Ferrocarril Berlín-Lehrte
El ferrocarril Berlín-Lehrte , conocido en alemán como Lehrter Bahn ( Lehrte Railway ), es una línea este-oeste que va desde Berlín vía Lehrte hasta Hannover . Su período como ferrocarril separado se extendió desde su apertura en 1871 hasta la nacionalización de su propietario, la Compañía de Ferrocarriles Magdeburg-Halberstadt el 1 de julio de 1886. La estación de Berlín de la compañía, Lehrter Bahnhof , fue finalmente demolida en 1958.
La ruta de 239 km de largo, que todavía está abierta, va desde Berlin Hauptbahnhof en dirección oeste hasta Spandau . Desde allí atraviesa Rathenow , Stendal , Oebisfelde , Wolfsburg y Gifhorn hasta Lehrte, donde se conecta con la línea Hanover-Brunswick a Hanover.
El ferrocarril de Lehrte tiene una velocidad máxima de 200 km/h en la concurrida línea entre Hannover y Oebisfelde, que forma parte de la línea de alta velocidad Hannover-Berlín . Entre Oebisfelde y Berlín, la nueva línea discurre en gran parte paralela a la línea Lehrte. La línea Lehrte está mayormente sin electricidad entre Wustermark en el oeste de los suburbios de Berlín y Vorsfelde, cerca de Wolfsburg, ya que los servicios de pasajeros de larga distancia utilizan la nueva línea.
En 1867, la Compañía de Ferrocarriles Magdeburg-Halberstadt de Adolph von Hansemann (en alemán: Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft , MHE) obtuvo la concesión para la construcción de esta línea, y un ramal desde Stendal vía Salzwedel hasta Uelzen , la llamada Línea América . La ruta reduciría la distancia entre Berlín, Hanover y la provincia del Rin en comparación con la línea ya existente a través de Potsdam , Magdeburg y Brunswick . Entró en servicio en las siguientes etapas:
El gobierno de Prusia compró el MHE en diciembre de 1879 y así adquirió el ferrocarril Berlín-Lehrte y pasó a formar parte de los ferrocarriles estatales de Prusia . A partir de 1884, las operaciones en Berlín del Ferrocarril de Lehrte se unieron estructural y operativamente cada vez más con el cercano Ferrocarril de Hamburgo . Esto fue acompañado por la separación del transporte de pasajeros y mercancías en Berlín con la construcción de la línea de socorro entre Wustermark y Nauen , la construcción y remodelación de la estación de Spandau y la apertura del patio de clasificación de Wustermark completado antes de la Primera Guerra Mundial .
La línea ferroviaria se hizo cada vez más importante para el transporte de pasajeros y mercancías entre Berlín y Hannover, el Ruhr y Bremen . Con la división de Alemania después de la Segunda Guerra Mundial , la línea perdió la mayor parte de sus trenes de pasajeros de larga distancia. Debido a la necesidad de realizar reparaciones , las redes ferroviarias en la zona de ocupación soviética se redujeron al mínimo, en parte debido a los procedimientos operativos extraños y lentos para los movimientos ferroviarios resultantes. En Berlín, el tráfico restante se concentró en otras rutas y estaciones, por lo que la estación Lehrte de Berlín dejó de funcionar en 1952. En 1974 , se completó un túnel de corte y cubierta de 970 m de largo bajo el recién construidoCanal Lateral del Elba .
