el 17 de agosto de 2016 . Consultado el 17 de julio de 2016 .
- ^ Rey, Lauren. "Después del accidente, VDOT realiza cambios en la pasarela del puente" . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2016 . Consultado el 17 de julio de 2016 .
enlaces externos
- Colisión coche-bicicleta en el puente de acceso peatonal de Norfolk adyacente al puente Berkley en YouTube