La Autopista del Estado de Nueva York (oficialmente la Autopista Gobernador Thomas E. Dewey y coloquialmente " la Autopista ") es un sistema de carreteras de acceso controlado que abarca 569,83 millas (917,05 km) dentro del estado estadounidense de Nueva York . Es operado por la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York (NYSTA), una corporación de beneficio público del estado de Nueva York . La línea principal de 496,00 millas (798,23 km) es una carretera de peaje que se extiende desde la línea de la ciudad de Nueva York en Yonkers hasta la línea estatal de Pensilvania en Ripley a través de Albany .Siracusa y Buffalo . Según la Asociación Internacional de Puentes, Túneles y Turnpike, la Thruway es la quinta carretera con peaje más transitada de los Estados Unidos. [3]
Autopista del estado de Nueva York | |
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Gobernador Thomas E. Dewey Thruway | |
Información de ruta | |
Mantenido por NYSTA | |
Largo | 496,00 mi [1] (798,23 km) Solo línea principal |
Existió | 24 de junio de 1954 [2] - presente |
Carreteras componentes | |
Restricciones | No se permiten explosivos (incluidos en la carga) entre las salidas 9 y 11 No se permiten vehículos comerciales en el Garden State Parkway Connector |
Uniones principales | |
Extremo sur | I-87 en el Bronx -línea de la ciudad de Yonkers |
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West End | I-90 en la frontera entre el estado de Nueva York y Pensilvania en Ripley |
Localización | |
Condados | Westchester , Rockland , Naranja , Ulster , Greene , Albany , Schenectady , Montgomery , Herkimer , Oneida , Madison , Onondaga , Cayuga , Seneca , Ontario , Monroe , Genesee , Erie , Chautauqua |
Sistema de carreteras | |
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Una autopista de peaje que conecta las principales ciudades de Nueva York se propuso por primera vez ya en la década de 1940. La primera sección de la Thruway, entre Utica y Rochester , se inauguró el 24 de junio de 1954. El resto de la línea principal y muchas de sus vías que conectan con carreteras en otros estados y provincias canadienses se construyeron en la década de 1950. En 1957, gran parte del sistema Thruway se incluyó como partes de la Interestatal 87 (I-87), I-90 e I-95 . Otros segmentos se convirtieron en parte de la I-190 y la I-287 poco después. En la actualidad, el sistema comprende seis autopistas: la línea principal Nueva York-Ripley, Berkshire Connector, Garden State Parkway Connector, New England Thruway (I-95), Niagara Thruway (I-190) y Cross-Westchester Expressway. (I-287). La parte de la I-84 en Nueva York fue mantenida por la Thruway Authority de 1991 a 2010, pero nunca fue parte del sistema Thruway y actualmente es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT).
La Thruway anteriormente utilizaba una combinación de peaje cerrado ( basado en boletos ) y totalmente electrónico ( carretera abierta ). El 13 de noviembre de 2020, la autopista pasó al peaje de carreteras abiertas, que reemplazó el pago en efectivo con peaje totalmente electrónico, con peajes pagados mediante E-ZPass o Tolls-By-Mail. El Garden State Parkway Connector y la autopista Cross-Westchester Expressway, y la sección de la línea principal en Buffalo y sus alrededores son gratuitas. La autopista está parcialmente subvencionada por los peajes, mientras que otras partes están subvencionadas por NYSDOT, un 50/50 para las áreas gratuitas y las áreas sin efectivo / con peaje.
Descripción de ruta
El sistema de autopistas del estado de Nueva York es una colección de seis componentes individuales en todo el estado de Nueva York que conectan el estado con cuatro estados vecinos ( Connecticut , Massachusetts , Nueva Jersey y Pensilvania ), así como con la provincia canadiense de Ontario . Juntas, las carreteras se extienden por 569,83 millas (917,05 km), [1] haciendo del sistema Thruway uno de los sistemas de autopistas de peaje más grandes de los Estados Unidos. [4] El más largo de los seis componentes es la línea principal de 496 millas (798 km). De las 570 millas en el sistema Thruway, 560.85 millas (902.60 km) (98.4%) lleva al menos una designación de Autopista Interestatal . [1] Sólo tres secciones del sistema no forman parte del Sistema de carreteras interestatales; Estos son el Garden State Parkway Connector en el condado de Rockland , una porción de 6 millas (10 km) del Berkshire Connector entre su término occidental en la salida 21A en la línea principal cerca de Selkirk y donde se une con la Interestatal 90 en la salida B1 cerca de Castleton- on-Hudson , y una sección corta de la línea principal dentro de la salida 24 en Albany que se encuentra entre donde la I-87 sale de la carretera y la I-90 entra. Están designadas como Ruta 982L del Estado de Nueva York (NY 982L), NY 912M y NY 915H, respectivamente, todas rutas de referencia sin firmar . [5] El límite de velocidad, impuesto por la Policía del Estado de Nueva York , es de 65 millas por hora a lo largo de la mayor parte de la autopista. La principal excepción a esto se encuentra en los suburbios del norte densamente poblados de la ciudad de Nueva York , los suburbios y la ciudad de Buffalo ; en los condados de Westchester y Rockland , el límite de velocidad es de 55 millas por hora. [6]
La I-90, que comprende la mayor parte de la línea principal y el Berkshire Connector, tiene una extensión de 365,55 millas (588,30 km) a lo largo de la Thruway: 17,70 millas (28,49 km) como parte del Berkshire Connector y 347,85 millas (559,81 km) en la línea principal. . La I-87 comprende las 148.15 millas (238.42 km) restantes de la línea principal, incluida una concurrencia de 18.86 millas (30.35 km) con la I-287 al norte de la ciudad de Nueva York. La I-287 cubre otras 29,76 millas (47,89 km) (incluidas las 18,86 millas (30,35 km) compartidas con la I-87), mientras que la I-190 abarca 21,24 millas (34,18 km) y la I-95 cubre 15,01 millas (24,16 km). [1]
Todas las carreteras mantenidas por la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York (NYSTA) carecen de los marcadores de referencia que existen en todas las carreteras mantenidas por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York , como era de esperar. En su lugar, las carreteras controladas por NYSTA utilizan pequeños marcadores cuadrados de décimas de milla con un fondo blanco y numeración azul. [7] Estos marcadores difieren de los marcadores de referencia blancos sobre verde utilizados por NYSDOT en las carreteras mantenidas por el estado, que tienen 10 pulgadas (254 mm) de alto y 8 pulgadas (203 mm) de ancho y muestran una cantidad limitada de información sobre el kilometraje en su tercera fila. [8]
Línea principal
Al sur de Albany
La línea principal de la Thruway comienza, tanto en términos de números de salida como de hitos, en el límite entre el distrito del Bronx de la ciudad de Nueva York y la ciudad de Yonkers en el condado de Westchester . [1] Aquí, la I-87 cambia de Major Deegan Expressway a Thruway a medida que la línea principal avanza hacia el norte a través de Yonkers y el sur del condado de Westchester. Se conecta con Central Park Avenue ( NY 100 ) en la salida 1, la primera de las 12 salidas dentro del condado. Las primeras salidas sirven a varias calles locales, con la salida 2 que da acceso a Yonkers Raceway y la salida 3 al centro comercial Cross County . En la salida 4, la I-87 se conecta con Cross County Parkway , una avenida de este a oeste que brinda acceso a Saw Mill River, Bronx River y Hutchinson River Parkway, todas las cuales corren paralelas a la Thruway a través de Yonkers. Las avenidas del río Hutchinson y del río Bronx parten hacia el noreste a mitad de camino a través de Yonkers, mientras que las avenidas Saw Mill y Sprain Brook siguen la autopista para salir de la ciudad. [ cita requerida ] La salida 5 se conecta a Central Park Avenue, que se conecta hacia White Plains . Después de eso, la salida 6 se conecta a Tuckahoe Road, conectando hacia Yonkers y Bronxville. La última salida libre en dirección norte es Ridge Hill Boulevard y Stew Leonard Drive (salida 6A). Viajar más al norte desde allí requiere el pago de un peaje en el pórtico de peaje de Yonkers. [ cita requerida ]
Después del peaje, la autopista continúa hasta la salida 7, que otorga acceso a Ardsley y Saw Mill River Road. Las tres carreteras toman vías generalmente paralelas a Elmsford , donde la I-87 se cruza directamente con Saw Mill River Parkway en la salida 7A. No muy lejos al norte se encuentra la salida 8, un intercambio en T semi-direccional con la I-287 (la autopista Cross-Westchester Expressway). La I-287 se une a la Thruway aquí, siguiendo la I-87 hacia el oeste a través del río Hudson hacia el condado de Rockland en el puente Tappan Zee . La I-87 y la I-287 permanecen superpuestas durante 15 millas (24 km) a través de la parte sur densamente poblada del condado de Rockland, que se encuentra con Palisades Interstate Parkway (salida 13) y Garden State Parkway Connector , el último de los cuales brinda acceso al Garden State Parkway (salida 14A) en Nueva Jersey. La autopista continúa generalmente hacia el oeste hasta Suffern , donde la I-87 y la I-287 se dividen en un gran intercambio en T semidireccional (salida 15) cerca de la frontera de Nueva Jersey . En este punto, la I-287 se dirige hacia el sur hacia Nueva Jersey, mientras que la I-87 y la Thruway giran hacia el norte hacia el valle del río Ramapo . NY 17 en dirección norte se une brevemente a la Thruway en el intercambio con la I-287 en Suffern, y deja la Thruway a media milla al norte en la salida 15A en Hillburn. [ cita requerida ]
La Thruway continúa hacia el norte a través del valle del río hacia Harriman , donde se encuentra con la barrera de peaje de Woodbury , el extremo sureste del principal sistema de boletos cerrados de la línea principal. La barrera está ubicada en la línea principal dentro de la salida 16 ( NY 17 ), un intercambio de trompetas . Junto con la barrera de la línea principal en Harriman, existe una plaza de peaje electrónico en la rampa de la salida 16 a medio camino entre la Thruway y la salida 131 de NY 17 ( NY 32 ). Ahora una autopista con peaje , la Thruway se dirige hacia el norte, aproximadamente paralela al río Hudson hacia el oeste del río, ya que sirve a la ciudad de Newburgh , el pueblo de New Paltz y la ciudad de Kingston , conectándose indirectamente con la corta I-587 en el último. [ cita requerida ]
Más allá de Kingston, la carretera corre más cerca del río, ya que es paralela a la ruta estadounidense 9W (EE. UU. 9W) a través de las ciudades de Saugerties , Catskill , Coxsackie y Ravena . Justo al norte de Ravena, la Thruway se encuentra con el extremo oeste del Berkshire Connector, un ramal que une la línea principal Thruway con la autopista de peaje de Massachusetts, a 40 km (25 millas) al este. La carretera continúa hacia Albany , donde se conecta con Troy a través de la I-787 en la salida 23 y se cruza con la I-90 en la salida 24. [ cita requerida ] El último de los dos cruces es el más transitado de las salidas de la Thruway, con un servicio estimado de 27 millones vehículos al año. [9] La I-87 sale de la línea principal de Thruway aquí, y la Thruway se convierte brevemente en la ruta de referencia sin firmar NY 915H, antes de que la I-90 se una a ella, siguiendo la Thruway hacia el noroeste hacia Schenectady . [ cita requerida ]
Albany a Siracusa
Al sur de Schenectady, pero aún en el condado de Albany , la Thruway y la I-90 se encuentran con la I-890 , una ruta circular de la I-90 que sirve directamente al distrito del centro de Schenectady, en la salida 25. La Thruway, mientras tanto, pasa por alto la ciudad para el sur y el oeste, cruzando la I-88 en la salida 25A en Rotterdam antes de reunirse con la I-890 en la salida 26 al oeste de Scotia . Viajar entre la I-88 (Salida 25A) y las salidas 24, 25 y 26 en cualquier dirección es gratuito. [10] Desde la salida 26 oeste hacia Utica , la línea principal de la Thruway corre paralela al canal Erie y al río Mohawk , cruzando los cuerpos de agua en Mohawk . Entre Schenectady y Utica, la I-90 y la Thruway sirven a varias comunidades ribereñas, incluidas las ciudades de Amsterdam (salida 27 a través de NY 30 ) y Little Falls (salida 29A, NY 169 ) y los pueblos de Fonda (salida 28, NY 30A ), Canajoharie (salida 29, NY 5S y NY 10 ) y Herkimer (salida 30, NY 28 ). [ cita requerida ]
Al igual que Schenectady antes, la Thruway pasa por alto el centro de Utica, siguiendo una alineación al norte de la ciudad, mientras que la I-790 la sirve directamente. La I-790 sale de la autopista en la salida 31 y corre a lo largo de dos calzadas que flanquean la línea principal en ambos lados durante 1,5 millas (2,4 km) antes de girar hacia el sur por la Arterial Norte-Sur. Las carreteras adyacentes se convierten en NY 49 , que son paralelas a la Thruway durante otras 2 millas (3,2 km) hacia el noroeste. Al final de este tramo, la Thruway gira ligeramente hacia el suroeste, cruzando el río Mohawk y el canal Erie, mientras que NY 49 continúa hacia el noroeste a lo largo de la orilla norte de los cuerpos de agua hacia Roma . Al otro lado del río, la Thruway se curva de regreso al oeste, procediendo a la salida 32 en Westmoreland . [ cita requerida ]
No muy lejos al oeste, la Thruway tiene un cruce con NY 365 en la salida 33 en Verona . Aquí, la Thruway conecta con las ciudades de Roma y Oneida y sirve al Turning Stone Resort & Casino a través de NY 365. La autopista continúa hacia adelante a través de un área escasamente poblada entre Verona y Siracusa, pasando aproximadamente a 5 millas (8 km) al sur del lago Oneida. ya que se conecta con el pueblo de Canastota a través de NY 13 en la salida 34. A medida que la autopista se acerca a la salida 34A ( I-481 ) en las afueras de Syracuse , los alrededores se vuelven más desarrollados. El nivel de desarrollo se eleva abruptamente al oeste de la I-481 cuando la Thruway ingresa a Salina , un suburbio al norte de Syracuse. Dentro de Salina, la I-90 y la Thruway se cruzan con la I-81 , que conecta la Thruway con el centro de Syracuse y el Aeropuerto Internacional Syracuse Hancock . [ cita requerida ]
Siracusa a Buffalo
Al oeste de Salina, la Thruway pasa al norte de Liverpool y el lago Onondaga antes de cruzar la I-690 y su continuación norte, NY 690 , en la salida 39 en Van Buren . En este punto, la cantidad de desarrollo a lo largo de la Autopista disminuye drásticamente a medida que se dirige generalmente hacia el oeste a través de un área pantanosa del condado de Onondaga . La I-90 y la Thruway se vuelven a conectar al Canal Erie (aquí parte del río Seneca ) en la línea occidental del condado. Ahora en el condado de Cayuga , la carretera sirve a Weedsport por la salida 40 y NY 34 , la salida 41 sirve a Del Lago Resort and Casino en Tire, Nueva York y pasa al norte de Port Byron antes de entrar al condado de Seneca y al Refugio Nacional de Vida Silvestre de Montezuma . Aquí, el canal abandona definitivamente la Thruway, girando hacia el noroeste para seguir el corredor NY 31 hacia Rochester y más allá. [ cita requerida ]
La parte de la Autopista entre Montezuma y el área de Rochester es de naturaleza mayormente rural, con la carretera pasando por campos abiertos y remotos, y en su mayor parte, evitando áreas densamente pobladas. A lo largo de este tramo, conecta con dos ciudades, ambas ubicadas bien al sur de la Thruway: Ginebra por la salida 42 para NY 14 y Canandaigua por la salida 43 por NY 21 . La próxima salida a lo largo de la carretera, la salida 44 para NY 332 , también sirve a Canandaigua; el cruce es la salida principal para los viajeros que se dirigen a Canandaigua desde el área de Rochester. Aquí, la Thruway se ensancha temporalmente de cuatro a seis carriles mientras continúa generalmente hacia el oeste para encontrarse con la I-490 en la salida 45 cerca de Victor . Al igual que en las cercanías de Schenectady y Utica, una ruta auxiliar de la I-90, aquí la I-490, sirve directamente a una ciudad (Rochester) mientras que la Thruway la evita. [ cita requerida ]
Se dirige hacia el noroeste a través de los suburbios del sur de la ciudad, en su mayoría rurales, hasta Henrietta , donde se encuentra con la I-390 en la salida 46. Henrietta está lo más cerca que la Thruway llega al centro de la ciudad mientras avanza hacia el oeste hasta Le Roy , donde la I-490 se vuelve a conectar con la I 90 en la salida 47. I-90 continúa hacia el condado de Genesee , se cruza con NY 98 en la salida 48 al norte de Batavia y NY 77 en la salida 48A en Pembroke . La última salida da acceso al lago Darien , un gran parque de atracciones ubicado en la ciudad de Darien . La I-90 y la Thruway continúan hacia el condado de Erie y el área de Buffalo . Se encuentra con NY 78 en la salida 49 cerca de Depew antes de pasar por la barrera de peaje de Williamsville , el extremo noroeste del principal sistema de boletos cerrados. [ cita requerida ]
Al oeste de Buffalo
Justo al oeste de la barrera de peaje, la I-90 y la Thruway, ahora sin cargo, se conectan a la I-290 a través de la salida 50, un intercambio en T semi-direccional. En este punto, la Thruway gira hacia el sur, pasando por los suburbios orientales inmediatos de Buffalo. Mientras se dirige hacia el sur, se encuentra con Kensington Expressway ( NY 33 ) en la salida 51 y Walden Avenue en la salida 52, ambos intercambios en forma de trébol . En la salida 52, pasa al oeste de Walden Galleria , un centro comercial situado en el cruce cercano de Walden Avenue y NY 277 . Dos salidas más tarde, en el sur de Cheektowaga , la I-90 se encuentra con la I-190 , una ruta de derivación que conduce al centro de Buffalo y las Cataratas del Niágara , en la salida 53. [ cita requerida ]
Al sur de la ciudad, la Thruway se encuentra con Aurora Expressway ( NY 400 ) y Southern Expressway ( US 219 ) en las salidas 54 y 55, respectivamente, en West Seneca . Justo al suroeste de la salida 55, la I-90 y la Thruway pasan a través de la barrera de peaje de Lackawanna , que sirve como el extremo noreste del sistema de boletos cerrados menores. Una vez más, una carretera de peaje, la Thruway se dirige hacia el suroeste, aproximadamente paralela a la costa del lago Erie hasta Blasdell , donde se conecta con NY 179 (la autopista Milestrip Expressway). Más hacia el suroeste, la autopista se une a la US 20 , que sigue una ruta paralela a la de la autopista hasta la línea estatal de Pensilvania . [ cita requerida ]
A medida que la ruta pasa del condado de Erie al condado de Chautauqua , la última en su ruta, atraviesa la parte noroeste de la reserva indígena de Cattaraugus , ubicada en Cattaraugus Creek . La Thruway continúa a lo largo de la US 20 pasando Dunkerque y Westfield hasta la barrera de peaje de Ripley , el extremo suroeste del sistema de boletos cerrados menores al noreste de la salida 61 de Shortman Road. Los viajeros que se dirigen hacia el este desde Pensilvania pueden acceder a Shortman Road sin cargo. La Thruway termina aproximadamente 1 milla (1,6 km) después de la salida 61 en la frontera del estado de Pensilvania. Sin embargo, la I-90 continúa hacia Pennsylvania como una autopista gratuita. [ cita requerida ]
Conector de Berkshire
El Berkshire Connector es un ramal de este a oeste de 24,28 millas (39,07 km) que conecta la línea principal Thruway en Coeymans con la autopista de peaje de Massachusetts Turnpike en la frontera del estado de Massachusetts en Canaan . [1] Se cobra como parte del sistema cerrado de boletos en la línea principal entre las salidas 16 y 50. La carretera comienza en la salida 21A de la Thruway al suroeste de Selkirk en la ciudad de Coeymans (al sur de Albany ) [ cita requerida ] como NY 912M , una ruta de referencia sin firmar . [5] Continúa hacia el este sobre el río Hudson y entra en el condado de Rensselaer a través del puente Castleton-on-Hudson . Navega a través de la parte rural del sur del condado hasta la salida B1 en Schodack , donde el conector se encuentra con la I-90. [ cita requerida ] La designación de NY 912M sin firmar termina aquí, mientras que la I-90 se une al Berkshire Connector y sigue el ramal hacia el este hasta el condado de Columbia . [5] [ cita requerida ]
Mientras que el segmento del condado de Rensselaer sigue una ruta principalmente de este a oeste, el conector de Berkshire en el condado de Columbia adopta una alineación noroeste-sureste a medida que la carretera se dirige hacia la salida B2 en East Chatham . El cruce sirve como el término norte de Taconic State Parkway , que conecta el ramal con el área de la ciudad de Nueva York . Aproximadamente 2 millas (3,2 km) al sureste se encuentra la barrera de peaje de Canaan , que marca el final del sistema de boletos Thruway. La última salida en Berkshire Connector es la salida B3 para NY 22, justo al oeste de la línea estatal de Massachusetts en Canaan . El ramal continúa hacia el este hasta la línea estatal, donde se convierte en la autopista de peaje de Massachusetts . [ cita requerida ]
Conector de Garden State Parkway
El Garden State Parkway Connector es una carretera de 2.40 millas (3.86 km) que conecta la línea principal Thruway en la salida 14A en Ramapo con Garden State Parkway en la línea estatal de Nueva Jersey . [1] Se designa como NY 982L , una ruta de referencia sin firmar. [5] La carretera comienza, en términos de hitos, en Thruway ( I-87 e I-287 ) salida 14A en Ramapo y se dirige generalmente hacia el suroeste como una autopista sin peaje hacia la línea estatal. Justo al norte de la línea estatal, el conector en dirección sur se encuentra con Red Schoolhouse Road ( County Route 41 o CR 41) en un cruce de diamantes parcial . Todo el tráfico comercial en dirección sur se ve obligado a salir de aquí, ya que Garden State Parkway prohíbe el tráfico comercial al norte de la salida 105. Por lo tanto, las últimas 0.31 millas (0.50 km) de la carretera al sur de la salida de Red Schoolhouse Road es la única parte del sistema Thruway. que prohíbe los vehículos comerciales. [1] [11] El conector continúa hasta la línea estatal, donde se convierte en el peaje Garden State Parkway.
Otros componentes
El sistema de autopistas del estado de Nueva York también consta de otros tres componentes: la autopista de Nueva Inglaterra , la autopista Cross-Westchester Expressway y la autopista Niagara Thruway . La Autopista de Nueva Inglaterra (NET) es una sección de 15.01 millas (24,16 km) de la Interestatal 95 bajo la operación y mantenimiento de la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York. Comienza en el cruce de Pelham Parkway (salida 8) en la sección Co-op City del Bronx y continúa hacia el noreste hacia el condado de Westchester hasta la línea del estado de Connecticut , donde se conecta con la autopista de peaje de Connecticut . La autopista Cross-Westchester Expressway, parte de la I-287, comienza en la salida 8 de la I-87 en Elmsford , donde la I-287 se divide de la línea principal de Thruway, y viaja hacia el este a través del condado de Westchester hasta la I-95, con conexiones tanto a Nueva Inglaterra Thruway y Connecticut Turnpike en la salida 12 en Rye . La autopista Niagara Thruway comprende las primeras 21,24 millas (34,18 km) de la I-190 desde la I-90 en Buffalo hasta la NY 384 en las Cataratas del Niágara . [1]
Historia
Orígenes y construcción
Ya en 1949 se propuso una superautopista de peaje que conectaría las principales ciudades del estado de Nueva York y que se convertiría en parte de una red nacional de carreteras más grande. Al año siguiente, la legislatura del estado de Nueva York aprobó la Ley de la Autoridad de Autopistas que creaba la Autopista del Estado de Nueva York Authority (NYSTA), una corporación pública independiente , que construiría y administraría la Thruway. El proyecto se financiaría mediante bonos de peaje y se auto liquidaría mediante la recepción de peajes, rentas, concesiones y otros ingresos. La ley también estipuló que NYSTA adopte un sistema híbrido de peajes, con peajes de barrera cobrados en áreas urbanas y boletos de larga distancia emitidos en áreas rurales. [12]
La primera sección de la Thruway, entre Utica y Rochester , se inauguró el 24 de junio de 1954. [2] Otras secciones de la línea principal de 426 millas (686 km) entre Buffalo y el Bronx se completaron y abrieron durante 1954 y 1955. La última El segmento, desde Yonkers sur hasta el Bronx, se completó el 31 de agosto de 1956. El costo total fue de $ 600 millones (equivalente a $ 4,4 mil millones en 2019), financiado con la venta de $ 972 millones en bonos (equivalente a $ 7,12 mil millones en 2019). [12] [13] En ese momento, era la carretera de peaje más larga del mundo. En 1957, la línea principal se extendió 70 millas (113 km) al oeste desde Buffalo a lo largo del lago Erie hasta la frontera del estado de Pensilvania .
De 1957 a 1960, se construyeron varias espuelas de la carretera para conectar la carretera con las autopistas de peaje en los estados adyacentes. Estos incluyen el Berkshire Connector (26 de mayo de 1959), que conecta con la autopista de peaje de Massachusetts , la autopista de New England Thruway (31 de octubre de 1958) y la autopista Cross Westchester Expressway (1 de diciembre de 1960), que conectan con la autopista de peaje de Connecticut y la autopista de peaje de Nueva Inglaterra (31 de octubre de 1958). Niagara Thruway (30 de julio de 1959), que conecta con Queen Elizabeth Way de Canadá a través de un cruce fronterizo cerca de las Cataratas del Niágara . [12] The Thruway también se conecta directamente a la autopista de peaje Garden State Parkway de Nueva Jersey , que finalmente se conecta a la autopista de peaje de Nueva Jersey , que forma parte de un sistema de carreteras de peaje que une la ciudad de Nueva York y Chicago que también utiliza autopistas de peaje en Pensilvania , Ohio , y Indiana .
El 14 de agosto de 1957, el segmento de la línea principal entre la frontera de Pensilvania y Adirondack Northway en Albany se convirtió en parte de la I-90, mientras que las partes desde Northway al sur hasta Newburgh y desde Elmsford al sur hasta la línea de la ciudad de Nueva York se incluyeron en I -87 . Entre Elmsford y Newburgh, la I-87 siguió a la I-287, lo que ahora es la I-684, y la I-84. Una vez finalizado, el Berkshire Connector al este de la US 9 también se convirtió en parte de la I-90, creando una brecha en la designación de la I-90 alrededor de Albany hasta la finalización de la Autopista Albany-Schodack de 32 km de largo en el principios de la década de 1970, que no forma parte del sistema Thruway. La totalidad de la autopista New England Thruway se convirtió en parte de la I-95 una vez finalizada, mientras que la Niagara Thruway se convirtió en la I-90N en 1957 cuando se construyó a través del centro de Buffalo, y luego en la I-190 en 1959 una vez finalizada. [14] [15] La sección Elmsford- Suffern de la línea principal fue designada como parte de la I-287 tras la finalización de la autopista Cross Westchester Expressway (también I-287) en 1960. [15] La última sección de la línea principal en recibir un La designación, de Suffern a Newburgh, finalmente recibió una el 1 de enero de 1970, cuando la I-87 se realineó para seguir la Thruway en toda su longitud al sur de Albany y la antigua parte de la I-87 entre White Plains y Brewster se convirtió en la I-684. . [dieciséis]
La carretera era distintiva porque la señalización original utilizaba fondos de color azul oscuro, el mismo color azul que se muestra en la bandera del estado de Nueva York . Con el tiempo, estos letreros fueron reemplazados por fondos verdes aprobados por la Administración Federal de Carreteras (FHWA). [12]
Reemplazo del puente Tappan Zee
El puente Tappan Zee original , con la concurrencia de la autopista estatal de Nueva York, la I-87 y la I-287, fue un puente en voladizo construido durante 1952–55. El puente tenía tres millas (4,8 km) de largo y se extendía por el Hudson en su segundo punto más ancho. Antes de su reemplazo en 2017, la estructura en deterioro transportaba un promedio de 138,000 vehículos por día, sustancialmente más tráfico que su capacidad diseñada. Durante su primera década, el puente transportó menos de 40.000 vehículos por día. Parte de la justificación para reemplazar el puente proviene de su construcción inmediatamente después de la Guerra de Corea con un bajo presupuesto de solo $ 81 millones. A diferencia de otros puentes importantes del área metropolitana de Nueva York , el Tappan Zee fue diseñado para durar solo 50 años. [17] La Administración Federal de Carreteras emitió un informe en octubre de 2011 designando el reemplazo de Tappan Zee como un puente gemelo de doble tramo . [18]
La construcción comenzó oficialmente en octubre de 2013, [19] [20] y los nuevos vanos se construyeron al norte del puente existente. El nuevo puente se conecta a los accesos a las carreteras existentes de la I-87 y la I-287 en ambas orillas del río. [18] El tramo en dirección norte / oeste se abrió el 25 de agosto de 2017. [21] [22] El tráfico en dirección sur / este permaneció en el puente viejo hasta el 6 de octubre de 2017. En ese momento, el tráfico en dirección sur / este cambió al tramo en dirección oeste de el puente nuevo y el puente viejo se cerraron. [23] [24] El tramo en dirección este del puente se abrió al tráfico el 11 de septiembre de 2018. [25] [26] Una vez finalizado, el nuevo Puente Tappan Zee se convirtió en uno de los tramos atirantados más largos de la nación. [27]
Interestatal 84
Excepto por el puente Newburgh-Beacon que pertenece y es mantenido por la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), la Interestatal 84 fue un componente gratuito del Sistema de Autopistas del Estado de Nueva York de 1991 a 2010. Antes de 1991, la I-84 fue construido y mantenido por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT). En 2010, las responsabilidades de mantenimiento de la I-84 regresaron al NYSDOT como parte de un acuerdo para descontar permanentemente el peaje de la I-190 entre Buffalo y las Cataratas del Niágara (se eliminó la plaza de peaje de Buffalo, pero los peajes de dos puentes de Grand Island a lo largo de la I-190 permanecer).
Otros desarrollos
En 1964, la Legislatura del Estado de Nueva York cambió oficialmente el nombre de Thruway en honor a Thomas E. Dewey , el gobernador de Nueva York en el momento de la apertura de Thruway. Sin embargo, la designación oficial rara vez se usa en referencia a la carretera. [28]
El puente Schoharie Creek era un puente Thruway sobre Schoharie Creek cerca de Fort Hunter y el río Mohawk . El 5 de abril de 1987, se derrumbó debido a la socavación del puente en los cimientos después de una precipitación récord. En el momento del derrumbe, un automóvil y un tractor-semirremolque se encontraban en el puente. Antes de que se pudiera bloquear la carretera, tres coches más entraron en el hueco. El colapso mató a diez personas. [29] [30] El puente de reemplazo se completó y se abrió completamente al tráfico el 21 de mayo de 1988. [31]
En agosto de 1993, NYSTA se convirtió en la primera agencia en implementar el sistema de cobro de peaje electrónico E-ZPass . [12] En diciembre de 1996, se implementó en todas las barreras de peaje fijo de Thruway y en las salidas a lo largo de Berkshire Connector y la sección New York City-Buffalo de la línea principal. [32] E-ZPass se instaló en todas las salidas de la línea principal en marzo de 1998. [33] El 14 de mayo de 2010, una nueva configuración de E-ZPass, que consta de dos carriles E-ZPass de velocidad de autopista en cada dirección, entró en funcionamiento en la plaza de peaje de Woodbury, con barreras de hormigón que separan el tráfico más rápido de los carriles de peaje con personal necesarios para los vehículos no equipados para E-ZPass. [34]
En 1999, NYSDOT, la Administración Federal de Carreteras y NYSTA discutieron hacer que todo el Berkshire Connector forme parte de la I-90 y rediseñar la parte sin peaje de la I-90 desde la salida 24 de la Thruway hasta la salida B1 como I-88 . La línea principal Thruway se designaría como I-90 e I-88 entre las salidas 25A y 24, y como I-90 e I-87 desde la salida 24 hasta la salida 21A. Esto nunca se implementó, ya que la FHWA deseaba preservar la numeración de la I-88 para un posible corredor futuro que conectara Albany y el interior del norte de Nueva Inglaterra. [35]
Cuando se construyó la I-84 a través del área de Newburgh a principios de la década de 1960, [36] [37] no se construyó ningún enlace entre la I-84 y la Thruway. En cambio, la conexión se realizó a través de un segmento corto de NY 300 , que tanto la I-84 como la I-87 se encuentran a través de intercambios. [38] La construcción de una conexión directa entre la línea principal Thruway y la I-84 comenzó en agosto de 2003. [39] La parte de la salida que transporta el tráfico desde la I-84 a la Thruway se abrió en julio de 2009. La dirección opuesta se abrió dos meses después, el 23 de septiembre. [40] La conexión permite que los automóviles viajen entre la I-87, la I-84 y la NY 300 a través de divisiones en la rampa. [41]
A fines de 2018, se instalaron medidores de rampa en todas las rampas de entrada a la línea principal de Thruway en el condado de Westchester (salidas 1-9) y en todas las entradas a toda la autopista Cross-Westchester Expressway. Se planea instalar medidores de rampa en todas las entradas a la línea principal en el condado de Rockland (salidas 10-15A) en 2020. [42]
En octubre de 2020, se anunció que en algún momento de noviembre de 2020 entraría en vigor la transición a los peajes sin efectivo , lo que eliminaría todas las cabinas de peaje y sus operadores. [43] El 12 de noviembre de 2020, el gobernador Andrew Cuomo anunció que la Thruway completa pasaría a sin efectivo. A partir del 14 de noviembre de 2020, la Thruway completa no tiene efectivo. [44]
Servicios
Hay 27 áreas de servicio a lo largo de la Thruway, todas en la línea principal de Nueva York-Ripley. Las áreas de servicio, llamadas "plazas de viaje" por la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York (NYSTA), están espaciadas aproximadamente a 48 km (30 millas) y están abiertas a todas horas del día. Dos plazas, la plaza New Baltimore en el poste de la milla 127 y la plaza de Angola en el poste de la milla 447, son accesibles desde ambas direcciones de la Thruway; el resto es accesible desde una sola dirección (aunque las plazas de servicio de Sloatsburg y Ramapo en el poste de la milla 33 están conectadas a través de un puente peatonal). Cada plaza cuenta con una gasolinera y una variedad de restaurantes, al menos uno de los cuales está abierto las 24 horas. [45] El 1 de marzo de 2007 se agregó un servicio gratuito de Wi-Fi a las 27 áreas de servicio. [46]
NYSTA también opera el sistema de Radio Asesora de Carreteras de la Autoridad Thruway (HAR), una red de estaciones de radio en todo el estado que transmiten información sobre las condiciones del tráfico a lo largo de la autopista. El sistema transmite a las 1610 a. M. En las áreas de Rochester , Albany , Kingston y Newburgh , a las 1620 a. M. En las áreas de Finger Lakes y Syracuse , a las 16:30 a. M. Cerca de Buffalo y a las 530 a. M. En el área metropolitana de la ciudad de Nueva York . HAR también se utiliza para transmitir alertas ámbar / plateadas si se emite una. [47]
Plazas de viaje
Nombre | Localización | Dirección | Mojón | Restaurantes | Servicios | Combustible |
---|---|---|---|---|---|---|
Ardsley | Greenburgh | Dirección norte | 6,0 millas (9,7 km) | Burger King , Popeyes , Starbucks , Travel Mart | E-ZPass On-the-Go, áreas de confort para mascotas | Sunoco |
Sloatsburg | Sloatsburg | Dirección norte | 33,0 millas (53,1 km) | Auntie Anne's , Burger King , Dunkin ' , Sbarro , Starbucks , Travel Mart | E-ZPass On-the-Go, información turística | Sunoco |
Ramapo | Hacia el sur | Carvel , Lavazza , McDonald's , Uno Pizzeria & Grill | Sunoco | |||
Plattekill | Newburgh | Dirección norte | 65.0 millas (104.6 km) | Brioche Dorée , Nathan's , Roy Rogers , Starbucks , Travel Mart | E-ZPass On-the-Go, mercado agrícola (estacional), información turística | Estación de carga de vehículos eléctricos de alta velocidad, Sunoco |
Modena | Hacia el sur | 66.0 millas (106.2 km) | Carvel , tienda de regalos, Lavazza , McDonald's , Moe's Southwest Grill , Uno Pizzeria & Grill | E-ZPass On-the-Go, mercado agrícola (estacional) | Estación de carga de vehículos eléctricos de alta velocidad, Sunoco | |
Ulster | Ulster | Hacia el sur | 96.0 millas (154.5 km) | Burger King , Starbucks , Travel Mart | E-ZPass On-the-Go, mercado agrícola (estacional), áreas de confort para mascotas | Estación de carga de vehículos eléctricos de alta velocidad, Sunoco |
Malden | Saugerties | Dirección norte | 103.0 millas (165.8 km) | Tienda de regalos, Gourmet Cup, McDonald's , Original Pizza of Boston, Sandella's | E-ZPass On-the Go, mercado agrícola (estacional) | Estación de carga para vehículos eléctricos de alta velocidad, Mobil |
New Baltimore | New Baltimore | Ambas cosas | 127,0 millas (204,4 km) | Auntie Anne's , Famiglia famosa, Quiznos , Roy Rogers , Starbucks , Travel Mart | E-ZPass On-the-Go, mercado agrícola (estacional), áreas de confort para mascotas | Mobil |
Guiderland | Guilderland | Hacia el este | 159.0 millas (255.9 km) | Tienda de regalos, McDonald's , Original Pizza of Boston | E-ZPass On-the-Go, mercado agrícola (estacional) | Mobil |
Pattersonville | Florida | Hacia el oeste | 168.0 millas (270.4 km) | Auntie Anne's , MKT Pattersonville, Roy Rogers , Starbucks , tienda Taste NY, Travel Mart | E-ZPass On-the-Go, mercado agrícola (estacional), áreas de confort para mascotas | Mobil |
Mohawk | Hacia el este | 172.0 millas (276.8 km) | Dippin 'Dots , tienda de regalos, McDonald's | E-ZPass en movimiento | Mobil | |
Iroqueses | Danubio | Hacia el oeste | 210.0 millas (338.0 km) | Burger King , Dunkin ' , Travel Mart | E-ZPass On-the-Go, mercado agrícola (estacional) | Mobil |
Castillo indio | Hacia el este | Auntie Anne's , Roy Rogers , Starbucks , Travel Mart | The Driver's Lounge, E-ZPass On-the-Go, mercado agrícola (estacional) | Mobil | ||
Schuyler | Schuyler | Hacia el oeste | 227.0 millas (365.3 km) | Breyers , tienda de regalos, McDonald's | E-ZPass en movimiento | Mobil |
Oneida | Westmoreland | Hacia el este | 244,0 millas (392,7 km) | Burger King , Sbarro , Starbucks , Travel Mart | E-ZPass On-the-Go, mercado agrícola (estacional), áreas de confort para mascotas | Sunoco |
Chittenango | Sullivan | Hacia el oeste | 266.0 millas (428.1 km) | Sbarro , Starbucks , Travel Mart | E-ZPass On-the-Go, áreas de cuidado de mascotas | Sunoco |
DeWitt | De Witt | Hacia el este | 280.0 millas (450.6 km) | Edy's , tienda de regalos, McDonald's | E-Zpass sobre la marcha | Sunoco |
Warner | Van Buren | Hacia el oeste | 292.0 millas (469.9 km) | Tienda de regalos, McDonald's , Original Pizza of Boston, Paulie's Pretzels | E-Zpass On-the-Go, mercado agrícola (estacional) | Mobil |
Port Byron | Montezuma | Hacia el este | 310.0 millas (498.9 km) | Edy's , tienda de regalos, McDonald's , Original Pizza of Boston | E-Zpass On-the-Go, mercado agrícola (estacional) | Mobil |
Estanques de junio | Junio | Hacia el oeste | 324.0 millas (521.4 km) | Dunkin ' , Roy Rogers , Travel Mart | E-Zpass On-the-Go, mercado agrícola (estacional), áreas de confort para mascotas | Sunoco |
Clifton Springs | Manchester | Hacia el este | 337.0 millas (542.3 km) | Burger King , Sbarro , Starbucks , Travel Mart | E-Zpass On-the-Go, mercado agrícola (estacional), áreas de confort para mascotas | Sunoco |
Séneca | Víctor | Hacia el oeste | 350.0 millas (563.3 km) | Damas , tienda de regalos, Tim Hortons | E-Zpass On-the-Go, mercado agrícola (estacional) | Mobil |
Scottsville | Henrietta | Hacia el este | 366.0 millas (589.0 km) | Arby's , tienda de regalos, Tim Hortons | E-Zpass On-the-Go, mercado agrícola (estacional) | Mobil |
Ontario | Le Roy | Hacia el oeste | 376.0 millas (605.1 km) | Tienda de conveniencia / tienda de regalos con delicatessen, Edy's , Lavazza , McDonald's , Original Pizza of Boston | E-Zpass On-the-Go, mercado agrícola (estacional) | Sunoco |
Pembroke | Pembroke | Hacia el este | 397.0 millas (638.9 km) | Damas , tienda de regalos, Tim Hortons , Villa International Kitchen | E-Zpass On-the-Go, mercado agrícola (estacional) | Sunoco |
Clarence | Lancaster | Hacia el oeste | 412.0 millas (663.0 km) | Tienda de regalos, Tim Hortons | E-Zpass On-the-Go, mercado agrícola (estacional), información turística | Sunoco |
Angola | Evans | Ambas cosas | 447.0 millas (719.4 km) | Auntie Anne's , Carvel , Cinnabon , Ella's Pizza and Pasta, tienda de regalos, Lavazza , McDonald's , Moe's Southwest Grill , Sandella's , Subway | E-Zpass On-the-Go, información turística | Sunoco |
Peajes
Métodos de recolección
Todos los componentes del sistema de autopistas del estado de Nueva York, excepto el conector de la autopista Garden State Parkway y la autopista Cross-Westchester Expressway, tienen cierta capacidad. La línea principal de Nueva York - Ripley emplea un sistema de peaje de carretera abierto totalmente electrónico . Desde la línea de la ciudad de Nueva York hasta la línea estatal de Pensilvania cerca de Ripley , hay siete pórticos de peaje que utilizan peajes totalmente electrónicos a velocidades de autopista, con peajes cobrados por E-ZPass o Tolls by Mail . [48] [49]
El más al sur de los tres pórticos de peaje es el pórtico de peaje de Yonkers , un pórtico bidireccional entre las salidas 6A y 7 en Yonkers. En South Nyack , hay un pórtico de peaje solo en dirección sur para el puente Tappan Zee . Por último, hay un pórtico comercial solo para tráfico en dirección norte en Spring Valley . [49] El sistema cerrado de boletos comenzó originalmente en Spring Valley [50] pero fue trasladado a la salida 16 el 3 de marzo de 1974, permitiendo que los intercambios a lo largo de la Thruway en el condado de Rockland estén libres de peajes. La plaza de peaje de Suffern se desmanteló junto con este cambio. [51] El 23 de abril de 2016, la plaza de peaje en dirección sur en el puente Tappan Zee en el condado de Westchester se cerró y se reemplazó con un pórtico de peaje totalmente electrónico en dirección sur en el lado del puente del condado de Rockland. A fines de 2018, todas las barreras de peaje de tarifa plana restantes en la autopista fueron reemplazadas por pórticos de peaje electrónicos. [52] En Harriman, el más largo de los dos sistemas cerrados basados en boletos comienza y se extiende desde NY 17 hasta justo al este de la salida 50 en Amherst . El conector de Berkshire está incluido dentro de este sistema de boletos, por lo que viajar entre la línea principal y el conector a través de la salida 21A no implica cruzar una barrera de peaje, y las salidas del conector hasta la barrera de peaje en la salida B3 se enumeran con las salidas de la línea principal en los boletos para el principal sistema cerrado. El otro sistema abarca la parte de la línea principal entre la salida 56 al sur de Buffalo y la salida 61 cerca de la línea estatal de Pensilvania. [48]
Para distinguir entre la salida 16 y la barrera de peaje de Woodbury, los boletos Thruway enumeran el intercambio de NY 17 como salida 16 y la plaza de peaje de Woodbury como salida 15, aunque la salida real 15 está situada a casi 15 millas (24 km) al sur. [48] El tráfico en dirección norte en la I-87 que atraviesa la barrera de peaje de Woodbury recibe un boleto, mientras que los viajeros en la I-87 en dirección sur deben entregar su boleto y pagar el peaje correspondiente. El tráfico que se dirige hacia el sur por la I-87 y sale por la salida 16 debe pagar el peaje correspondiente por la salida 16 en la plaza de peaje de Harriman. De manera similar, al tráfico que se dirige hacia el norte por la I-87 y sale por la salida 16 se le cobra un peaje de tarifa fija electrónicamente en la plaza de peaje de Harriman. Al tráfico que ingresa a la autopista desde NY 17 este se le cobra un peaje electrónicamente en la plaza Harriman y, si viaja hacia el norte, se le cobra un boleto en la barrera Woodbury. [51] (Sin embargo, es menos probable que ocurra esta última situación porque el tráfico en la 17 en dirección este probablemente se dirija hacia el sur hacia la ciudad de Nueva York, debido a la pendiente sureste de la 17 más allá de Binghamton). La multa es idéntica a la dada para la salida 15 con la excepción de que el peaje de la salida 16 se resta de todos los precios. [53] [54]
Los otros componentes del sistema que se cobran tienen muchos menos peajes. En New England Thruway ( I-95 ), hay un solo pórtico de peaje de tarifa fija en la I-95 en dirección norte en New Rochelle . Mientras tanto, los únicos peajes a lo largo de la autopista Niagara Thruway ( I-190 ) son los de los puentes principales a lo largo de la carretera, a saber, los puentes norte y sur de Grand Island . [49]
Costo
Cuando se inauguró la Thruway a mediados de la década de 1950, el costo de viajar desde Buffalo a la ciudad de Nueva York era de $ 5.60 (equivalente a $ 43.00 en 2019). El sistema cerrado de boletos, que en ese momento se extendía desde Spring Valley hasta Williamsville , representó $ 5 del peaje, mientras que los $ 0.60 restantes se cobraron en las barreras de peaje de Yonkers ($ 0.10) y Tappan Zee ($ 0.50). [50] [13] A partir de abril de 2010, este viaje cuesta $ 24.60: $ 18.35 para el sistema cerrado de boletos de Williamsville a Woodbury, $ 5 para el puente Tappan Zee y $ 1.25 para el peaje de Yonkers. [55] Después de que el extremo sur del principal sistema de boletos cerrados se trasladó de Spring Valley a Woodbury, la barrera de peaje de Spring Valley se convirtió en un peaje de tarifa fija tanto para automóviles como para camiones. [51] El peaje de los automóviles se eliminó en julio de 1997. En ese momento, el peaje era de $ 0,40 (equivalente a $ 1,00 en 2019). [13] [56]
En abril de 2010, el Berkshire Connector cuesta $ 0,85 para viajar entre la línea del estado de Massachusetts y la salida B1. Los peajes al oeste de la salida B1 varían según la dirección en la que viaja el automovilista en la I-87. [57] El peaje en el sistema de boletos cerrados menores desde Pensilvania hasta la salida 55 al sur de Buffalo es de $ 3.15. [58] En la I-190, los puentes de Grand Island cuestan $ 1 para cruzar, mientras que el pórtico de peaje de New Rochelle en la I-95 cuesta $ 1,75. [49] Las barreras de peaje Black Rock y City Line en Niagara Thruway en Buffalo cobraron 0,75 dólares en el momento de su retirada el 30 de octubre de 2006. [59]
Se suponía que todos los peajes a lo largo de la Thruway serían abolidos cuando los bonos de construcción utilizados para construirla se hubieran liquidado. [60] El último de los bonos se canceló en 1996; sin embargo, los peajes permanecieron vigentes después de que la Legislatura del Estado de Nueva York transfiriera la propiedad del Sistema de Canal del Estado de Nueva York a NYSTA en 1992. [61]
Lista de salida
Para las salidas de la autopista Cross-Westchester Expressway , New England Thruway o Niagara Thruway , consulte los artículos sobre esas carreteras.
Línea principal
condado | Ubicación [62] | mi [1] | km | Salir [1] | Destinos [1] | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Westchester | Yonkers | 0,00 | 0,00 | - | I-87 sur ( Major Deegan Expressway ) - Ciudad de Nueva York | Término del sur; La I-87 continúa hacia el sur hacia la ciudad de Nueva York como la autopista Major Deegan Expressway sin cargo. |
0,48 | 0,77 | 1 | Hall Place / McLean Avenue | No hay señalización en dirección norte para McLean Avenue | ||
0,92 | 1,48 | 2 | Yonkers Avenue - Yonkers Raceway | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; otros movimientos por la salida 4 | ||
1,77 | 2,85 | 3 | Mile Square Road | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; otros movimientos por la salida 4 | ||
2.18 | 3,51 | 4 | Cross County Parkway | Intercambio de Cloverleaf con Central Park Avenue; salidas 4N-S en Cross County Parkway | ||
2,70 | 4.35 | 5 | NY 100 norte (Central Park Avenue) - White Plains | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; término sur de NY 100 | ||
4,00 | 6.44 | 6 | Tuckahoe Road ( CR 36 ) - Bronxville , Tuckahoe , Yonkers | Firmado como salidas 6E (este) y 6W (oeste) en dirección sur | ||
5.14 | 8.27 | 6A | Ridge Hill Boulevard / Stew Leonard Drive | |||
5.47 | 8.80 | Pórtico de peaje de Yonkers ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||
Ardsley | 6,10 | 9,82 | Área de servicio de Ardsley (en dirección norte) | |||
7.58 | 12.20 | 7 | NY 9A - Ardsley | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
Elmsford | 10,33 | 16,62 | 7A | Saw Mill River Parkway al norte hasta Taconic State Parkway | Entrada y salida hacia el norte; otros movimientos por la salida 8 | |
Saw Mill River Parkway sur | Salida hacia el sur solamente; otros movimientos por la salida 8 | |||||
10,50 | 16,90 | 8 | I-287 este / NY 119 / Saw Mill River Parkway norte - White Plains , Rye , Elmsford | Término sur de la concurrencia I-287 ; firmado como salidas 8 (I-287) y 8A (NY 119 / Saw Mill) en dirección sur | ||
Tarrytown | 12,65 | 20,36 | 9 | US 9 / NY 119 este - Tarrytown , Sleepy Hollow | NY 119 sin firmar | |
río Hudson | 12,80– 14,50 | 20.60– 23.34 | Puente Tappan Zee (Gobernador Mario M. Cuomo) | |||
Rockland | South Nyack | 14,76 | 23,75 | Pórtico de peaje del puente Tappan Zee ( E-ZPass o Toll by Mail , solo en dirección sur [63] ) | ||
16.49 | 26,54 | 10 | Estados Unidos 9W - Nyack , South Nyack | Sin salida hacia el sur | ||
Nyack | 17,63 | 28,37 | 11 | US 9W / NY 59 oeste - Nyack , South Nyack | NY 59 sin firmar | |
West Nyack | 18,76 | 30.19 | 12 | NY 303 / Palisades Center Drive - West Nyack | ||
20,94 | 33,70 | 13 | Palisades Parkway - Bear Mountain , Puente George Washington | Firmado como salida 13N (norte) y salida 13S (sur); salidas 9E-W en Palisades Parkway | ||
Nanuet | 22.80 | 36,69 | 14 | NY 59 - Spring Valley , Nanuet | Hacia NY 45 | |
23.00 | 37.01 | - | CR 35 (Pascack Road) / Old Turnpike Road | Solo entrada hacia el sur | ||
Spring Valley | 23.53 | 37,87 | 14A | Garden State Parkway south - Nueva Jersey | Acceso a través de Garden State Parkway Connector | |
24,31 | 39.12 | Spring Valley Toll Gantry ( E-ZPass o Toll by Mail , solo en dirección norte) | ||||
Airmont | 27,62 | 44,45 | 14B | Airmont Road ( CR 89 ) - Airmont , Montebello , Monsey , Suffern | Acceso al Centro Médico Regional Good Samaritan ; Hacia NY 59 , US 202 ; salida abierta el 28 de febrero de 1974 [64] | |
Suffern | 30.17 | 48,55 | 15 | I-287 sur / Ruta 17 sur - Nueva Jersey | Término norte de la concurrencia I-287; término sur de la concurrencia NY 17 | |
31.35 | 50,45 | 15A | NY 17 norte / NY 59 - Sloatsburg , Suffern | Término norte de la concurrencia NY 17; Hacia US 202 y Seven Lakes Drive | ||
Sloatsburg | 33,20 | 53,43 | Área de servicio de Sloatsburg-Ramapo | |||
naranja | Harriman | 45,00 | 72,42 | dieciséis | Futuro I-86 / US 6 / NY 17 / NY 32 / Woodbury Outlets Boulevard - Harriman | Pórtico de peaje de Harriman ( E-ZPass o peaje por correo ); NY 32 sin firmar |
Pórtico de peaje de Woodbury ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||||
Newburgh | 60,10 | 96,72 | 17 | I-84 / NY 300 / NY 17K - Scranton , Newburgh , Aeropuerto Stewart , Danbury | Salga 36A en la I-84; Hacia NY 52 y NY 207 | |
64,8– 65,9 | 104,3– 106,1 | Área de servicio de Plattekill-Modena | ||||
Ulster | New Paltz | 76.01 | 122,33 | 18 | NY 299 - Puente Mid-Hudson , New Paltz , Poughkeepsie , Hyde Park | Hacia NY 55 y US 44 |
Ulster | 91,37 | 147.05 | 19 | NY 28 - Kingston , Puente Rhinecliff , Woodstock | También sirve a la I-587 y la US 209 | |
96.30 | 154,98 | Área de servicio de Ulster (hacia el sur) | ||||
Saugerties | 101.25 | 162,95 | 20 | NY 32 / NY 212 - Saugerties , Woodstock | Woodstock aparece solo en la señalización hacia el sur; NY 212 sin firmar | |
103.20 | 166,08 | Área de servicio de Malden (en dirección norte) | ||||
Greene | Catskill | 113,89 | 183,29 | 21 | NY 23 - El Cairo , Catskill , Hudson , Puente Rip Van Winkle | A través de CR 23B |
New Baltimore | 124,53 | 200,41 | 21B | Estados Unidos 9W a NY 81 - Coxsackie , Ravena , New Baltimore , Atenas | ||
127.30 | 204,87 | Nueva área de servicio de Baltimore / Centro de bienvenida de la región capital | ||||
Albany | Selkirk | 133,60 | 215.01 | 21A | Hacia I-90 / Massachusetts Turnpike - Boston | Acceso a través de Berkshire Connector ; Hacia US 9 , NY 203 , NY 66 , NY 295 , Taconic Parkway , NY 22 , Route 102 y Route 41 |
134,93 | 217.15 | 22 | NY 144 hasta NY 396 - Selkirk | |||
Albany | 139,80 | 224,99 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | |||
141,92 | 228,40 | 23 | I-787 norte / EE. UU . 9W - Albany , Troy , Rensselaer | Término sur de la I-787; también sirve al Times Union Center ; Hacia NY 32 y NY 443 | ||
145,60 | 234,32 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||
148.15 | 238,42 | 24 | I-87 norte / I-90 este - Albany , Montreal , Aeropuerto Internacional de Albany , Boston | La señalización cambia de norte a sur a este a oeste; término norte de la concurrencia I-87; término este de la concurrencia I-90; también sirve a US 20 , Crossgates Mall y UAlbany | ||
149,60 | 240,76 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||
Guilderland | 152,80 | 245,91 | Área de servicio de Guilderland (en dirección este) | |||
153,83 | 247,57 | 25 | I-890 oeste / NY 7 / NY 146 - Schenectady | Término del este de la I-890 | ||
Schenectady | Rotterdam | 157,80 | 253,95 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||
158,82 | 255,60 | 25A | I-88 / NY 7 - Schenectady , Binghamton | Término del este de la Interestatal 88 | ||
161,00 | 259.10 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||
162,22 | 261.07 | 26 | I-890 / NY 5 / NY 5S - Schenectady , Escocia | Salida abierta el 12 de agosto de 1955. [65] Salida 1B de la I-890 | ||
168,20 | 270,69 | Área de servicio de Pattersonville (en dirección oeste) | ||||
Montgomery | Amsterdam | 171.80 | 276,49 | Área de servicio de Mohawk (en dirección este) | ||
173,59 | 279,37 | 27 | NY 30 - Ámsterdam | |||
Fultonville | 182,17 | 293,17 | 28 | NY 30A - Fultonville , Fonda | ||
Raíz | 311.40 | 501.15 | Área de descanso de Fultonville / Centro de bienvenida de Mohawk Valley (en dirección oeste) | |||
Pueblo de Canajoharie | 194.10 | 312.37 | 29 | NY 10 - Canajoharie , Sharon Springs | También sirve NY 5S y NY 80 | |
Herkimer | Danubio | 209,90 | 337,80 | Área de servicio Indian Castle-Iroquois | ||
210,62 | 338,96 | 29A | NY 169 - Little Falls , Dolgeville | |||
Pueblo de Herkimer | 219,70 | 353,57 | 30 | NY 28 - Herkimer , Mohawk | ||
Schuyler | 227,00 | 365,32 | Área de servicio de Schuyler (en dirección oeste) | |||
Oneida | Utica | 232,85 | 374,74 | 31 | I-790 / NY 8 / NY 12 hasta NY 49 / NY 5 - Utica , Roma | Roma solo aparece en la señalización hacia el oeste. Término del este de la Interestatal 790 |
Westmoreland | 243,37 | 391,67 | 32 | NY 233 - Westmoreland , Roma | Roma solo aparece en la señalización en dirección oeste | |
244,00 | 392,68 | Área de servicio de Oneida (en dirección este) | ||||
Verona | 252,71 | 406,70 | 33 | NY 365 - Verona , Oneida , Roma | Roma solo aparece en la señalización hacia el este; Oneida solo aparece en la señalización en dirección oeste | |
Madison | Canastota | 261,50 | 420,84 | 34 | NY 13 - Canastota , Chittenango , Oneida | Oneida solo aparece en la señalización en dirección este; Chittenango solo aparece en la señalización en dirección oeste |
Sullivan | 266.20 | 428,41 | Área de servicio de Chittenango (en dirección oeste) | |||
Onondaga | DeWitt | 276.10 | 444,34 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||
276,58 | 445.11 | 34A | I-481 - Siracusa , Oswego , Chittenango | Salida 6 en I-481; Chittenango solo aparece en la señalización hacia el este; Oswego solo aparece en la señalización en dirección oeste | ||
277,50 | 446,59 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||
East Syracuse | 278,93 | 448,89 | 35 | NY 298 / NY 635 - Siracusa , Este de Siracusa | ||
279,40 | 449,65 | Área de servicio DeWitt (en dirección este) | ||||
Siracusa | 281.30 | 452,71 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | |||
282,93 | 455,33 | 36 | I-81 - Watertown , Binghamton , Aeropuerto de Syracuse | Salga 25A en I-81 | ||
283,40 | 456.09 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||
Liverpool | 283,79 | 456,72 | 37 | Electronics Parkway - Liverpool , Siracusa | Syracuse solo aparece en la señalización hacia el este; Liverpool solo aparece en la señalización en dirección oeste | |
285,95 | 460,19 | 38 | CR 57 - Liverpool , Siracusa | |||
Van Buren | 288,80 | 464,78 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | |||
289,53 | 465,95 | 39 | I-690 / NY 690 - Siracusa , Fulton | Salida 1 de la I-690 | ||
291.30 | 468,80 | Área de servicio de Warners (en dirección oeste) | ||||
294.60 | 474,11 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||
Cayuga | Bruto | 304,19 | 489,55 | 40 | NY 34 - Weedsport , Auburn | Hacia NY 31 |
Port Byron | 308.30 | 496.16 | Erie Canal Heritage Park (en dirección este) | |||
Montezuma | 310,10 | 499.06 | Área de servicio de Port Byron (en dirección este) | |||
Séneca | Neumático | 320,41 | 515,65 | 41 | NY 414 - Waterloo , Clyde | |
Junio | 323.60 | 520,78 | Área de servicio de Junius Ponds (en dirección oeste) | |||
Ontario | Ciudad de Phelps | 327.10 | 526,42 | 42 | NY 14 - Ginebra , Lyon | También sirve NY 318 |
Ciudad de Manchester | 336,90 | 542.19 | Área de servicio de Clifton Springs (en dirección este) | |||
340.15 | 547,42 | 43 | NY 21 - Manchester , Palmyra | |||
340,70 | 548.30 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||
Farmington | 347.13 | 558,65 | 44 | NY 332 - Canandaigua , Víctor | Víctor solo aparece en la señalización en dirección oeste | |
Pueblo de Victor | 348,00 | 560.05 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | |||
349,20 | 561,98 | Área de servicio de Seneca (en dirección oeste) | ||||
350,99 | 564,86 | 45 | I-490 - Rochester , Víctor | Víctor solo aparece en la señalización en dirección este. Término del este de la Interestatal 490; También sirve NY 96 | ||
Monroe | Henrietta | 358.10 | 576,31 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||
362,44 | 583,29 | 46 | I-390 - Rochester , Corning | También sirve a NY 253 y NY 15 . Salida 12 de la I-390 | ||
365.30 | 587,89 | Área de servicio de Scottsville (en dirección este) | ||||
368,80 | 593,53 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||
Genesee | Ciudad de Le Roy | 375,20 | 603,83 | Área de servicio de Ontario (en dirección oeste) | ||
378,56 | 609.23 | 47 | I-490 / NY 19 - Le Roy , Rochester | Término occidental de la Interestatal 490 | ||
379.10 | 610.10 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||
Ciudad de Batavia | 390,13 | 627,85 | 48 | NY 98 - Batavia | ||
397,00 | 638,91 | Área de servicio de Pembroke (en dirección este) | ||||
Pembroke | 401,72 | 646,51 | 48A | NY 77 - Pembroke , Medina | Intercambio abierto el 25 de febrero de 1971 [66] | |
Erie | Clarence | 411.60 | 662.41 | Área de servicio de Clarence (en dirección oeste) | ||
Cheektowaga | 417.27 | 671,53 | 49 | NY 78 - Depew , Buffalo Niagara International Airport | ||
Williamsville | 418.15 | 672,95 | Pórtico de peaje de Williamsville ( E-ZPass o peaje por correo ) | |||
Búfalo | 420,34 | 676,47 | 50 | I-290 - Cataratas del Niágara | Término del este de la Interestatal 290; intercambio anteriormente servido NY 5 [67] | |
420,93 | 677,42 | 50A | Cleveland Drive | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
421,57 | 678,45 | 51 | NY 33 - Buffalo , Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara | Firmado como 51E (este) y 51W (oeste); intercambio que anteriormente servía a Maryvale Drive [67] | ||
423.19 | 681.06 | 52 | Walden Avenue - Cheektowaga , Buffalo | Firmado como 52E (este) y 52W (oeste) | ||
424,92 | 683,84 | 52A | William Street | |||
426.17 | 685,85 | 53 | I-190 - Centro de Buffalo , Canadá , Cataratas del Niágara | Término sur de la Interestatal 190; intercambio abierto el 14 de diciembre de 1957. [68] | ||
427,94 | 688,70 | 54 | NY 400 / NY 16 - Oeste de Seneca , Este de Aurora | Término norte de NY 400; intercambio (que anteriormente solo servía NY 16) se abrió el 14 de diciembre de 1957. [67] [68] | ||
Séneca occidental | 429,47 | 691.16 | 55 | Estados Unidos 219 - Ridge Road, Lackawanna , West Seneca , Orchard Park , Springville | Entrada en dirección este desde y salida en dirección oeste a la US 219; acceso completo desde y hacia Ridge Road. Término norte de la US 219; El intercambio de Ridge Road se inauguró el 14 de diciembre de 1957. [68] | |
Lackawanna | 431.15 | 693,87 | Pórtico de peaje de Lackawanna ( E-ZPass o peaje por correo ) | |||
Ciudad de Hamburgo | 432,45 | 695,96 | 56 | NY 179 (Mile Strip Road) / US 62 - Blasdell , Orchard Park | Orchard Park solo aparece en la señalización hacia el este; intercambio abierto el 14 de diciembre de 1957. [68] | |
436,22 | 702.03 | 57 | NY 75 - Hamburgo , East Aurora | East Aurora solo aparece en la señalización en dirección este; intercambio abierto el 14 de diciembre de 1957 .; [68] acceso a la rampa en NY 75 convertido de intercambio de trompetas a intersección a nivel en 2018 [69] [70] | ||
Evans | 444,87 | 715,95 | 57A | Edén , Angola | Salida abierta el 2 de octubre de 1972 [71] | |
446.60 | 718,73 | Área de servicio de Angola | ||||
Chautauqua | Hanovre | 455,54 | 733.12 | 58 | Estados Unidos 20 / NY 5 - Silver Creek , Irving | Acceso al hospital Lakeshore |
Dunkerque | 467,74 | 752,75 | 59 | NY 60 - Dunkerque , Fredonia | ||
Ciudad de Westfield | 485,00 | 780,53 | 60 | NY 394 - Westfield , Mayville | ||
Ripley | 488,50 | 786.16 | Ripley Toll Gantry ( E-ZPass o Toll by Mail ) | |||
494,92 | 796,50 | 61 | Shortman Road ( NY 950D ) - Ripley | |||
496,00 | 798.23 | - | I-90 oeste - Erie | Término occidental; La I-90 continúa hacia Pensilvania como una autopista sin peaje | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Conector de Berkshire
El Berkshire Connector es un sistema de boleto cerrado que se extiende hacia el este desde la línea principal Thruway hasta la barrera de peaje de Canaan, conectando la línea principal Thruway con Mass Pike .
condado | Ubicación [62] | mi [1] | km | Salir [1] | Destinos [1] | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Albany | Selkirk | 0,00 | 0,00 | - | I-87 / New York Thruway hasta I-90 west - Nueva York , Buffalo | Salida 21A en la línea principal Thruway |
río Hudson | 0,95 [62] | 1,53 | Puente de Castleton | |||
Rensselaer | Schodack | 6.58 | 10,59 | B1 | I-90 oeste / US 9 - Albany , Hudson | Término occidental de concurrencia con la I-90; Hacia NY 203 y NY 66 |
Columbia | Chatham | 15.09 | 24,29 | B2 | NY 295 / Taconic State Parkway sur - Chatham , East Chatham , Canaan | Término norte de Taconic Parkway; Hacia NY 66 |
Canaán | 18,1 | 29,1 | Pórtico de peaje de Canaan ( E-ZPass o peaje por correo ) | |||
23.27 | 37,45 | B3 | NY 22 - Austerlitz , Nuevo Líbano , West Stockbridge , Stockbridge | Hacia la ruta 102 y la ruta 41 | ||
24,28 | 39.07 | - | I-90 este / Mass Pike este - Boston , Springfield | Continuación hacia Massachusetts ; término este de concurrencia con la I-90 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Conector de Garden State Parkway
Toda la ruta está en el condado de Rockland . [62] Todas las salidas no están numeradas.
Ubicación [62] | mi [1] | km | Destinos [1] | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Spring Valley | 0,00 | 0,00 | I-87 / I-287 / New York Thruway - Ciudad de Nueva York , Albany | Salida 14A en la autopista Thruway principal | |
Nanuet | Nanuet | Salida hacia el norte solamente; acceso por CR 35 | |||
Chestnut Ridge | 2,09 | 3.36 | Red Schoolhouse Road ( CR 41 ) - Chestnut Ridge | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |
2,40 | 3,86 | Garden State Parkway sur | Continuación hacia Nueva Jersey ; No hay Vehículos Comerciales | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Nueva York (estado)
- Colapso del puente Schoharie Creek - colapso del puente a lo largo de la Thruway en 1987
Referencias
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- ^ "Lunes de dedicación de Thruway Exchange" . El Sol Hamburgo . 28 de septiembre de 1972. p. 4 . Consultado el 26 de marzo de 2020 , a través de Newspapers.com.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York
- Thruway Chronology 1942-2000
- La entrada de The Thruway en BBC h2g2
- Autopista de Nueva York (I-87) (Carreteras del Gran Nueva York)